The DART system development is an o

The DART system development is an ongoing 5-year effort by PMEL engineers
and researchers to report near real-time open ocean data to make
tsunami warnings more timely and accurate (Bernard et al., 2001). The
engineering challenge was formidable and involved 19 ocean cruises and over
100 days at sea. The system design had to meet two fundamental technological
challenges: 1) The deep-ocean buoy mooring must survive the hostile
environment of the North Pacific; 2) The deep ocean-to-surface acoustic data
link must perform with high reliability in a hostile ocean environment.
A DART development timeline from 1996–2001 is shown in Fig. 2. The
general system design is fundamentally as envisioned in 1996; however, many
technical improvements were implemented to increase the reliability and reduce
the cost of the system. Four major developments and results are highlighted
below.
(usually >3 cm).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การพัฒนาระบบโผเป็นพยายาม 5 ปี โดยวิศวกร PMELนักวิจัยรายงานใกล้แบบเรียลไทม์เปิดข้อมูลในมหาสมุทรจะทำให้คำเตือนสึนามิขึ้นทันเวลา และถูกต้อง (เบอร์นาร์ด et al. 2001) การวิศวกรรมความท้าทายได้น่าสะพรึงกลัว และเกี่ยวข้องล่องเรือโอเชี่ยน 19 ปีขึ้นไป100 วันที่ทะเล การออกแบบระบบมีการตอบสนองสองพื้นฐานทางเทคโนโลยีความท้าทาย: 1) จอดเรือทุ่นลึกมหาสมุทรต้องเอาตัวรอดไม่เป็นมิตรสภาพแวดล้อมของแปซิฟิกเหนือ 2 ข้อมูลเสียงลึกมหาสมุทร--surface)ต้องดำเนินการเชื่อมโยงกับความน่าเชื่อถือสูงในสภาพแวดล้อมทะเลเป็นศัตรูไทม์ไลน์พัฒนาโผจากปี 1996 – 2001 จะแสดงในรูปที่ 2 การออกแบบระบบทั่วไปเป็นพื้นฐานเป็นจินตนาการในปี 1996 อย่างไรก็ตาม หลายปรับปรุงทางเทคนิคถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ และลดต้นทุนของระบบ เน้นพัฒนาหลักสี่และผลลัพธ์ด้านล่างนี้(ปกติ > 3 cm)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนาระบบ DART เป็นความพยายามที่ 5 ปีอย่างต่อเนื่องโดยวิศวกร PMEL
และนักวิจัยที่จะรายงานใกล้เวลาจริงข้อมูลทะเลเปิดที่จะทำให้
คำเตือนสึนามิในเวลาที่เหมาะสมและถูกต้อง (เบอร์นาร์ด et al., 2001)
ความท้าทายทางวิศวกรรมเป็นที่น่ากลัวและมีส่วนร่วม 19 ล่องเรือในมหาสมุทรและกว่า
100 วันในทะเล การออกแบบระบบมีเพื่อตอบสนองทั้งสองเทคโนโลยีพื้นฐาน
ความท้าทาย: 1) ทุ่นลึกมหาสมุทรต้องเอาตัวรอดเป็นมิตร
กับสภาพแวดล้อมของมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือ; 2) มหาสมุทรสู่พื้นข้อมูลลึกอะคูสติก
ที่ลิงค์ต้องดำเนินการด้วยความน่าเชื่อถือสูงในสภาพแวดล้อมที่เป็นมิตรมหาสมุทร.
ลำดับเวลาการพัฒนา DART 1996-2001 แสดงในรูป 2.
การออกแบบระบบทั่วไปเป็นพื้นฐานที่เป็นจินตนาการในปี 1996; แต่หลาย
ปรับปรุงทางเทคนิคที่ถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและลด
ค่าใช้จ่ายของระบบ สี่การพัฒนาที่สำคัญและผลเป็นไฮไลต์
ด้านล่าง.
(ปกติ> 3 ซม.)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพัฒนาระบบโผเป็น 5 ปี โดยวิศวกร pmel ความพยายามอย่างต่อเนื่องและนักวิจัยรายงานข้อมูลเรียลไทม์เพื่อให้ใกล้ทะเลเปิดเตือนภัยสึนามิได้รวดเร็วขึ้นและถูกต้อง ( Bernard et al . , 2001 ) ที่ความท้าทายทางวิศวกรรมได้น่าเกรงขาม และเกี่ยวข้องกับการล่องเรือข้ามมหาสมุทร 19 และ100 วันในทะเล การออกแบบระบบต้องตอบสนองสองพื้นฐานเทคโนโลยีความท้าทาย : 1 ) ลึกมหาสมุทรทุ่นจอดเรือต้องอยู่รอดศัตรูสภาพแวดล้อมของแปซิฟิกเหนือ 2 ) ทะเลลึกเพื่อผิวแบบอะคูสติกการเชื่อมโยงจะต้องดำเนินการกับความเชื่อมั่นในสภาพแวดล้อมที่เป็นทะเลที่เป็นมิตรโผพัฒนาระยะเวลาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2544 ซึ่งแสดงในรูปที่ 2 . ที่การออกแบบระบบทั่วไปเป็นพื้นฐานที่เป็นวิสัยทัศน์ในปี 1996 ; อย่างไรก็ตาม , หลายเทคนิคการปรับปรุงและดำเนินการเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและลดค่าใช้จ่ายของระบบ 4 การพัฒนาและผลจะถูกเน้นด้านล่าง( ปกติ > 3 ซม. )