The two motorcycles were tested on

The two motorcycles were tested on a two-wheeler chassis dynamometer (AVL Zollner 2000—single roller) which simulated vehicle inertia and road load resistance (Fig.1). This bench is designed to simulate the road load (including vehicle inertia) and to measure the exhaust emissions during dynamic speed cycles. Using this system, it is also possible to carry out tests in constant speed mode, constant tractive force mode and constant acceleration mode. The chassis dynamometer was set by using the running resistance table according to the procedures laid down in Directive 2003/77/EC. Before each test in cold start conditions, the motorcycles were kept at a relatively constant temperature between 20 and 25 C for at least 8 h.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถจักรยานยนต์สองทดสอบบน dynamometer แชสซี two-wheeler (AVL Zollner 2000 — ลูกเดียว) รถจำลองความเฉื่อยและถนนที่โหลดความต้านทาน (ภาพ) ม้านั่งนี้ถูกออกแบบมา เพื่อจำลองโหลดถนน (รวมถึงแรงเฉื่อยของรถ) และ การวัดการปล่อยไอเสียในช่วงรอบความเร็วแบบไดนามิก ใช้ระบบนี้ ก็ยังสามารถดำเนินการทดสอบในโหมดความเร็วคง แรงคง tractive โหมด และโหมดความเร่งคงที่ Dynamometer แชสซีถูกตั้งค่า โดยใช้ตัวต้านทานทำงานตามขั้นตอนในคำสั่ง 2003/77/EC. ก่อนที่แต่ละการทดสอบในเย็นเริ่มเงื่อนไข รถจักรยานยนต์ถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิค่อนข้างคงที่ระหว่าง 20 และ 25 C สำหรับน้อย 8 h

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สองรถจักรยานยนต์ได้รับการทดสอบบนตัวถังพลังงานสองล้อ (AVL Zollner ลูกกลิ้ง 2000 เดี่ยว) ซึ่งจำลองแรงเฉื่อยยานพาหนะและความต้านทานโหลดถนน (รูปที่ 1) ม้านั่งนี้ถูกออกแบบมาเพื่อจำลองโหลดถนน (รวมถึงความเฉื่อยรถ) และการวัดการปล่อยไอเสียในช่วงรอบความเร็วแบบไดนามิก การใช้ระบบนี้ก็ยังเป็นไปได้ที่จะดำเนินการทดสอบในโหมดความเร็วคงที่โหมดแรงดึงคงที่และโหมดการเร่งความเร็วคงที่ เครื่องวัดกระแสไฟฟ้าตัวถังได้รับการตั้งค่าโดยใช้ตารางต้านทานทำงานตามขั้นตอนที่วางไว้ใน Directive 2003/77 / EC ก่อนที่แต่ละการทดสอบในสภาวะที่เริ่มเย็น, รถจักรยานยนต์ถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิค่อนข้างคงที่ระหว่าง 20 และ 25 องศาเซลเซียสเป็นเวลาอย่างน้อย 8 ชั่วโมง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถจักรยานยนต์ทั้งสองได้ทำการทดสอบบนสองล้อแชสซีเครื่องวัดกระแสไฟฟ้า ( AVL zollner 2000 เดียวลูกกลิ้ง ) ซึ่งค่าความเฉื่อยรถและถนนโหลดความต้านทาน ( ” ) ม้านั่งตัวนี้ถูกออกแบบมาเพื่อจำลองถนนโหลด ( รวมทั้งความเฉื่อยรถ ) และวัดไอเสียในรอบความเร็วแบบไดนามิก การใช้ระบบนี้ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะดำเนินการทดสอบในโหมดความเร็วคงที่โหมดบังคับเกี่ยวกับการลากดึงคงที่และความเร่งคงที่ แชสซีไดนาโมมิเตอร์คือตั้งค่าโดยใช้กำลังต้านทานตารางตามขั้นตอนที่วางไว้ใน Directive 2003 / 77 / EC ก่อนการทดสอบในแต่ละเงื่อนไขเริ่มเย็น , รถจักรยานยนต์ถูกเก็บไว้ที่ค่อนข้างคงที่ อุณหภูมิระหว่าง 20 และ 25  C อย่างน้อย 8 ชั่วโมง