AHB on-chip Bus Tracer (BT) The BT

AHB on-chip Bus Tracer (BT)
The BT supports four tracing modes which record the bus signals
at various levels of abstraction (cycle mode, encoded cycle mode,
transaction mode, and encoded transaction mode) [2]. Fig. 1 shows
the block diagram of the BT. The first stage is the monitor stage,
which monitors the bus activities and triggers the trace capturing
under the selected trace mode. In addition, an FSM is used to identify
the bus transaction. The second stage is the data reducing stage in
which the bus signals are abstracted, encoded and compressed. The
bus address is compressed with a differential scheme, and the bus
control signals are encoded by an encoder based on a table lookup
mechanism. Then these signals are compressed with a dictionary
approach followed by a slicing method. Finally, the trace is packed
and output to the trace memory or the trace port. With these sophisticated mechanism, the BT is able to greatly reduce the trace size,
ranging from 78% to 98% depending on the mode used. The output
trace can be decoded and visualized by a VCD (value change dump)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

AHB บนชิปติดตามรถบัส (บาท)
BT สนับสนุนสี่โหมดการติดตามซึ่งบันทึกสัญญาณบัส
ในระดับต่างๆของนามธรรม (โหมดวงจรโหมดวงจรเข้ารหัสโหมดการทำธุรกรรม
, และโหมดการทำธุรกรรมการเข้ารหัส) [2] มะเดื่อ
ที่ 1 แสดงบล็อกไดอะแกรมของ BT ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบขั้นตอน
ซึ่งตรวจสอบกิจกรรมของรถบัสและก่อให้เกิดร่องรอย
ภายใต้โหมดการจับภาพร่องรอยที่เลือกนอกจากนี้เอฟเอสจะใช้เพื่อระบุการทำธุรกรรม
รถบัส ขั้นที่สองคือข้อมูลการลดขั้นตอนใน
ซึ่งสัญญาณรถเมล์ใจลอยเข้ารหัสและบีบอัด ที่อยู่รถบัส
ถูกบีบอัดด้วยรูปแบบที่แตกต่างกันและรถบัส
สัญญาณควบคุมจะถูกเข้ารหัสด้วยการเข้ารหัสบนพื้นฐานของการค้นหาของตารางกลไก
แล้วสัญญาณเหล่านี้จะถูกบีบอัดกับพจนานุกรม
วิธีการตามวิธีการหั่น ในที่สุดร่องรอยบรรจุ
ส่งออกและหน่วยความจำร่องรอยหรือพอร์ตร่องรอย กับกลไกที่มีความซับซ้อนเหล่านี้ BT สามารถที่จะช่วยลดขนาดร่องรอย
ตั้งแต่ 78% ถึง 98% ขึ้นอยู่กับโหมดที่ใช้ ผลลัพธ์การสืบค้น
สามารถถอดรหัสและมองเห็นโดยวีซีดี (การถ่ายโอนข้อมูลการเปลี่ยนแปลงค่า)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

AHB บนชิปติดตามรถ (บาท)
บีทีสนับสนุนโหมดติดตามสี่ซึ่งบันทึกสัญญาณรถ
abstraction ระดับต่าง ๆ (โหมดวงจร วงจรเข้ารหัสโหมด,
ธุรกรรม และโหมดธุรกรรมเข้ารหัส) [2] แสดง fig. 1
บล็อคไดอะแกรมของราคาระยะแรกคือ ระยะจอภาพ ,
ซึ่งตรวจสอบกิจกรรมขนส่ง และทริกเกอร์การจับภาพติดตาม
ภายใต้โหมดเลือกติดตาม นอกจากนี้ การแบ่งเป็นสองพวกใช้ระบุ
รถธุรกรรม ขั้นตอนสองเป็นข้อมูลลดขั้นใน
ซึ่งรถสัญญาณออก การเข้ารหัส และบีบอัด ใน
รถอยู่จะถูกบีบอัด ด้วยโครงร่างที่แตกต่าง และรถ
สัญญาณควบคุมจะถูกเข้ารหัส โดยการเข้ารหัสตามการค้นหาตาราง
กลไก แล้วสัญญาณเหล่านี้จะถูกรวมกับพจนานุกรม
วิธีตามวิธี slicing ในที่สุด บรรจุการติดตาม
และผลผลิตหน่วยความจำที่ติดตามหรือพอร์ตติดตาม กลไกเหล่านี้มีความซับซ้อน BT เป็นได้มากขนาดติดตาม,
ตั้งแต่ 78% 98% ขึ้นอยู่กับโหมดการใช้งาน ผลผลิต
ติดตามสามารถถอดรหัส และ visualized โดย VCD (ค่าเปลี่ยนถ่ายโอนข้อมูล)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ahb บนชิปรถโดยสารผู้สืบค้น( BT )
บาทสนับสนุนสี่โหมดการตรวจสอบซึ่งบันทึกรถโดยสารสัญญาณ
ที่ในระดับที่หลากหลายของนามธรรม(โหมดการทำงานโหมดการเข้ารหัสโหมด
การทำธุรกรรมและโหมดการทำธุรกรรมเข้ารหัส)[ 2 ] รูป. 1 แสดง
แผน ภาพ บล็อกของสิ่งตอบแทนที่ ขั้นตอนแรกคือเวทีที่จอมอนิเตอร์
ซึ่งทำหน้าที่ตรวจสอบกิจกรรมและรถโดยสารที่จะทำให้เกิดการตรวจสอบที่ลงตัวที่สุดสำหรับการถ่าย
ตามโหมดการตรวจสอบที่เลือกนอกจากนี้ fsm ที่จะใช้ในการระบุการทำธุรกรรมรถโดยสาร
ได้ ขั้นที่สองคือเวทีการลดข้อมูลใน
ซึ่งสัญญาณรถโดยสารที่มีใจลอยเข้ารหัสและบีบอัด แอดเดรส
รถโดยสารที่จะถูกบีบอัดพร้อมด้วยโครงสร้างส่วนที่แตกต่างและสัญญาณรถโดยสาร
การควบคุมจะถูกเข้ารหัสโดยเครื่องเข้ารหัสที่ใช้บนโต๊ะการค้นหา
กลไก จากนั้นสัญญาณเหล่านี้จะถูกบีบอัดด้วยพจนานุกรม
วิธีการตามด้วยโดยใช้วิธีการที่ใบมีดหั่น สุดท้ายคือการตรวจสอบที่มีบรรจุ
และเอาต์พุตไปยังหน่วยความจำ Trace หรือพอร์ตรอย ด้วยกลไกที่ซับซ้อนนี้ BT ที่สามารถที่จะลดลงอย่างมากขนาดรอย
ตั้งแต่ 78% ถึง 98% ขึ้นอยู่กับโหมดที่ใช้งาน การติดตามที่เอาต์พุต
สามารถถอดรหัสและเคียงข้างโดย VCD (ทิ้งขยะเปลี่ยนค่า)