Case IChinese Cars Make Valuable Ga

Case I
Chinese Cars Make Valuable Gains in Emerging Markets
BEIJING — For more than a decade, automakers around the world have been nervously awaiting the day when China would start exporting sizable numbers of cars to the West. Now it seems they were worried about the wrong threat.
China is shipping just a few thousand cars a year to the European Union and virtually none to the United States. But China’s exports to emerging markets are surging as its own auto market slows and its automakers keep pouring billions into new factories. Roads in countries like Algeria, Brazil, Iran, Russia, Saudi Arabia and South Africa are increasingly dotted with cars from manufacturers like Geely, Great Wall Motors and Chery.
Middle income buyers from Santiago to Baghdad are starting to buy cheap Chinese cars as alternatives to used cars, motorcycles and low-end models sold by multinationals. Chinese car exports were up 21 percent in the first five months of this year, and up 43 percent in May from a year ago.
The buyers are men and women like Jessica Gonzalez, a 43-year-old agronomist in Santiago, Chile. After owning several used cars, she wanted her next car to be new, but the more established models from Japanese, European and United States companies were out of her price range. Although her mechanic criticized the quality of Chinese cars, she ended up choosing a Chery S21 because it was roomy and well equipped.
“The price factor is fairly decisive,” Ms. Gonzalez said. “I paid $5,500 new and full. Toyota with similar features costs around $12,000.”
Chinese automakers said they were preparing for further expansion in exports to developing countries. “They’re easy for us to operate in,” said Steven Wang, the deputy general manager for
exports at Great Wall Motors Company. “In Europe, they have lots of laws for new entrants, and in Europe and the United States, customers like to keep familiar brands.”
The Chinese companies pose a potential challenge for the overseas divisions of companies like General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen and Fiat, all of which are looking to emerging markets for growth and watching the Chinese contenders with varying levels of concern.
Annual auto sales in developing countries other than China have risen by 45 percent since 2005, to 21.3 million cars and light trucks last year, according to LMC Automotive, a global data company. Including China, emerging markets passed industrialized countries in 2010 for the first time in the number of cars and light trucks sold.
Since 2005, auto sales in industrialized countries have fallen 17.4 percent, to 36.2 million cars and light trucks last year.
The market in industrialized countries was still worth more than emerging markets, however, because sticker prices tend to be considerably higher. But with so much growth in developing countries, “you have to be incredibly aware of the domestic brands” emerging in China, said Michael Manley, the head of Chrysler’s international operations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กรณี i
รถยนต์จีนทำกำไรที่มีค่าในตลาดเกิดใหม่
ปักกิ่ง - สำหรับทศวรรษกว่าผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกได้รับการกังวลใจรอวันที่ประเทศจีนจะเริ่มการส่งออกตัวเลขขนาดใหญ่ของรถไปทางทิศตะวันตก ตอนนี้มันดูเหมือนว่าพวกเขากังวลเกี่ยวกับภัยคุกคามที่ไม่ถูกต้อง.
จีนจัดส่งเพียงไม่กี่พันคันต่อปีเพื่อสหภาพยุโรปและแทบไม่มีผู้ใดประเทศสหรัฐอเมริกาแต่การส่งออกของจีนไปยังตลาดเกิดใหม่ที่มีการเพิ่มขึ้นในขณะที่ตลาดรถยนต์ของตัวเองที่ช้าและรถยนต์ของตนให้พันล้านเทลงในโรงงานใหม่ ถนนในประเทศเช่นแอลจีเรีย, บราซิล, อิหร่าน, รัสเซีย, ซาอุดีอาระเบียและแอฟริกาใต้เป็นจุดมากขึ้นกับรถยนต์จากผู้ผลิตเช่น Geely, มอเตอร์ผนังที่ดีและเฌอรี่.
ผู้ซื้อรายได้ปานกลางจากกรุงแบกแดดไป santiago จะเริ่มซื้อรถจีนราคาถูกเป็นทางเลือกในการใช้รถยนต์และรถจักรยานยนต์รุ่นต่ำสุดที่ขายโดย บริษัท ข้ามชาติ การส่งออกรถยนต์ของจีนเพิ่มขึ้นร้อยละ 21 ในช่วงห้าเดือนแรกของปีนี้และขึ้นร้อยละ 43 พฤษภาคมจากปีที่ผ่านมา.
ผู้ซื้อที่มีทั้งชายและหญิงเช่นเดียวกับเจสสิก้าอนซาเลซนักปฐพีวิทยา 43 ปีในซันติอาโกหลังจากการเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ใช้หลายเธออยากรถต่อไปของเธอจะใหม่ แต่รูปแบบที่เป็นที่ยอมรับมากขึ้นจากญี่ปุ่น, ยุโรปและสหรัฐ บริษัท ฯ ได้ออกจากช่วงราคาของเธอ แม้ว่าเธอช่างวิพากษ์วิจารณ์คุณภาพของรถยนต์จีนที่เธอจบลงด้วยการเลือก s21 เฌอรี่เพราะมันเป็นขนาดใหญ่และตกแต่งอย่างดี.
"ปัจจัยราคาเป็นธรรมแตกหัก" มิลลิวินาที gonzalez กล่าวว่า "i จ่าย 5500 ใหม่และเต็มรูปแบบ toyota มีคุณสมบัติคล้ายคลึงกันค่าใช้จ่ายประมาณ $ 12,000. "
รถยนต์จีนกล่าวว่าพวกเขาได้รับการเตรียมความพร้อมสำหรับการขยายตัวต่อไปในการส่งออกไปประเทศที่กำลังพัฒนา "พวกเขากำลังง่ายที่เราจะทำงานใน" steven วัง, รองผู้จัดการทั่วไปเพื่อการส่งออก
ที่ดีของ บริษัท มอเตอร์ผนังกล่าวว่า "ในยุโรปพวกเขามีจำนวนมากของกฎหมายสำหรับผู้เข้าใหม่และในยุโรปและประเทศสหรัฐอเมริกาลูกค้าต้องการให้แบรนด์ที่คุ้นเคย. "
บริษัท จีนก่อให้เกิดความท้าทายที่อาจเกิดขึ้นสำหรับหน่วยงานในต่างประเทศของ บริษัท เช่นมอเตอร์ทั่วไปฟอร์ด, โตโยต้า, โฟล์คสวาเกนและคำสั่งทั้งหมดที่กำลังมองหาตลาดเกิดใหม่สำหรับการเจริญเติบโตและการชมลุ้นจีนที่มี ระดับของความกังวลที่แตกต่างกัน
.ยอดขายรถยนต์ประจำปีในประเทศกำลังพัฒนาอื่น ๆ กว่าประเทศจีนได้เกิดขึ้นโดยร้อยละ 45 ตั้งแต่ปี 2005 21.3 ล้านคันและรถบรรทุกปีที่ผ่านมาตามที่ LMC ยานยนต์ของ บริษัท ข้อมูลทั่วโลก รวมทั้งประเทศจีนตลาดเกิดใหม่ที่ผ่านมาประเทศอุตสาหกรรมในปี 2010 เป็นครั้งแรกในจำนวนของรถยนต์และรถบรรทุกขาย.
ตั้งแต่ปี 2005ยอดขายรถยนต์ในประเทศอุตสาหกรรมได้ลดลงร้อยละ 17.4 เพื่อ 36,200,000 รถยนต์และรถบรรทุกปีที่ผ่านมา.
ตลาดในประเทศอุตสาหกรรมยังคงคุ้มค่ามากขึ้นกว่าตลาดเกิดใหม่ แต่เพราะราคาสติกเกอร์มีแนวโน้มที่จะสูงขึ้นมาก แต่มีการเจริญเติบโตมากในประเทศกำลังพัฒนา "คุณจะต้องตระหนักถึงอย่างไม่น่าเชื่อของแบรนด์ในประเทศ" ที่เกิดขึ้นในประเทศจีนไมเคิลลีย์หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการนานาชาติไครสเลอร์กล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กรณีผม
จีนรถยนต์ทำให้มีกำไรในตลาดเกิดใหม่
ปักกิ่ง — สำหรับกว่าทศวรรษ automakers ทั่วโลกได้ถูกคนรอวันที่เมื่อจีนจะเริ่มการส่งออกจำนวนรถดาวกับตะวันตก ตอนนี้ดูเหมือนว่า พวกเขากังวลเกี่ยวกับการถูกคุกคาม
จีนจัดส่งรถเพียงไม่กี่พันปีสหภาพยุโรปและแทบไม่มีให้สหรัฐอเมริกา แต่การส่งออกของจีนไปยังตลาดจะพล่านเป็นตลาดรถยนต์ของตนเองช้า และ automakers ของให้พันล้านเทเข้าไปในโรงงาน ถนนในประเทศเช่นแอลจีเรีย บราซิล อิหร่าน รัสเซีย ซาอุดีอาระเบีย และแอฟริกาใต้จุดขึ้นกับรถยนต์จากผู้ผลิตเช่น Geely ผนังดีมอเตอร์ และ Chery
รายได้ปานกลางผู้ซื้อจากซานสู่แบกแดดอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์พอร์ตจะเริ่มซื้อรถจีนราคาประหยัดเป็นทางเลือกในการใช้รถยนต์ รถจักรยานยนต์และมีรุ่นที่จำหน่าย โดยบริษัท ส่งออกรถยนต์จีนมีค่าเป็นร้อยละ 21 ในห้าเดือนแรก ของ ปีนี้ และ ค่าร้อย ละ 43 ในพฤษภาคมจากปีที่ผ่านมา
ผู้ซื้อที่เป็นผู้ชาย และผู้หญิงชอบเจสสิก้าซ agronomist อายุ 43 ปีในซันติอาโก ชิลี หลังจากเป็นเจ้าของหลายใช้รถ เธอต้องการให้รถของเธอต่อไปใหม่ แต่รุ่นก่อตั้งขึ้นจากบริษัทญี่ปุ่น ยุโรป และสหรัฐอเมริกาได้ออกจากช่วงราคาของเธอ แม้ว่าเธอช่างวิพากษ์วิจารณ์คุณภาพของรถยนต์จีน เธอสิ้นสุดขึ้นการเลือก S21 เฌอรี่ เพราะไม่มีเลย และความ.
"ปัจจัยด้านราคาจะค่อนข้างเด็ดขาด นางสาวซกล่าวว่า "ฉันจ่าย $5500 ใหม่ และเต็มไปด้วย โตโยต้ากับคล้ายมีต้นทุน $12000 รอบ"
จีน automakers กล่าวว่า พวกเขาได้เตรียมการขยายเพิ่มเติมในการส่งออกไปยังประเทศกำลังพัฒนา "พวกเขากำลังง่ายสำหรับเราในการทำงานใน กล่าวว่า สตีเวนวัง รองผู้จัดการทั่วไปสำหรับ
ส่งออกที่ บริษัทรถยนต์ผนังมากขึ้น "ในยุโรป พวกเขามีกฎหมายใหม่ entrants และ ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ลูกค้าต้องการให้แบรนด์ที่คุ้นเคย"
ก่อให้บริษัทจีนเกิดศักยภาพการท้าทายสำหรับหน่วยงานต่างประเทศของบริษัทเจนเนอรัลมอเตอร์ ฟอร์ด โตโยต้า โฟล์คสวาเก้น และเฟียต ที่กำลังเจริญเติบโตของตลาดเกิดใหม่ และดูผู้สมัครจีนแตกต่างกันมีระดับความกังวล
ขายรถยนต์ประจำปีในประเทศกำลังพัฒนาประเทศจีนได้เกิดขึ้น โดยร้อยละ 45 2548, 21.3 ล้านคันและบรรทุกปี ตาม LMC ยานยนต์ บริษัทข้อมูลทั่วโลก รวมทั้งจีน การตลาดใหม่ผ่านประเทศอุตสาหกรรมในปี 2553 เป็นครั้งแรกในจำนวนของรถยนต์บรรทุกขาย.
2548 ขายรถยนต์ในกลุ่มประเทศได้ลดลงร้อยละ 17.4, 36.2 ล้านคันและบรรทุกปีสุดท้าย
ตลาดในประเทศอุตสาหกรรมไม่ยังคงคุ้มค่ามากกว่าตลาดเกิดใหม่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสติ๊กเกอร์ราคามีแนวโน้มที่จะสูงมากขึ้น แต่เจริญเติบโตมากในประเทศกำลังพัฒนา "คุณต้องระวังอย่างเหลือเชื่อในแบรนด์ภายในประเทศ" เกิดใหม่ในจีน ไมเคิล Manley หัวหน้าของการดำเนินงานระหว่างประเทศของไครสเลอร์กล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลผม
ซึ่งจะช่วยทำให้จีนได้รับสิ่งที่มีคุณค่าในกลุ่มประเทศตลาดเกิดใหม่
ปักกิ่ง - สำหรับช่วงระยะเวลามากกว่าหนึ่งทศวรรษรถยนต์รอบโลกได้รับการให้กำลังใจรอวันที่จีนจะเริ่มการเอ็กซ์ปอร์ตหมายเลขค่อนข้างยาวของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไปทางด้านทิศตะวันตก ในตอนนี้มันดูเหมือนว่าจะเป็นความกังวลเกี่ยวกับ ภัย คุกคามที่ไม่ถูกต้อง.
จีนมีการส่งสินค้าเพียงไม่กี่พันคนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ปีที่ สหภาพ ยุโรปและประเทศในยุโรปไม่มีในสหรัฐอเมริกาแต่การส่งออกของจีนในตลาดที่กำลังเติบโตจะสูงขึ้นเนื่องจากตลาดรถยนต์ของตัวเองทำให้รถยนต์และทำให้เทพันล้านเข้าไปในโรงงานใหม่ ถนนในประเทศเช่นแอลจีเรีย,บราซิล,อิหร่าน,รัสเซีย,ซาอุดีอาระเบียและแอฟริกาใต้มากขึ้นไม่ว่าจะเป็นกระจัดกระจายไปด้วยรถยนต์จากผู้ผลิตเช่นจากที่ดีเยี่ยมบนผนังและ Chery .
ผู้ซื้อรายได้จากส่วนกลางจาก Santiago เพื่อไปยังกรุงแบกแดดเริ่มที่จะซื้อรถยนต์จีนราคาถูกเป็นทางเลือกกับรุ่นระดับต่ำสุดและรถจักรยานยนต์รถยนต์ใช้แล้วจำหน่ายโดยบริษัทข้ามชาติ การส่งออกรถจีนจะมีเพิ่มขึ้น 21% ใน 5 เดือนแรกของปีนี้เพิ่มขึ้น 43% และในเดือน พฤษภาคม จากปีที่ผ่านมาได้ผู้ซื้อ
ที่มีผู้ชายและผู้หญิงเหมือนกับเจสสิก้ากอ agronomist 43 ปีที่ในซานติอาโกประเทศชิลีหลังจากใช้งานเป็นเจ้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหลายเธออยากให้แม่ในรถถัดไปจะใหม่มากขึ้นแต่รุ่นที่สร้างขึ้นจากญี่ปุ่นยุโรปและสหรัฐอเมริกาบริษัทอยู่ในช่วงราคาของเธอ แม้ว่าหัวหน้าช่างของเธอถูกวิจารณ์ คุณภาพ ของจีนเธอจบได้การเลือก Chery S 21 ที่เพราะมันเป็นขนาดกว้างขวางและจัดให้บริการเป็นอย่างดี.
"ปัจจัยด้านราคาที่เป็นธรรมคือนัดชี้ชะตา"น.ส.กอกล่าวว่า "ผมได้จ่ายเงิน$ 5500 ใหม่และแบบเต็ม. โตโยต้าพร้อมด้วยคุณสมบัติบางอย่างที่คล้ายกันค่าใช้จ่ายประมาณ$ 12,000 ."
เเรงจูงใจจีนกล่าวว่าพวกเขากำลังเตรียมตัวสำหรับการขยายตัวในการส่งออกไปยังประเทศที่กำลังพัฒนา "พวกเขากำลังใช้งานง่ายสำหรับเราในการทำงานใน"สตีเว่นวังผู้จัดการทั่วไปรองสำหรับ
การส่งออกที่ Great Wall มอเตอร์บริษัท "ในยุโรปก็มีกฎหมายสำหรับผู้ประกอบการรายใหม่และในยุโรปและสหรัฐอเมริกาลูกค้าต้องการทำให้แบรนด์คุ้นเคย"
บริษัทของจีนที่ท่าความท้าทายที่อาจเกิดขึ้นในเขตเมืองหลวงในต่างประเทศของบริษัทต่างๆเช่น General Motors ,ฟอร์ด,โตโยต้าโฟล์กสวาเกนและคำสั่งซึ่งทั้งหมดจะมีกำลังมองหาตลาดใหม่สำหรับการเติบโตและการดูแอพพลิเคชั่นจีนที่หลากหลายพร้อมด้วยระดับของความสนใจ.
การขายต่อปีโดยอัตโนมัติในประเทศกำลังพัฒนาอื่นๆกว่าที่ประเทศจีนมีเพิ่มขึ้นโดยร้อยละ 45 นับตั้งแต่ 2005 ถึง: 21.3 ล้านบาทรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถบรรทุกและไฟในปีที่ผ่านมาตาม LMC ยานยนต์บริษัทข้อมูลระดับโลกที่ รวมถึงประเทศจีนตลาดที่กำลังเติบโตผ่านประเทศอุตสาหกรรมในปี 2010 เป็นครั้งแรกที่อยู่ในฟิลด์หมายเลขของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกไฟขาย.
นับตั้งแต่ปี 2005ยอดขายรถในประเทศอุตสาหกรรมได้ล้มลง 17.4% เป็น 36.2 ล้านบาทรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกไฟปีที่แล้ว.
ตลาดในประเทศอุตสาหกรรมก็ยังมีมูลค่ามากกว่าตลาดที่กำลังเติบโตอย่างไรก็ตามเนื่องจากราคาติดสติกเกอร์มีแนวโน้มที่จะสูงขึ้นอย่างมาก แต่ด้วยดังนั้นการขยายตัวมากในประเทศกำลังพัฒนา"คุณจะต้องทราบอย่างแทบไม่น่าเชื่อของแบรนด์ในประเทศที่"เกิดขึ้นในจีน"ไมเคิล New World Tower ,หัวของการปฏิบัติการระหว่างประเทศของ Chrysler