The Supreme Court ruled that the in

The Supreme Court ruled that the increase in Hyundai Capital’s market share after the
installment interest rate cut was insufficient to prove that the primary purpose of such
conduct was to restrict competition in the market and strengthen the concentrated
economic power of the business group on the following grounds:
① The fact that Hyundai-Kia Motors signed an auto installment contract only with
Hyundai Capital, not with other non-affiliated financing companies, could not be
seen as an act with the intent of placing its affiliated company in a favorable
position, considering transaction cost reduction, trade secret confidentiality and
industry practice (other automakers had an auto installment contract with
particular financing companies).
② Hyundai-Kia Motors set its interest rate after taking account of reduced interest
rate for car buyers paying with cash and the proportion of 24-month and 36-
month installment plans.
③ At the time of installment interest rate cut, many criticized that the interest rates
on auto installment loans were too high (prior to the present case, Hyundai
Capital paid settlement interest to Hyundai-Kia Motors), and Hyundai-Kia
Motors had to be prepared to respond to a possible installment interest rate cut by
then its competitor, GM-Daewoo.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พิพากษาศาลฎีกาที่เพิ่มส่วนแบ่งตลาดของฮุนไดเมืองหลวงหลังจาก
ตัดดอกเบี้ยผ่อนไม่เพียงพอพิสูจน์ที่วัตถุประสงค์หลักดังกล่าว
จรรยาบรรณคือการ จำกัดการแข่งขันในตลาด และเสริมสร้างความเข้มข้นที่
อำนาจทางเศรษฐกิจของกลุ่มธุรกิจในบริเวณต่อไปนี้:
①ความจริงที่ว่า รถยนต์ฮุนไดเกียเซ็นงวดอัตโนมัติสัญญาเท่ากับ
ฮุนไดทุน ไม่ มีสังกัดไม่ใช่ทางการเงินบริษัทอื่น ไม่
ถือเป็นการกระทำด้วยความตั้งใจของวางของบริษัทในเครือในที่อัน
ตำแหน่ง พิจารณาการลดต้นทุนธุรกรรม การรักษาความลับความลับทางการค้า และ
ปฏิบัติอุตสาหกรรม (automakers อื่น ๆ มีผ่อนรถยนต์สัญญากับ
เฉพาะเงินบริษัท)
②ฮุนไดเกียมอเตอร์ตั้งของอัตราดอกเบี้ยหลังจากคำนึงลดดอกเบี้ย
อัตราสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ชำระเงินสดและสัดส่วนของ 24 เดือนและ 36-
แผนเดือนผ่อนชำระ
③เวลาตัดอัตราดอกเบี้ยผ่อนชำระ หลายคนวิพากษ์วิจารณ์ที่อัตราดอกเบี้ย
บนรถยนต์ผ่อนชำระ สินเชื่อได้สูงเกินไป (ก่อนกรณีปัจจุบัน ฮุนได
ทุนชำระดอกเบี้ยจ่ายให้รถยนต์ฮุนไดเกีย), และฮุนไดเกีย
มอเตอร์มีการเตรียมพร้อมที่จะตอบสนองต่ออัตราดอกเบี้ยการผ่อนชำระได้ที่ตัดโดย
แล้วของคู่แข่ง GM Daewoo

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ศาลฎีกาตัดสินว่าการเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งการตลาดของฮุนไดทุนหลังจาก
ลดอัตราดอกเบี้ยงวดก็ไม่เพียงพอที่จะพิสูจน์ให้เห็นว่าวัตถุประสงค์หลักของการ
ดำเนินการเพื่อ จำกัด การแข่งขันในตลาดและเสริมสร้างความเข้มข้น
อำนาจทางเศรษฐกิจของกลุ่มธุรกิจในบริเวณดังต่อไปนี้ :
①ความจริงที่ว่าฮุนได-เกียมอเตอร์เซ็นสัญญางวดรถยนต์เท่านั้นที่มี
ทุนฮุนไดไม่ได้กับ บริษัท อื่น ๆ การจัดหาเงินทุนที่ไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องไม่สามารถ
มองเห็นได้ว่าเป็นการกระทำโดยมีเจตนาของการวางของ บริษัท ในเครือในที่ดี
ตำแหน่งที่พิจารณาการทำธุรกรรม การลดค่าใช้จ่ายในการรักษาความลับความลับทางการค้าและ
การปฏิบัติอุตสาหกรรม (ผู้ผลิตรถยนต์อื่น ๆ มีสัญญางวดรถยนต์ที่มี
การจัดหาเงินทุนของ บริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่ง)
②ฮุนได-เกียมอเตอร์กำหนดอัตราดอกเบี้ยหลังจากการบัญชีที่น่าสนใจลดลง
อัตราสำหรับผู้ซื้อรถการชำระเงินด้วยเงินสดและสัดส่วนของ 24 - เดือนและ 36
เดือนผ่อนชำระ
③ในช่วงเวลาของการตัดอัตราดอกเบี้ยงวดที่หลายคนวิพากษ์วิจารณ์ว่าอัตราดอกเบี้ย
ในการให้กู้ยืมเงินงวดรถยนต์สูงเกินไป (ก่อนที่จะมีกรณีที่ปัจจุบันฮุนได
ทุนที่จ่ายชำระดอกเบี้ยให้กับฮุนได-เกียมอเตอร์) และฮุนได-Kia
มอเตอร์จะต้องมีการเตรียมที่จะตอบสนองต่ออัตราดอกเบี้ยที่เป็นไปได้งวดตัด
แล้วคู่แข่ง GM-Daewoo ของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ศาลฎีกาวินิจฉัยว่า การเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดของฮุนไดทุนหลังจาก
งวดตัดอัตราดอกเบี้ยไม่เพียงพอที่จะพิสูจน์ได้ว่า จุดประสงค์หลักของเช่น
ดำเนินการคือการจำกัดการแข่งขันในตลาดและเสริมสร้างพลังเข้มข้น
ทางเศรษฐกิจของกลุ่มธุรกิจในพื้นที่ต่อไปนี้ :
①ที่ว่า Hyundai Kia Motors ลงนามสัญญาเฉพาะกับรถยนต์งวด
Hyundai ทุน กับอื่นๆที่ไม่ใช่บริษัทในเครือทางการเงินไม่สามารถ
เห็นเป็นการกระทำที่มีเจตนาของการวาง บริษัท ในเครือในตำแหน่งมงคล
, การพิจารณาลดต้นทุนธุรกรรม การค้าความลับความลับและ
การปฏิบัติอุตสาหกรรม ( automakers อื่น ๆได้โดยอัตโนมัติงวดสัญญากับ
โดยเฉพาะบริษัททางการเงิน )
② Hyundai Kia Motors ตั้งของอัตราดอกเบี้ย หลังจากจดบัญชีดอกเบี้ยที่ลดลง
อัตราสำหรับผู้ซื้อรถยนต์จ่ายด้วยเงินสด และสัดส่วนของ 24 เดือน และ 36 เดือน ผ่อน -
แผน
③เวลางวดตัดอัตราดอกเบี้ย หลายคนวิพากษ์วิจารณ์ว่า อัตราดอกเบี้ย
เงินให้สินเชื่อรถยนต์ผ่อนสูงเกินไป ( ก่อนกรณี ปัจจุบัน ฮุนได
ทุนจ่ายการตั้งถิ่นฐานสนใจ Hyundai Kia Motors ) และฮุนได มอเตอร์ เกีย
ต้องเตรียมพร้อมที่จะตอบสนองต่อเป็นไปได้งวดตัดอัตราดอกเบี้ยโดย
แล้วของคู่แข่ง , GM Daewoo .