Composition of the experimental dev

Composition of the experimental device
The block diagram representation of the combined
experiment system is shown in Fig. 7. A number of
sensors used for the experiment produce the sensor
signal. The encoder and acceleration sensor are used
for the wheel’s rotational and engine speed
measurement, and the pressure sensor is used in the
pipeline flow-mass pressure measurement. The
steering angle is measured from the potentiometer
according to flow-mass pressure. The combined
signals are obtained from the data acquisition system
and lab-view program [12, 13].
We show the dynamic performance index of the
tire roller system in Table 1, and it is necessary to
decide the system parameters by using the model in
the design.
model and hydraulic driving system model through tire roller system development technology.
Finally, we validate the acquired performance results in actual tire roller equipment using the
data acquisition system. These results may perhaps facilitate the establishment of priorities and
design strategies for incremental introduction of tire roller technology into the vehicle and
construction field.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

องค์ประกอบของอุปกรณ์ทดลองการบล็อกไดอะแกรมแสดงการรวมทดลองระบบจะแสดงใน Fig. 7 จำนวนเซ็นเซอร์ที่ใช้ในการทดลองการผลิตเซนเซอร์สัญญาณ ใช้เซ็นเซอร์ตัวเข้ารหัสและการเร่งความเร็วในการหมุนของล้อ และเครื่องยนต์ความเร็ววัด และเซ็นเซอร์ความดันที่ใช้ในการไปป์ไลน์การวัดแรงดันกระแสมวลชน ที่วัดจากมิเตอร์ขับตามกระแสมวลชนกดดัน การรวมมีรับสัญญาณจากระบบซื้อข้อมูลและโปรแกรมดูแล็บ [12, 13]เราแสดงดัชนีประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกของการระบบลูกกลิ้งยางในตารางที่ 1 และจำเป็นต้องเลือกพารามิเตอร์ระบบ โดยใช้รูปแบบในการออกแบบแบบจำลองและจำลองระบบไฮดรอลิกขับผ่านเทคโนโลยีพัฒนาระบบลูกกลิ้งยางสุดท้าย เราตรวจสอบผลลัพธ์ได้รับประสิทธิภาพการทำงานโดยใช้อุปกรณ์ลูกกลิ้งยางจริงข้อมูลระบบซื้อ ผลลัพธ์เหล่านี้บางทีอาจช่วยจัดลำดับความสำคัญ และออกแบบกลยุทธ์การแนะนำเพิ่มเทคโนโลยีลูกกลิ้งยางรถยนต์เป็นยานพาหนะ และเขต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

องค์ประกอบของอุปกรณ์การทดลองการแสดงแผนภาพบล็อกของรวมระบบการทดลองแสดงให้เห็นในรูป 7. จำนวนของเซ็นเซอร์ที่ใช้สำหรับการทดลองผลิตเซ็นเซอร์สัญญาณ เข้ารหัสและเซ็นเซอร์ที่ใช้ในการเร่งความเร็วในการหมุนของล้อและเครื่องยนต์ความเร็ววัดและเซ็นเซอร์ความดันที่ใช้ในท่อไหลของมวลการวัดความดัน มุมพวงมาลัยเป็นวัดจากมิเตอร์ตามแรงดันไหลมวล รวมสัญญาณที่ได้รับจากระบบเก็บข้อมูลและโปรแกรมการห้องปฏิบัติการมุมมอง[12, 13]. เราแสดงดัชนีประสิทธิภาพแบบไดนามิกของระบบลูกกลิ้งยางในตารางที่ 1 และมีความจำเป็นต้องตัดสินใจพารามิเตอร์ของระบบโดยใช้รูปแบบในการออกแบบ. รูปแบบและรูปแบบไฮดรอลิระบบการขับรถผ่านทางเทคโนโลยีการพัฒนาระบบลูกกลิ้งยาง. สุดท้ายเราตรวจสอบผลการปฏิบัติงานที่ได้มาในอุปกรณ์ลูกกลิ้งยางที่เกิดขึ้นจริงโดยใช้ระบบเก็บข้อมูล ผลลัพธ์เหล่านี้อาจจะอำนวยความสะดวกในสถานประกอบการจัดลำดับความสำคัญและกลยุทธ์การออกแบบสำหรับการเปิดตัวที่เพิ่มขึ้นของเทคโนโลยีลูกกลิ้งยางเข้าไปในรถและการก่อสร้างสนาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนประกอบของอุปกรณ์ทดลอง
บล็อกไดอะแกรมการเป็นตัวแทนของระบบการทดลองรวม
จะแสดงในรูปที่ 7 . หมายเลขของเซ็นเซอร์ที่ใช้สำหรับการทดลองผลิต
สัญญาณเซ็นเซอร์

เข้ารหัสและเซ็นเซอร์ความเร่งใช้
สำหรับวงล้อที่หมุนและเครื่องวัดความเร็ว
, และเซ็นเซอร์ที่ใช้ในท่อการไหลของมวล
วัดความดัน .
มุมพวงมาลัยมันวัดจากมิเตอร์
ตามกระแสกดดันของมวล . สัญญาณรวม
ที่ได้รับจากระบบเก็บข้อมูลและโปรแกรมแลปวิว
[ 12 , 13 ] .
เราแสดงแบบไดนามิกดัชนีประสิทธิภาพของระบบลูกกลิ้งยาง
ตารางที่ 1 และ จำเป็น

ตัดสินใจพารามิเตอร์ของระบบโดยการใช้แบบจำลองในการออกแบบ

.รูปแบบและขับรถแบบจำลองระบบผ่านเทคโนโลยีการพัฒนาระบบลูกกลิ้งยางไฮดรอลิ .
ในที่สุด เราตรวจสอบได้ผลการปฏิบัติงานในอุปกรณ์ลูกกลิ้งยางจริงโดยใช้
ข้อมูลซื้อระบบ ผลลัพธ์เหล่านี้บางทีอาจอำนวยความสะดวกในการจัดลำดับความสำคัญและ
กลยุทธ์การออกแบบเพิ่มขึ้นแนะนำเทคโนโลยีลูกกลิ้งยางเข้าไปในรถและ
ก่อสร้าง