CONSTRUCTION of a deepwater port at

CONSTRUCTION of a deepwater port at Pak Bara in Satun would lead to a domino-like collapse of the marine ecosystem in the entire South Andaman Sea - destroying scores of people's livelihoods and way of life, an environmental expert has warned.

National Reform Council member and leading marine biologist Thon Thamrongnawasawat said that if the port is built -on 4,000 rai (1,581 acres) of the Petra Marine National Park, the marine ecosystem in the area, as well as those from Phang Nga Bay to Lipe Island, would be destroyed.

"Pak Bara's sea is the same sea as the whole Andaman Sea. If the Pak Bara seaport is constructed, the connected ecosystem of the South Andaman shallow sea will be cut - the rich biodiversity will vanish forever," Thon told a forum at the Pak Bara Paradiso fair at Bangkok Art and Culture Centre on Friday.

Thon revealed that a study by his team had recently found a new species of soldier crab in the Pak Bara estuary that was only found in Pak Bara.

"The prime minister said the government would compensate those affected by the project but how would the government compensate these crabs, which are a treasure for everyone in the country," he said.

Thon said the Pak Bara seaport would be just the beginning of industrial development in the South.

"After building this seaport, the petrochemical industry and power plants will come. The people in the South will suffer the same fate as the people in Rayong's Map Ta Phut Industrial Estate," he warned.

Providing a tourism perspective, Kaiwut Chusakul of the Lipe Ferries and Speed Boats Company said that if the underwater environment was destroyed, the tourism industry would surely suffer - and local fishermen.

"The tourism industry is a sustainable economic development in the South," Kaiwut told the forum. "The people here can live well because they get what they need from the sea. But if there is no more natural resources from the sea, the tourism and fishing industries will collapse."

Andaman Foundation general secretary Somboon Khamhang told the forum the seaport would not be profitable as the time and cost needed to transfer goods across a bridge that would extend from Pak Bara to Songkhla seaport would be more expensive than transporting goods via Singapore.

"Many entrepreneurs in logistics and energy businesses - as well as foreign entrepreneurs - are looking forward to expanding their wealth through the project. Should the government care about their benefit rather than the people's benefit?" Somboon said. "Economic development in the South should be done via sustainable tourism, by carefully using our unique and rich ecosystem," he said.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สร้างพอร์ต deepwater ที่อิเล็กทรอนิปากในสตูลจะทำเหมือนโดมิโนล่มสลายของระบบนิเวศทางทะเลทั้งอันดามันทะเลใต้ - ทำลายของวิถีชีวิตของผู้คนและวิถีชีวิต ได้เตือนผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมสมาชิกสภาปฏิรูปแห่งชาติและนักชีววิทยาทางทะเลชั้นนำธำรงนาวาสวัสดิ์ธนบุรีกล่าวว่า ที่ถ้าพอร์ตจะเน้น - 4000 ไร่ (1,581 ไร่) ของเภตราอุทยานแห่งชาติ ระบบนิเวศทางทะเลในพื้นที่ จากอ่าวพังงาเกาะหลีเป๊ะ จะถูกทำลาย "ปากอิเล็กทรอนิทะเลเป็นทะเลเหมือนเป็นทะเลอันดามันทั้งหมด ถ้าสร้างท่าเรือปากอิเล็กทรอนิ เชื่อมต่อระบบนิเวศของทะเลอันดามันใต้ท้องทะเลจะถูกตัดออก - ความหลากหลายทางชีวภาพอุดมไปด้วยจะหายตลอดไป ทอนบอกเวทีแอปากอิเล็กทรอนิแฟร์ที่ศูนย์ศิลปะกรุงเทพและวัฒนธรรมในวันศุกร์ ธนบุรีเปิดเผยว่า การศึกษา โดยทีมงานของเขาได้พบพันธุ์ปูทหารใหม่ล่าสุดในห้องอิเล็กทรอนิปากที่พบเฉพาะในปากอิเล็กทรอนิ "นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า รัฐบาลจะชดเชยผู้รับผลกระทบจากโครงการ แต่วิธีจะรัฐบาลชดเชยปูเหล่านี้ ซึ่งมีสมบัติในประเทศ เขากล่าวว่าธนบุรีกล่าวว่า ท่าเรือปากอิเล็กทรอนิจะเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรมในภาคใต้ "หลังจากการสร้างท่าเรือนี้ ปิโตรเคมีและโรงไฟฟ้าจะมา คนในภาคใต้จะประสบชะตากรรมเดียวกันเป็นคนในระยองแผนที่ตาพุดนิคมอุตสาหกรรม ที่เขาเตือนให้มุมท่องเที่ยว ชูสกุล Kaiwut หลีเป๊ะท่าเรือและ บริษัทเรือเร็วกล่าวว่า ถ้ามีทำลายสิ่งแวดล้อมใต้น้ำ อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวจะย่อมทุกข์ - และชาวประมงพื้นบ้าน "อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวคือ การพัฒนาเศรษฐกิจอย่างยั่งยืนในภาคใต้ Kaiwut บอกฟอรั่ม "คนที่นี่สามารถอยู่ได้ เพราะพวกเขาได้รับสิ่งที่พวกเขาต้องการจากทะเล แต่ถ้ามีไม่มีทรัพยากรธรรมชาติมากขึ้นจากทะเล การท่องเที่ยวและอุตสาหกรรมประมงจะยุบ"ทั่วไปเลขานุการมูลนิธิอันดามัน Khamhang สมบูรณ์บอกฟอรั่มท่าเรือจะไม่มีกำไรเป็นเวลา และต้นทุนที่ต้องการโอนย้ายสินค้าข้ามสะพานที่จะขยายจากอิเล็กทรอนิปากกับท่าเรือสงขลาจะแพงกว่าขนส่งสินค้าผ่านทางสิงคโปร์ "ผู้ประกอบการจำนวนมากในโลจิสติกส์ และพลังงานธุรกิจ - เป็นผู้ประกอบการต่างประเทศ - รอคอยที่จะขยายให้เลือกมากมายของพวกเขาผ่านทางโครงการ ควรรัฐบาลดูแลเกี่ยวกับสวัสดิการของพวกเขาแทนที่เป็นประโยชน์ของประชาชนหรือไม่" สมบูรณ์กล่าว "การพัฒนาเศรษฐกิจในภาคใต้ควรทำผ่านการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน โดยรอบคอบเราไม่ซ้ำกัน และอุดมไปด้วยระบบนิเวศ เขากล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกที่ปากบาราจังหวัดสตูลจะนำไปสู่การล่มสลายโดมิโนเหมือนของระบบนิเวศทางทะเลในทั้งใต้ทะเลอันดามัน -. ทำลายคะแนนของการดำรงชีวิตของผู้คนและวิถีชีวิตความเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมได้เตือนแห่งชาติปฏิรูปสมาชิกสภา นักชีววิทยาทางทะเลชั้นนำ Thon Thamrongnawasawat บอกว่าถ้าพอร์ตที่ถูกสร้างขึ้น -ON 4,000 ไร่ (1,581 เอเคอร์) เปตราอุทยานแห่งชาติทางทะเลระบบนิเวศทางทะเลในพื้นที่เช่นเดียวกับผู้ที่มาจากอ่าวพังงาไปเกาะหลีเป๊ะจะถูกทำลาย"ทะเลปากบาราเป็นทะเลเช่นเดียวกับทั้งทะเลอันดามันหากท่าเรือปากบาราจะสร้างระบบนิเวศที่เกี่ยวโยงกันของทะเลอันดามันภาคใต้ตื้นจะถูกตัด -. ความหลากหลายทางชีวภาพที่อุดมไปด้วยจะหายไปตลอดกาล" Thon บอกฟอรั่มที่ปาก บารา Paradiso ยุติธรรม ณ หอศิลปวัฒนธรรมแห่งกรุงเทพมหานครเมื่อวันศุกร์. ธนบุรีเปิดเผยว่าการศึกษาโดยทีมงานของเขาได้เมื่อเร็ว ๆ นี้พบว่าสายพันธุ์ใหม่ของปูทหารในอ่าวปากบาราที่พบได้เฉพาะในปากบารา. "นายกรัฐมนตรีกล่าวว่ารัฐบาลจะ ชดเชยผู้ได้รับผลกระทบจากโครงการ แต่วิธีการที่รัฐบาลจะชดเชยปูดังกล่าวซึ่งเป็นสมบัติสำหรับทุกคนในประเทศ "เขากล่าว. ธนบุรีกล่าวว่าท่าเรือปากบาราจะเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรมในภาคใต้. "หลังจากที่สร้าง เมืองท่านี้อุตสาหกรรมปิโตรเคมีและโรงไฟฟ้าจะมา คนในภาคใต้จะประสบชะตากรรมเช่นเดียวกับคนที่อยู่ในระยองมาบตาพุดนิคมอุตสาหกรรม "เขาเตือน. ให้มุมมองการท่องเที่ยว, Kaiwut Chusakul ของเฟอร์รี่หลีเป๊ะและเรือความเร็ว บริษัท กล่าวว่าหากสภาพแวดล้อมใต้น้ำถูกทำลาย อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวก็จะต้องทนทุกข์ทรมาน -. และชาวประมงท้องถิ่น"อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวคือการพัฒนาทางเศรษฐกิจอย่างยั่งยืนในภาคใต้" Kaiwut บอกฟอรั่ม "คนที่นี่สามารถมีชีวิตอยู่ได้ดีเพราะพวกเขาได้รับสิ่งที่พวกเขาต้องการจากทะเล. แต่ถ้าไม่มีทรัพยากรธรรมชาติมากขึ้นจากทะเล, การท่องเที่ยวและอุตสาหกรรมการประมงจะยุบ. " มูลนิธิอันดามันเลขาธิการสมบูรณ์ Khamhang บอกฟอรั่มเมืองท่าจะไม่เป็นผลกำไรเป็นเวลาและค่าใช้จ่ายที่จำเป็นในการถ่ายโอนสินค้าข้ามสะพานที่จะ ขยายจากปากบาราไปท่าเรือสงขลาจะมีราคาแพงกว่าการขนส่งสินค้าผ่านทางสิงคโปร์. "ผู้ประกอบการจำนวนมากในธุรกิจโลจิสติกและพลังงาน - เช่นเดียวกับผู้ประกอบการต่างประเทศ - รอคอยที่จะขยายความมั่งคั่งของพวกเขาผ่านโครงการ รัฐบาลควรดูแลเกี่ยวกับผลประโยชน์ของพวกเขามากกว่าผลประโยชน์ของประชาชนหรือไม่ "สมบูรณ์กล่าวว่า." การพัฒนาเศรษฐกิจในภาคใต้ควรจะทำผ่านการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืนโดยการระมัดระวังการใช้ระบบนิเวศที่ไม่ซ้ำกันและอุดมไปด้วยของเรา "เขากล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกปากบารา จังหวัดสตูล ที่จะนำไปสู่การล่มสลายของโดมิโน เช่น ระบบนิเวศทางทะเลในทะเลทั้งอันดามันใต้ - ทำลายคะแนนของวิถีชีวิตของผู้คนและวิถีชีวิต ผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมได้เตือนสมาชิก
.
และนักชีววิทยาทางทะเลแห่งชาติสภาปฏิรูปาธนบุรี thamrongnawasawat บอกว่าถ้าพอร์ตที่ถูกสร้างขึ้น - 4000 ไร่ ( 1581 เอเคอร์ ) ของเภตราอุทยานแห่งชาติทางทะเล , ระบบนิเวศทางทะเลในพื้นที่ ตลอดจนบรรดาจาก อ่าวพังงา เกาะหลีเป๊ะ จะถูกทำลาย

" ปากบารา ทะเลเป็นทะเลเดียวกับทั้งอันดามัน ถ้าท่าเรือปากบารา สร้างเชื่อมต่อระบบนิเวศของทะเลตื้นอันดามันใต้ จะตัด - ความหลากหลายทางชีวภาพจะหายไปตลอดกาล" ทอนบอกฟอรั่มที่ท่าเรือปากบารา พาราดิโซ แฟร์ ที่ หอศิลปวัฒนธรรมแห่งกรุงเทพมหานคร ในวันศุกร์ที่

ธนบุรี เปิดเผยว่า การศึกษาโดยทีมของเขาได้พบเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นชนิดใหม่ของทหารปูในปากบาราที่พบในอ่าวปากบารา .

" นายกฯ กล่าวว่า รัฐบาลจะชดเชยให้ผู้ได้รับผลกระทบจากโครงการ แต่ทำไมรัฐบาลชดเชยปูเหล่านี้ซึ่งเป็นสมบัติของทุกคนในประเทศนี้ " เขากล่าวว่า .

ธนบุรี กล่าวว่า ท่าเรือปากบาราจะเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรมในภาคใต้

" หลังจากสร้างท่าเรือนี้ โรงงานอุตสาหกรรมปิโตรเคมีและพลังงาน จะ มา คนใต้จะประสบชะตากรรมเดียวกัน ผู้คนในเมืองระยองนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด "

เขาเตือนให้มุมมองของการท่องเที่ยว kaiwut chusakul ของหลีเป๊ะเฟอร์รี่ และบริษัทเรือบอกว่า ถ้าสภาพแวดล้อมใต้น้ำถูกทำลายอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวจะต้องทรมาน และชาวประมงท้องถิ่น

" อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวคือ การพัฒนาเศรษฐกิจอย่างยั่งยืนในภาคใต้ " kaiwut บอกฟอรั่ม” คนที่นี่สามารถอยู่ได้ดี เนื่องจากพวกเขาได้รับสิ่งที่พวกเขาต้องการจากทะเลแต่ถ้าไม่มีธรรมชาติมากขึ้น ทรัพยากรจากทะเล อุตสาหกรรมการท่องเที่ยว และการประมง จะยุบ "

อันดามันมูลนิธิเลขาธิการ สมบูรณ์ khamhang บอกเวทีเมืองท่าจะเป็นประโยชน์เป็นเวลาและค่าใช้จ่ายที่ต้องโอนสินค้าข้ามสะพานนั้นจะขยายจากปากบาราไปท่าเรือสงขลา จะแพงกว่าการขนส่งสินค้าผ่านทางสิงคโปร์

" ผู้ประกอบการในธุรกิจโลจิสติกส์และพลังงาน ตลอดจนผู้ประกอบการต่างชาติจะมองไปข้างหน้าเพื่อขยายความมั่งคั่งของพวกเขาผ่านโครงการ รัฐบาลควรดูแลเกี่ยวกับผลประโยชน์ของตนเองมากกว่าผลประโยชน์ของประชาชน ? " " สมบูรณ์ กล่าว การพัฒนาเศรษฐกิจในภาคใต้ควรทำผ่านการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน โดยเฉพาะการใช้อย่างระมัดระวังและระบบนิเวศของเราอุดมไปด้วย " เขากล่าว