Since fuel air mixing is controlled

Since fuel air mixing is controlled by turbulence generated at the jet boundary layer, this will offset the benefits of the reduced jet core size. Furthermore, jets emerging from higher INHN show not to penetrate as far as those emerging from less INHN. The decrease in penetration means that the fuel will not be exposed to all of the available air in chamber [7e12].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตั้งแต่เชื้อเพลิงผสมอากาศถูกควบคุม โดยความวุ่นวายที่ถูกสร้างขึ้นในชั้นขอบเขตของเจ็ท นี้จะออฟเซ็ตประโยชน์ของเจ็ทลดหลักขนาด นอกจากนี้ ฉีดจาก INHN สูงแสดงไม่เข้าเท่าจาก INHN น้อย การลดลงของการเจาะหมายความ ว่า เชื้อเพลิงจะไม่ได้สัมผัสทั้งหมดของเครื่องใช้ในห้อง [7e12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตั้งแต่การผสมอากาศน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมโดยความวุ่นวายเกิดขึ้นที่บริเวณชั้นเจ็ทนี้จะชดเชยผลประโยชน์ที่มีขนาดแกนเจ็ทที่ลดลง นอกจากนี้เจ็ตส์ที่เกิดขึ้นใหม่จากการแสดง INHN ที่สูงขึ้นไม่ได้ที่จะเจาะเท่าที่ผู้ที่โผล่ออกมาจาก INHN น้อย การลดลงของการเจาะหมายความว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ได้สัมผัสกับทั้งหมดของอากาศที่มีอยู่ในห้อง [7e12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากอากาศผสมเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมโดยการสร้างเครื่องบินชั้นขอบเขตนี้จะชดเชยผลประโยชน์ของเจ็ทหลักลดขนาด นอกจากนี้ เครื่องบินลงจากที่สูง inhn แสดงไม่บุกเท่าที่ผู้ที่พ้นจาก inhn น้อยลง ลดลงในการเจาะหมายความว่าเชื้อเพลิงจะไม่สัมผัสกับทั้งหมดของอากาศที่มีอยู่ในหอ [ 7e12 ]