Among these challenges, here we hav

Among these challenges, here we have shown that an alternative
deNOx technology which shows interesting potential can be
implemented. As in fact, we have observed that:
 The presence of the catalyst located before the scrubber allows
achievement of significant NOx abatement in addition to deSOx
activity.
 Under tested conditions, the system shows significant abatement
of all of the targeted pollutants for fuel sulphur content
of up to 0.4% and TIER III requirements could in principle be
achievable even for higher sulphur content.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ท่ามกลางความท้าทายเหล่านี้ ที่นี่เราได้แสดงที่ทางเทคโนโลยี deNOx ที่สามารถแสดงศักยภาพที่น่าสนใจนำมาใช้ ในความจริง เราได้สังเกตที่:ทำให้สถานะของ catalyst อยู่ก่อนที่เครื่องขัดความสำเร็จของโรงแรมน็อกซ์ลดหย่อนที่สำคัญนอกจาก deSOxกิจกรรมการภายใต้เงื่อนไขการทดสอบ ระบบจะแสดงราคาลดหย่อนที่สำคัญสารมลพิษเป้าหมายสำหรับเชื้อซัลเฟอร์เนื้อหาทั้งหมดลดสูงสุดถึง 0.4% และระดับ III ความต้องหลักอาจทำได้แม้กระทั่งสำหรับเนื้อหาซัลเฟอร์สูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ท่ามกลางความท้าทายเหล่านี้ที่นี่เราได้แสดงให้เห็นว่าทางเลือก
เทคโนโลยี DeNOx ซึ่งแสดงให้เห็นศักยภาพที่น่าสนใจสามารถ
นำมาใช้ ในขณะที่ความเป็นจริงที่เราได้ตั้งข้อสังเกตว่า:
? การปรากฏตัวของตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ก่อนที่จะเลื่อนช่วยให้
ความสำเร็จของการลด NOx ที่สำคัญนอกเหนือไปจาก deSOx
กิจกรรม.
? ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบแสดงให้เห็นว่าระบบการลดอย่างมีนัยสำคัญ
ทั้งหมดของมลพิษกำหนดเป้าหมายสำหรับเนื้อหากำมะถันน้ำมันเชื้อเพลิง
ได้ถึง 0.4% และชั้นที่สามอาจต้องการในหลักการที่จะ
ทำได้แม้ปริมาณกำมะถันสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ท่ามกลางความท้าทายเหล่านี้ ที่นี่ เราได้แสดงให้เห็นว่าทางเลือก
denox เทคโนโลยีซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่น่าสนใจสามารถ
เป็นต้น ในความเป็นจริง เราได้สังเกตว่า :
 พระพักตร์ของตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ก่อนขัดให้สำเร็จอย่างน๊

กิจกรรมลดนอกจาก desox .
 ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบ ระบบแสดงความหมายการ
ทั้งหมดของเป้าหมายในเชื้อเพลิงกำมะถันเนื้อหา
ถึง 0.4% ที่ระดับความสามารถในหลักการเป็น
3 ได้ แม้ปริมาณซัลเฟอร์สูง