. ConclusionsIt can be seen that, e

. Conclusions
It can be seen that, even for a high volume, bulky and heavy
commodity such as iron ore, several alternate routes, modal
combinations and handling methods may successfully co-
exist. Some of the findings, such as the principle of “sea
maximising and land minimising” for heavy cargo fit
comfortably with logistics theory, but on the margins there
can be room for alternative solutions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

. บทสรุป
ดังจะเห็นได้ว่า แม้สำหรับปริมาณสูง ขนาดใหญ่ และหนัก
โภคภัณฑ์เช่นแร่เหล็ก หลายอื่นเส้น โมดอล
ชุดและจัดการอาจสำเร็จ co-
อยู่ได้ บาง findings เช่นหลักการของ "ทะเล
maximising และที่ดินกับลด" สำหรับขนส่งสินค้าหนัก fit
สะดวกสบาย ด้วยทฤษฎีโลจิสติกส์ แต่ขอบมี
สำหรับทางเลือกสามารถได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

. ข้อสรุป
จะเห็นได้ว่าแม้สำหรับปริมาณสูงขนาดใหญ่และหนัก
สินค้าโภคภัณฑ์เช่นแร่เหล็ก, เส้นทางเลือกหลายคำกริยา
ผสมและวิธีการจัดการที่ประสบความสำเร็จอาจจะร่วม
ที่มีอยู่ บางส่วนของผลการวิจัยดังกล่าวเป็นหลักการของ "ทะเล
เพิ่มและที่ดินลด "สำหรับการขนส่งสินค้าหนักพอดี
สบายกับทฤษฎีโลจิสติก แต่บนขอบมี
สามารถเป็นห้องพักสำหรับโซลูชันทางเลือก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

. สรุป
จะเห็นได้ว่า แม้ปริมาณสูง , ขนาดใหญ่และหนัก
สินค้า เช่น แร่เหล็ก สลับเส้นทางหลายรูปแบบ
ชุดและการจัดการวิธีการอาจเรียบร้อยแล้ว Co -
อยู่ บางส่วนของ ndings ถ่ายทอด เช่น หลักการของ " ทะเล
สูงสุดและที่ดินลด " หนักสินค้าจึง T
สบายกับทฤษฎีโลจิสติกส์ แต่บนขอบมี
จะเป็นห้องสำหรับโซลูชั่นทางเลือก .