This paper develops a system dynami

This paper develops a system dynamics model of the UK take-up of electric vehicles over the next 40 years. The model extends previous work by Struben andSterman(2008) to allow analysis of the UK market. The impact on uptake and CO2 emissions of factors such as subsidies, range, chargepoint
availability,emissionratesandarevenuepreservingtaxareconsidered.Weshowthatsubsidieshave
little impactontake-upunderatraditionalbusinessasusualcase.However,whenweintroducea
conditionalmarketingscenario,theyplayanimportantroleintippingthemarketintoasuccessful
trajectory.Thesensitivityoftheresultstoassumptionsonwordofmouth,averagevehiclelifeand
emissionsratesareexploredandwefindthatchangingthesecanresultinagreaterimpactontake-up
and emissionsthanpolicyorvehicleattributefactors.Ourresultshaveimportantpolicyimplications.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้พัฒนาระบบ dynamics รูปแบบให้ง่ายต่อ UK ของยานพาหนะไฟฟ้า 40 ปีถัดไป แบบขยายงานก่อนหน้านี้ โดย andSterman(2008) Struben ให้วิเคราะห์ตลาดสหราชอาณาจักร ผลกระทบต่อการเจริญและการปล่อยก๊าซ CO2 ของปัจจัยต่าง ๆ เช่นเงินอุดหนุน ช่วง chargepointห้องว่าง emissionratesandarevenuepreservingtaxareconsidered Weshowthatsubsidieshaveimpactontake น้อย-upunderatraditionalbusinessasusualcase อย่างไรก็ตาม whenweintroduceaconditionalmarketingscenario, theyplayanimportantroleintippingthemarketintoasuccessfulวิถีการ Thesensitivityoftheresultstoassumptionsonwordofmouth, averagevehiclelifeandemissionsratesareexploredandwefindthatchangingthesecanresultinagreaterimpactontake สายและ emissionsthanpolicyorvehicleattributefactors Ourresultshaveimportantpolicyimplications

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้จะพัฒนาระบบรูปแบบการเปลี่ยนแปลงของสหราชอาณาจักร take-up ของยานพาหนะไฟฟ้าในอีก 40 ปี รูปแบบการขยายการทำงานก่อนหน้าโดย Struben andSterman (2008) เพื่อให้การวิเคราะห์ตลาดสหราชอาณาจักร ส่งผลกระทบต่อการดูดซึมและการปล่อย CO2 ของปัจจัยต่างๆเช่นเงินอุดหนุนช่วง emissionsthanpolicyorvehicleattributefactors.Ourresultshaveimportantpolicyimplications

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้ได้พัฒนาแบบจำลองระบบพลวัตของ UK ที่ใช้ในยานพาหนะไฟฟ้าในอีก 40 ปี แบบขยายงานก่อนหน้านี้ โดย struben andsterman ( 2008 ) เพื่อให้วิเคราะห์ตลาดสหราชอาณาจักร ผลกระทบต่อการดูดซึมและการปล่อย CO2 จากปัจจัยต่างๆ เช่น เงินอุดหนุน ในช่วง chargepoint
ว่าง emissionratesandarevenuepreservingtaxareconsidered weshowthatsubsidieshave
.upunderatraditionalbusinessasusualcase impactontake เพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม whenweintroducea conditionalmarketingscenario วิถี theyplayanimportantroleintippingthemarketintoasuccessful
,
thesensitivityoftheresultstoassumptionsonwordofmouth averagevehiclelifeand

, emissionsratesareexploredandwefindthatchangingthesecanresultinagreaterimpactontake ขึ้น และ emissionsthanpolicyorvehicleattributefactors .ourresultshaveimportantpolicyimplications .