In the context of layered sketches,

In the context of layered sketches, where the view depth of stroke points are computed independent of its neighbouring points, we find curve smoothness to be an important fitness criterion. Considering curves are segmented by points of high curvature we expect resulting curves to be reasonably smooth. Therefore, if the max variation in the view depth of the generated curve is greater than ν (default ν is 0.4) the curve is deemed not smooth. As surface normals aligned with the view direction can result in highly foreshortened normal plane curve projections,low foreshortening is another fitness criterion. If v min/v max (min over max view depth of the curve) is lower than µ (default µ is 0.5), the curve is considered overly foreshortened. In practice this happens rarely, but in the case of these classified 3D curves of poor quality or No-Type curves shown in the user study of Section 5, we replace the interpreted curve by the fittest minimum skew viewplane or X Y Z planar curve. In

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในบริบทของการร่างแบบ ที่ดูความลึกของจุดเส้นที่คำนวณขึ้นอยู่กับคะแนนของเพื่อน เราราบรื่นโค้ง find จะ เป็นเกณฑ์สำคัญ fitness เราพิจารณาเส้นโค้งจะถูกแบ่งเป็นช่วงจุดโค้งสูงคาดว่าเส้นโค้งที่ได้จะค่อนข้างเรียบ ดังนั้น ถ้าเปลี่ยนแปลงสูงสุดในความลึกมุมมองของเส้นโค้งที่สร้างขึ้นสูงกว่าν (เริ่มνเป็น 0.4) เส้นโค้งจะถือว่าไม่ราบรื่น Normals พื้นผิวที่สอดคล้องกับทิศทางการแสดงอาจทำให้เครื่องบินปกติสูง foreshortened ประมาณโค้ง foreshortening ต่ำเป็นเกณฑ์ fitness อื่น ถ้า v min/v สูงสุด (นาทีผ่านความลึกมุมมองสูงสุดโค้ง) คือต่ำกว่าเขต (เขตเริ่มต้นคือ 0.5), โค้งถือว่ามากเกินไป foreshortened ในแบบฝึกหัด นี้เกิดบ่อย แต่ในกรณี ของเส้นโค้งเหล่านี้ 3D classified คุณภาพไม่ดี หรือเส้นโค้งชนิดไม่ปรากฏในการศึกษา 5 ส่วนผู้ใช้ เราเปลี่ยนโค้ง interpreted fittest viewplane ต้นฉบับเอียงอัตโนมัติต่ำสุดหรือเป็นเส้นโค้งระนาบ X Y Z ใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบริบทของการสเก็ตช์ชั้นที่ลึกมุมมองของจุดจังหวะที่มีการคำนวณเป็นอิสระจากจุดใกล้เคียงเรา fi เรียบโค้งครั้งจะเป็นเกณฑ์ที่สำคัญสาย tness เส้นโค้งพิจารณาจะแบ่งตามจุดของความโค้งสูงเราคาดว่าผลจะเป็นเส้นโค้งเรียบพอสมควร ดังนั้นหากการเปลี่ยนแปลงสูงสุดในเชิงลึกมุมมองของเส้นโค้งที่สร้างขึ้นมีค่ามากกว่าν (νเริ่มต้นคือ 0.4) โค้งถือว่าไม่ราบรื่น ในฐานะที่เป็นพื้นผิวปกติสอดคล้องกับทิศทางมุมมองที่อาจส่งผลให้การคาดการณ์สูงนิดเดียวโค้งเครื่องบินปกติ foreshortening ต่ำสายเกณฑ์ tness อื่น ถ้าโวลต์นาที / โวลต์สูงสุด (นาทีกว่ามุมมองเชิงลึกสูงสุดของเส้นโค้ง) ต่ำกว่าμ (μเริ่มต้นคือ 0.5), เส้นโค้งนั้นถือว่ามากเกินไปนิดเดียว ในทางปฏิบัติที่เกิดขึ้นนี้ไม่ค่อย แต่ในกรณีของเอ็ดไฟเหล่านี้จัดประเภทเส้นโค้ง 3 มิติของคุณภาพไม่ดีหรือเส้นโค้งที่ไม่มีประเภทที่แสดงให้เห็นในการศึกษาของผู้ใช้มาตรา 5, เราแทนที่โค้งตีความโดยสาย ttest viewplane ลาดต่ำสุดหรือ XYZ โค้งภาพถ่าย ใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

控制感