CONCLUSIONSPermanent magnet synchro

CONCLUSIONS
Permanent magnet synchronous motors (PMSMs) have been playing an
important role in high performance drive systems. However, most of the PMSMs used
in the Thai industries have been imported. To reduce such import, there is the need to
develop technical knowhow on the design and construction of the PMSMs. This
thesis takes the first step towards this direction.
In general, the design of a PMSM involves the design of both stator and rotor.
Because of technical constrains on the construction of the stator, the thesis has
focused only on the design and construction of the permanent magnet rotor, while the
stator structure has been taken from an existing 1-Hp induction motor without
changing the winding.
The optimum magnet span is the key parameter to be determined. The finite
element method using the software FEMM has been employed in the calculations. In
order to achieve a sinusoidal back EMF, the magnet span has been selected to
minimize the modified THD, a newly defined term representing the THD with the 3rd
and 9th harmonics excluded. Firstly, a tile shape permanent magnet has been used in
the design calculation and the optimum magnet span has been found to be 72 degrees.
Then, the tile shape magnet has been replaced by several elementary SmCo magnet
blocks in the construction of the rotor. Finally, the rotor has been assembled to the
stator frame.
In order to verify the design calculations, the back EMF was measured when the
motor was mechanically driven to operate as a no load generator. The back EMF
varies linearly with the speed. At the rated speed of 1500 rpm, the line-to-line back
EMFs are almost sinusoidal waveforms. However, the magnitude of the back EMF for
each phase is higher than the one obtained from the calculation by FEMM. This might
be due to the fact that the characteristic of SmCo magnets, iron core and stator iron
used in the design may not be accurately known.
Torque has been verified by driving the motor with a current-controlled
inverter. After the motor had been locked into the synchronism at the rated speed, a
load torque was applied and the current was measured. The current increases linearly
with the load torque. At the torque of 5 N-m, the current has been found to be 1.58 A,
which is very close to the current obtained from the design calculation.
Further works need to be carried out to improve the performance of the motor.
These include the design of the stator structure and the changing of the stator winding
to double-layers winding with 5/6 recourse pitch.
We have studied a method to reduce the cogging torque by skewing in magnet
block on the rotor. This technique should be used in the future in order to improve the
quality of the torque produced by the PM machine.
REFERENCES
1. Ramdane Lateb., Noureddine Takorabet., and Farid Meibody-Tabar. “Effect of
Magnet Segmentation on the Cogging Torque in Surface-Mounted
Permanent Magnet Motor.” IEEE Trans. Mag. 2006 : 1-4.
2. Wikipedia Foundation Inc. “Electromagnetic Field.” Electrodynamics [serial
online] 2006 Oct 5 [cited 2006 Oct 15].
3. N. Takorabet. MATERIALS REGIONAL WORKSHOP on Electrical Motor
Design and Actuators. CODE 1A-005-00. April 26th – 30th, 2004.
4. Eckart Nipp. Permanent Magnet Motor Drives with Switched Stator Windings.
TRITA-EMD-9905 ISSN-1102-0172. Royal Institute of Technology
Department of Electric Power Engineering Electrical Machines and Drives.
Stockholm, 1999.
5. Chen Yang. “Chen Yang SmCo Magnets Samarium Cobolt Magnets.”
Permanent Magnets [serial online] 2004 [cited 2006 Feb 25].
6. Pia Salminen. FRACTIONAL SLOT PERMANENT MAGNET SYNCHRONOUS

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทสรุปแม่เหล็กถาวร synchronous ยนต์ (PMSMs) มีการเล่นการบทบาทสำคัญในระบบไดรฟ์ประสิทธิภาพสูง อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่ของ PMSMs ที่ใช้ในอุตสาหกรรมไทยได้นำเข้า เพื่อลดการนำเข้าดังกล่าว ไม่จำเป็นต้องพัฒนาเทคนิค knowhow ในการออกแบบและก่อสร้างของ PMSMs นี้วิทยานิพนธ์ใช้เวลาก้าวแรกไปสู่ทิศทางนี้ทั่วไป การออกแบบของ PMSM เกี่ยวข้องกับการออกแบบของ stator และใบพัดจำกัดเนื่องจากเทคนิคในการก่อสร้างสเต วิทยานิพนธ์มีเน้นเฉพาะการออกแบบและก่อสร้างใบพัดแม่เหล็กถาวร ขณะโครงสร้างสเตนำจากการเหนี่ยวนำ 1 Hp ที่มีอยู่ไม่มีมอเตอร์เปลี่ยนขดลวดที่ช่วงแม่เหล็กสูงสุดคือ พารามิเตอร์เป็นคีย์ที่ถูกกำหนด จำกัดองค์ประกอบวิธีการใช้ซอฟต์แวร์ FEMM ได้รับการว่าจ้างในการคำนวณ ในเลือกการสั่งให้กลับ sinusoidal EMF ระยะแม่เหล็กลดการปรับเปลี่ยนสิ่งที่คิด คำกำหนดใหม่แทนการคิด มี 3และ 9 นิคส์ไม่รวม ประการแรก แม่เหล็กถาวรรูปทรงกระเบื้องมีการใช้ในการคำนวณออกแบบและช่วงแม่เหล็กสูงพบเป็น 72 องศาแล้ว แม่เหล็กรูปทรงกระเบื้องได้ถูกแทนที่ ด้วยแม่เหล็ก SmCo ประถมหลายบล็อกในการก่อสร้างจากใบพัด สุดท้าย ใบพัดมีถูกรวบรวมเพื่อการเฟรมสเตเพื่อตรวจสอบการคำนวณออกแบบ EMF ย้อนกลับวัดเมื่อจะมอเตอร์เป็นกลไกขับเคลื่อนการใช้งานเป็นโหลดไม่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลัง EMFเชิงเส้นกับความเร็วแตกต่างกันไป ความเร็ว 1500 รอบต่อนาที --บรรทัดกลับได้รับคะแนนEMFs waveforms sinusoidal เกือบได้ อย่างไรก็ตาม ขนาดของ EMF ด้านหลังสำหรับแต่ละระยะจะสูงกว่าที่ได้จากการคำนวณ โดย FEMM นี้อาจได้เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าลักษณะของแม่เหล็ก SmCo เตาเหล็กหลักและสเตใช้ในการออกแบบจะไม่สามารถทราบได้ได้รับการตรวจสอบแรงบิดขับมอเตอร์กับปัจจุบันถูกควบคุมอินเวอร์เตอร์ หลังจากมอเตอร์มีล็อคเป็น synchronism ที่ความเร็ว การใช้แรงบิดของโหลด และปัจจุบันเป็นวัด ปัจจุบันการเพิ่มเชิงเส้นด้วยแรงบิดโหลด ที่แรงบิดของ 5 N-m ปัจจุบันพบเป็น 1.58 Aซึ่งเป็นมากใกล้กับปัจจุบันที่ได้จากการคำนวณออกแบบงานเพิ่มเติมต้องทำการปรับปรุงประสิทธิภาพของยานยนต์รวมถึงการออกแบบโครงสร้างของสเตและการเปลี่ยนแปลงของขดลวด statorไปสองชั้นของขดลวดกับสนามไล่ 5/6เรามีศึกษาวิธีการลดแรงบิด cogging รูปในแม่เหล็กไปด้วยบล็อกบนหมุน ควรใช้เทคนิคนี้ในอนาคตเพื่อปรับปรุงการคุณภาพของแรงบิดที่ผลิต โดยเครื่อง PMการอ้างอิง1. Ramdane Lateb. Noureddine Takorabet และ Farid Meibody-Tabar "ผลของแบ่งแม่เหล็กบนแรงบิด Cogging ในพื้นผิวติดตั้งแม่เหล็กถาวรมอเตอร์" IEEE ธุรกรรม Mag. 2006:1-42. วิกิพีเดียมูลนิธิ Inc. "สนามแม่เหล็กไฟฟ้า" Electrodynamics [ประจำออนไลน์] 2006 5 oct [อ้าง 2006 15 oct]3. N. Takorabet ผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าภูมิภาคอบรมออกแบบและหัวขับ รหัส 1A-005-00 น. เมษายนวันที่ 26 30, 20044. Eckart Nipp แม่เหล็กถาวรมอเตอร์ไดรฟ์กับขดลวด Stator เปลี่ยนTRITA-EMD-9905 นอก-1102-0172 สถาบันเทคโนโลยีราชภาควิชาไฟฟ้าวิศวกรรมไฟฟ้าเครื่องจักรและไดรฟ์สตอกโฮล์ม 19995. เฉินยาง "เฉินหยาง SmCo แม่เหล็กซาแมเรียม Cobolt แม่เหล็กด้วย"แม่เหล็กถาวร [ออนไลน์ประจำ] 2004 [อ้าง 2006 25 feb]6. pia Salminen ช่องเศษแม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัส

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สรุป
แม่เหล็กถาวรมอเตอร์ (PMSMs) ได้รับการเล่น
บทบาทที่สำคัญในการปฏิบัติงานสูงระบบไดรฟ์ แต่ส่วนใหญ่ของ PMSMs ที่ใช้
ในอุตสาหกรรมของไทยได้ถูกนำเข้า เพื่อลดการนำเข้าดังกล่าวมีความจำเป็นที่จะต้อง
พัฒนาความรู้ทางเทคนิคในการออกแบบและก่อสร้างของ PMSMs นี้
วิทยานิพนธ์ก้าวแรกสู่ทิศทางนี้.
โดยทั่วไปการออกแบบของ PMSM ที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของทั้งสองสเตเตอร์และโรเตอร์.
เพราะข้อ จำกัด ทางเทคนิคในการก่อสร้างของสเตเตอร์วิทยานิพนธ์ได้
มุ่งเน้นเฉพาะในการออกแบบและการก่อสร้าง โรเตอร์แม่เหล็กถาวรในขณะที่
โครงสร้างสเตเตอร์ได้ถูกพรากไปจากที่มีอยู่มอเตอร์เหนี่ยวนำ 1 Hp โดยไม่ต้อง
เปลี่ยนคดเคี้ยว.
ช่วงแม่เหล็กที่เหมาะสมเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญในการได้รับการพิจารณา แน่นอน
ส่วนวิธีการใช้ FEMM ซอฟต์แวร์ที่ได้รับการว่าจ้างในการคำนวณ ใน
การสั่งซื้อเพื่อให้บรรลุกลับไซน์ EMF ช่วงแม่เหล็กได้รับเลือกให้
ลด THD แก้ไขระยะที่กำหนดขึ้นใหม่เป็นตัวแทน THD กับ 3
และฮาร์โมนิ 9 ได้รับการยกเว้น ประการแรกรูปร่างกระเบื้องแม่เหล็กถาวรถูกนำมาใช้ใน
การคำนวณการออกแบบและช่วงแม่เหล็กเหมาะสมได้รับพบว่ามี 72 องศา.
จากนั้นแม่เหล็กรูปร่างกระเบื้องได้ถูกแทนที่ด้วยแม่เหล็กหลายประถม
บล็อกในการก่อสร้างของใบพัด สุดท้ายโรเตอร์ได้ถูกนำมารวมกับ
กรอบสเตเตอร์.
เพื่อที่จะตรวจสอบการคำนวณการออกแบบการกลับ EMF วัดเมื่อ
มอเตอร์ถูกผลักดันกลไกในการดำเนินงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่มีโหลด EMF กลับ
แตกต่างกันเป็นเส้นตรงด้วยความเร็ว ในการจัดอันดับความเร็ว 1500 รอบต่อนาที, สายไปเส้นหลัง
EMFs เป็นรูปคลื่นซายน์เกือบ แต่ความสำคัญของการกลับ EMF สำหรับ
แต่ละขั้นตอนจะสูงกว่าหนึ่งที่ได้จากการคำนวณโดย FEMM นี้อาจ
จะเป็นเพราะความจริงที่ว่าลักษณะของแม่เหล็ก SmCo, แกนเหล็กและเหล็กสเตเตอร์
ใช้ในการออกแบบอาจจะไม่ได้เป็นที่รู้จักกันอย่างถูกต้อง.
แรงบิดได้รับการยืนยันโดยการขับรถมอเตอร์ที่มีในปัจจุบันที่มีการควบคุม
อินเวอร์เตอร์ หลังจากที่มอเตอร์ได้รับการล็อคใน synchronism ที่ความเร็วจัดอันดับ,
แรงบิดโหลดถูกนำมาใช้ในปัจจุบันและวัด ปัจจุบันเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรง
กับแรงบิดโหลด ที่แรงบิดจาก 5 นิวตันเมตรที่ปัจจุบันได้รับพบว่ามี 1.58,
ซึ่งเป็นมากใกล้เคียงกับปัจจุบันที่ได้จากการคำนวณการออกแบบ.
นอกจากนี้ผลงานจะต้องมีการดำเนินการเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์.
เหล่านี้รวมถึงการออกแบบของ โครงสร้างสเตเตอร์และการเปลี่ยนแปลงของสเตเตอร์คดเคี้ยว
ชั้นสองคดเคี้ยวกับ 5/6 สนามขอความช่วยเหลือ.
เรามีการศึกษาวิธีการที่จะลดแรงบิด cogging โดยบิดเบือนในแม่เหล็ก
บล็อกบนโรเตอร์ เทคนิคนี้ควรจะใช้ในอนาคตเพื่อที่จะปรับปรุง
คุณภาพของแรงบิดที่ผลิตโดยเครื่องน.
อ้างอิง
1 Ramdane Lateb. Noureddine Takorabet. และฟาริด Meibody-Tabar "ผลกระทบของ
การแบ่งส่วนแม่เหล็กบนแรงบิด cogging ในพื้นผิวติด
มอเตอร์แม่เหล็กถาวร. "อีอีอีทรานส์ พูดเรื่องไม่มีสาระ 2006: 1-4.
2 วิกิพีเดียอิงค์มูลนิธิ "สนามแม่เหล็กไฟฟ้า." ไฟฟ้ากระแส [อนุกรม
ออนไลน์] 5 ตุลาคม 2006 [อ้าง 15 ตุลาคม 2006].
3 N. Takorabet วัสดุเชิงปฏิบัติการระดับภูมิภาคในมอเตอร์ไฟฟ้า
การออกแบบและ Actuators รหัส 1A-005-00 26-30 เมษายน 2004.
4 Eckart Nipp ไดรฟ์มอเตอร์แม่เหล็กถาวรกับขดลวดสเตเตอร์ Switched.
TRITA-EMD-9905-ISSN 1102-0172 รอยัลสถาบันเทคโนโลยี
ภาควิชาวิศวกรรมไฟฟ้ากำลังเครื่องจักรกลไฟฟ้าและไดรฟ์.
สตอกโฮล์ม 1999.
5 เฉินหยาง "เฉินหยาง SmCo แม่เหล็กซาแมเรียม Cobolt แม่เหล็ก."
แม่เหล็กถาวร [ออนไลน์อนุกรม] 2004 [อ้าง 25 กุมภาพันธ์ 2006].
6 เพีย Salminen Fractional SLOT แม่เหล็กถาวรซิงโคร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุป
แม่เหล็กถาวรมอเตอร์ซิงโคร ( pmsms ) มีการเล่นเป็นบทบาทที่สำคัญในระบบขับเคลื่อนสมรรถนะสูง อย่างไรก็ตาม , ส่วนใหญ่ของ pmsms ใช้
ในอุตสาหกรรมไทยได้นำเข้า เพื่อลดการนำเข้า เช่น มีต้อง
พัฒนา knowhow ทางเทคนิคในการออกแบบและการก่อสร้างของ pmsms . วิทยานิพนธ์ฉบับนี้ใช้ขั้นตอนแรกต่อ

ในทิศทางนี้ ทั่วไปการออกแบบของ pmsm เกี่ยวข้องกับการออกแบบทั้งสเตเตอร์และโรเตอร์ .
เพราะเทคนิคจำกัดในการก่อสร้างของ stator วิทยานิพนธ์ได้
เน้นเพียงการออกแบบและก่อสร้างของใบพัดแม่เหล็กถาวร ในขณะที่
โครงสร้างสเตเตอร์ถูกขโมยไปจากที่มีอยู่ 1-hp มอเตอร์ไม่มี

เปลี่ยนคดเคี้ยว ช่วงที่เหมาะสมที่สุดคือใช้กุญแจแม่เหล็กสามารถกําหนดการวิเคราะห์องค์ประกอบโดยใช้ซอฟต์แวร์
femm ได้ถูกใช้ในการคำนวณ ใน
เพื่อให้บรรลุกระแสกลับ EMF , แม่เหล็กช่วงได้รับเลือก

ลดการเกิด การกำหนดระยะใหม่แทนกลุ่มด้วย 3
9 และฮาร์มอนิก แยกออก ประการแรก กระเบื้องรูปร่างแม่เหล็กถาวรมีการใช้ใน
การออกแบบและการคำนวณช่วงแม่เหล็กที่เหมาะสมได้รับ พบว่าเป็น 72 องศา
แล้วรูปร่างกระเบื้องแม่เหล็กได้ถูกแทนที่โดยหลายประถมศึกษา SmCo แม่เหล็ก
บล็อกในการก่อสร้างของใบพัด . ในที่สุด , ใบพัดได้รับการประกอบกับค่า

กรอบ เพื่อตรวจสอบการคำนวณออกแบบ , EMF กลับวัดเมื่อ
มอเตอร์ เป็นกลไกขับเคลื่อนการดำเนินงานเป็น ไม่ โหลด เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ถ้ากลับแตกต่างกันไปตามความเร็ว ที่ระดับความเร็ว 1500 รอบต่อนาที , บรรทัดกลับ
หัวข้อเกือบไซน์นี่ อย่างไรก็ตาม ขนาดของ EMF กลับมา
แต่ละระยะที่สูงกว่าหนึ่งที่ได้จากการคำนวณ โดย femm . นี้อาจ
ได้เนื่องจากลักษณะของแม่เหล็ก SmCo ,แกนเหล็กและสเตเตอร์ที่ใช้ในการออกแบบเหล็ก

อาจจะไม่ถูกต้องจัก บิดได้ถูกตรวจสอบ โดยขับรถยนต์ด้วยการควบคุมกระแส
อินเวอร์เตอร์ หลังจากมอเตอร์ถูกล็อคลงตรงที่มีความเร็ว ,
โหลดบิดใช้ และปัจจุบันเป็นวัด ปัจจุบันเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรง
กับโหลดแรง ที่แรงบิด 5 n-m ปัจจุบันได้พบว่ามี 158 ,
ซึ่งอยู่ใกล้กับปัจจุบันที่ได้จากการคำนวณออกแบบ
งานเพิ่มเติมต้องมีการดําเนินการเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์
เหล่านี้รวมถึงการออกแบบโครงสร้างสเตเตอร์และการเปลี่ยนแปลงของขดลวดสเตเตอร์
ถึงสองชั้นคดเคี้ยวกับ 5 / 6
เรามีสนามช่วย ศึกษาวิธีการลดค็อกกิ้ง แรงบิด โดยเอียงในบล็อกแม่เหล็ก
บนโรเตอร์ .เทคนิคนี้ควรใช้ในอนาคตเพื่อปรับปรุงคุณภาพของแรงบิด
ผลิต โดยการ PM เครื่องจักร อ้างอิง

1 ramdane lateb . noureddine takorabet . และฟาริด meibody tabar . " ผลของการแบ่งส่วนของแม่เหล็กบนค็อกกิ้ง

บิดในพื้นผิวติดตั้งมอเตอร์แม่เหล็กถาวร " ( trans . แม็ก 2006 : 1-4 .
2 วิกิพีเดียมูลนิธิอิงค์ " สนามแม่เหล็กไฟฟ้า" กระแส [ Serial ]
5 [ อ้างออนไลน์ 2006 ต.ค. 2006 15 ต.ค. ] .
3 . takorabet . การประชุมเชิงปฏิบัติการระดับภูมิภาคเกี่ยวกับวัสดุการออกแบบมอเตอร์ไฟฟ้า
และ actuators . รหัส 1a-005-00 . 26 เมษายน– 30 เมษายน 2004 .
4 nipp Eckart . ไดรฟ์มอเตอร์แม่เหล็กถาวรขดลวดสเตเตอร์กับเปลี่ยน .
trita-emd-9905 issn-1102-0172 . จากสถาบันเทคโนโลยีหลวง
ภาควิชาวิศวกรรมไฟฟ้า เครื่องจักรไฟฟ้าและไดรฟ์ .
Stockholm , 2542 .
5 เฉินหยาง " เฉินหยาง SmCo แม่เหล็กซาแมเรียมโคบอลต์แม่เหล็ก แม่เหล็กถาวร "
[ Serial ] [ อ้างออนไลน์ 2004 2006 กุมภาพันธ์ 25 ] .
6 ยัง salminen . ฟังเพลง ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร .