ประวัติและวิวัฒนาการของเครื่องบิน น

ประวัติและวิวัฒนาการของเครื่องบิน
 นานมาแล้วที่มนุษย์เราใฝ่ฝันว่าอยากจะบินได้เหมือนนก แล้วพวกเขาจะทำอย่างไรให้ความฝันของพวกเขาเป็นจริงขึ้นมาได้ มนุษย์ได้อะไรและสูญเสียอะไรบ้างในการสานฝันนั้น     จากแค่ความฝันที่อยากจะล่องลอยอยู่ในท้องฟ้า จนกระทั่งพัฒนาเพื่อการรบและคมนาคม ขอเชิญพบกับความพยายาม พัฒนาการ วิทยาการทางด้านการบิน จากอดีตมาจนถึงยุคปัจจุบัน ประดิษฐ์กรรมชิ้นสำคัญอีกชิ้นหนึ่งของมนุษยชาติ "เครื่องบิน" 

               ปี ค.ศ.1060 บาทหลวงไอส์เมอร์ ชาวอังกฤษเลียนแบบการบินของนกด้วยการติดปีกที่แขนขาของตนเอง แล้วกระโดดลงมาจากยอดอารามในมังเมสบิวรี ร่างของเขาหล่นลงมากระแทกพื้นดินจนแขนและขาทังสองข้างหักในทันที

 

               ปี ค.ศ.1853 จอร์จ เคย์ลีย์ วิศวกรชาวอังกฤษเป็นบุคคลแรกที่เห็นว่าการใช้ปีกบินเลียนแบบนกไม่ได้ผล เขาจึงสร้างเครื่องร่อนขึ้นในปี ค.ศ. 1853 และให้คนขับรถม้าเป็นผู้ทดสอบการบินที่แสนโหด จนที่สุดคนขับรถม้าของเขาก็ลาออกด้วยเหตุผลที่ว่า "ผมถูกจ้างมาขับรถ ไม่ใช่มาบิน

   ต่อมาในปี ค.ศ.1891-96 ออตโต ลิเลียนธัล ชาวเยอรมันพยายามพัฒนารูปแบบเครื่องร่อนของเคย์ลีย์ เขาใช้ไม้ประเภทสนุ่นมาเป็นโครงในการยึดผืนผ้าใบ และใช้เนินดินสูงเป็นลานในการบินร่อน ออตโต เพียรทดลองเป็นพันครั้งแต่แล้วเขาก็ต้องจบชีวิตลงในการทดลองครั้งสุดท้าย เมื่อลมกรรโชกทำให้ผืนผ้าใบที่แสนจะบอบบางขาดในที่สุด

ปี ค.ศ.1903 สองพี่น้องตระกูลไรท์ ชาวอเมริกันได้ประดิษฐ์เครื่องบินขึ้นเมื่อว่างจากการทำธุรกิจจักรยาน ประวัติศาสตร์การบินครั้งแรกของพวกเขาใช้เวลาไม่ถึงนาที และระยะทางสั้นกว่าความยาวของปีกเครื่องบินในปัจจุบัน ซึ่งถือว่าเป็นครั้งแรกที่ขึ้นบินและร่อนลงสู่พื้นได้ปลอดภัยภายใต้การควบคุมของนักบิน

ปี ค.ศ.1907 กาเบรียลและชาร์ลส ฟัวซิน แห่งฝรั่วเศสเป็นชาวยุโรปบุคคลแรกที่สร้างเครื่องบินได้สำเร็จ เช่นเดียวกับเครื่องร่อนอื่นในยุคนั้นเครื่องบินปีกสองชั้นของเขาเป็นชนิดใบพัดหลังเครื่อง เฮนรี่ฟาร์แมนวิศวกรนักบินบังคับเครื่องบิน ฟัวซินไปได้ระยะทางมากกว่า 1 กิโลเมตร ในปี ค.ศ.1908

   ปี ค.ศ.1909 เบลเลียต ด้วยเงินจากการจำหน่ายไฟและอุปกรณ์รถยนต์ที่เขาประดิษฐ์ขึ้นเอง   หลุยส์ เบลเลียต ขาวฝรั่งเศสจึงริเริ่มสร้างเครื่องบินขึ้นบ้าง ผลงานสร้างชื่อเสียงของเขาคือ การบินจาก ฝรั่งเศส ผ่านช่องแคบอังกฤษไปยังเมืองโดเวอร์ แสดงให้เห็นว่าเป็นการเดินทางจากทวีปยุโรปสู่สหราชอาณาจักรโดยเครื่องบินอย่างปลอดภัย

  หลังจากนั้นเครื่องบินก็บินได้นานขึ้นและปลอดภัยขึ้น เมื่อความคิดที่จะบินขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นผลสำเร็จ การสร้างเครื่องบินในเวลาต่อมา ก็กลายเป็นการพัฒนาเครื่องบินเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันออกไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติและวิวัฒนาการของเครื่องบิน นานมาแล้วที่มนุษย์เราใฝ่ฝันว่าอยากจะบินได้เหมือนนกแล้วพวกเขาจะทำอย่างไรให้ความฝันของพวกเขาเป็นจริงขึ้นมาได้มนุษย์ได้อะไรและสูญเสียอะไรบ้างในการสานฝันนั้นจากแค่ความฝันที่อยากจะล่องลอยอยู่ในท้องฟ้าจนกระทั่งพัฒนาเพื่อการรบและคมนาคมขอเชิญพบกับความพยายามพัฒนาการวิทยาการทางด้านการบินจากอดีตมาจนถึงยุคปัจจุบันประดิษฐ์กรรมชิ้นสำคัญอีกชิ้นหนึ่งของมนุษยชาติ "เครื่องบิน" ปี ค.ศ.1060 บาทหลวงไอส์เมอร์ชาวอังกฤษเลียนแบบการบินของนกด้วยการติดปีกที่แขนขาของตนเองแล้วกระโดดลงมาจากยอดอารามในมังเมสบิวรีร่างของเขาหล่นลงมากระแทกพื้นดินจนแขนและขาทังสองข้างหักในทันที  ปี ค.ศ.1853 จอร์จเคย์ลีย์วิศวกรชาวอังกฤษเป็นบุคคลแรกที่เห็นว่าการใช้ปีกบินเลียนแบบนกไม่ได้ผลเขาจึงสร้างเครื่องร่อนขึ้นในปีค.ศ. 1853 และให้คนขับรถม้าเป็นผู้ทดสอบการบินที่แสนโหดจนที่สุดคนขับรถม้าของเขาก็ลาออกด้วยเหตุผลที่ว่า "ผมถูกจ้างมาขับรถไม่ใช่มาบิน ต่อมาในปีออตโต ค.ศ.1891 96 ลิเลียนธัลชาวเยอรมันพยายามพัฒนารูปแบบเครื่องร่อนของเคย์ลีย์เขาใช้ไม้ประเภทสนุ่นมาเป็นโครงในการยึดผืนผ้าใบและใช้เนินดินสูงเป็นลานในการบินร่อนออตโตเพียรทดลองเป็นพันครั้งแต่แล้วเขาก็ต้องจบชีวิตลงในการทดลองครั้งสุดท้ายเมื่อลมกรรโชกทำให้ผืนผ้าใบที่แสนจะบอบบางขาดในที่สุดปี ค.ศ.1903 สองพี่น้องตระกูลไรท์ชาวอเมริกันได้ประดิษฐ์เครื่องบินขึ้นเมื่อว่างจากการทำธุรกิจจักรยานประวัติศาสตร์การบินครั้งแรกของพวกเขาใช้เวลาไม่ถึงนาทีและระยะทางสั้นกว่าความยาวของปีกเครื่องบินในปัจจุบันซึ่งถือว่าเป็นครั้งแรกที่ขึ้นบินและร่อนลงสู่พื้นได้ปลอดภัยภายใต้การควบคุมของนักบินปี ค.ศ.1907 กาเบรียลและชาร์ลสฟัวซินแห่งฝรั่วเศสเป็นชาวยุโรปบุคคลแรกที่สร้างเครื่องบินได้สำเร็จเช่นเดียวกับเครื่องร่อนอื่นในยุคนั้นเครื่องบินปีกสองชั้นของเขาเป็นชนิดใบพัดหลังเครื่องเฮนรี่ฟาร์แมนวิศวกรนักบินบังคับเครื่องบินฟัวซินไปได้ระยะทางมากกว่า 1 กิโลเมตรในปี ค.ศ.1908 ปี ค.ศ.1909 เบลเลียตด้วยเงินจากการจำหน่ายไฟและอุปกรณ์รถยนต์ที่เขาประดิษฐ์ขึ้นเองหลุยส์เบลเลียตขาวฝรั่งเศสจึงริเริ่มสร้างเครื่องบินขึ้นบ้างผลงานสร้างชื่อเสียงของเขาคือการบินจากฝรั่งเศสผ่านช่องแคบอังกฤษไปยังเมืองโดเวอร์แสดงให้เห็นว่าเป็นการเดินทางจากทวีปยุโรปสู่สหราชอาณาจักรโดยเครื่องบินอย่างปลอดภัย หลังจากนั้นเครื่องบินก็บินได้นานขึ้นและปลอดภัยขึ้นเมื่อความคิดที่จะบินขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นผลสำเร็จการสร้างเครื่องบินในเวลาต่อมาก็กลายเป็นการพัฒนาเครื่องบินเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันออกไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

 จนกระทั่งพัฒนาเพื่อการรบและคมนาคมขอเชิญพบกับความพยายามพัฒนาการวิทยาการทางด้านการบินจากอดีตมาจนถึงยุคปัจจุบัน "เครื่องบิน"                 ปี ค.ศ. 1060 บาทหลวงไอส์เมอร์                ค.ศ. 1853 จอร์จเคย์ลีย์ เขาจึงสร้างเครื่องร่อนขึ้นในปี ค.ศ. 1853 "ผมถูกจ้างมาขับรถไม่ใช่มาบิน   ต่อมาในปี ค.ศ. 1891-1896 ออตโตลิเลียนธัล ออตโต ค.ศ. 1903 สองพี่น้องตระกูลไรท์ ค.ศ. 1907 กาเบรียลและชาร์ลสฟัวซิน ฟัวซินไปได้ระยะทางมากกว่า 1 กิโลเมตรในปี ค.ศ. 1908    ปี ค.ศ. 1909 เบลเลียต หลุยส์เบลเลียต ผลงานสร้างชื่อเสียงของเขาคือการบินจากฝรั่งเศส   การสร้างเครื่องบินในเวลาต่อมา



 

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติและวิวัฒนาการของเครื่องบิน
 นานมาแล้วที่มนุษย์เราใฝ่ฝันว่าอยากจะบินได้เหมือนนกแล้วพวกเขาจะทำอย่างไรให้ความฝันของพวกเขาเป็นจริงขึ้นมาได้มนุษย์ได้อะไรและสูญเสียอะไรบ้างในการสานฝันนั้น    จากแค่ความฝันที่อยากจะล่องลอยอยู่ในท้องฟ้าขอเชิญพบกับความพยายามพัฒนาการวิทยาการทางด้านการบินจากอดีตมาจนถึงยุคปัจจุบันประดิษฐ์กรรมชิ้นสำคัญอีกชิ้นหนึ่งของมนุษยชาติ " เครื่องบิน " รึเปล่า

               . ค . ศ . 1060 บาทหลวงไอส์เมอร์ชาวอังกฤษเลียนแบบการบินของนกด้วยการติดปีกที่แขนขาของตนเองแล้วกระโดดลงมาจากยอดอารามในมังเมสบิวรีร่างของเขาหล่นลงมากระแทกพื้นดินจนแขนและขาทังสองข้างหักในทันที

ไหม

               . ค . ศ . 1853 เมโยเคย์ลีย์วิศวกรชาวอังกฤษเป็นบุคคลแรกที่เห็นว่าการใช้ปีกบินเลียนแบบนกไม่ได้ผลเขาจึงสร้างเครื่องร่อนขึ้นในปีค . ศ .1853 และให้คนขับรถม้าเป็นผู้ทดสอบการบินที่แสนโหดจนที่สุดคนขับรถม้าของเขาก็ลาออกด้วยเหตุผลที่ว่า " ผมถูกจ้างมาขับรถไม่ใช่มาบิน

  ต่อมาในปีค . ศ .1891-96 ออตโตลิเลียนธัลชาวเยอรมันพยายามพัฒนารูปแบบเครื่องร่อนของเคย์ลีย์เขาใช้ไม้ประเภทสนุ่นมาเป็นโครงในการยึดผืนผ้าใบและใช้เนินดินสูงเป็นลานในการบินร่อนออตโตเมื่อลมกรรโชกทำให้ผืนผ้าใบที่แสนจะบอบบางขาดในที่สุด

. ค . ศ .1903 สองพี่น้องตระกูลไรท์ชาวอเมริกันได้ประดิษฐ์เครื่องบินขึ้นเมื่อว่างจากการทำธุรกิจจักรยานประวัติศาสตร์การบินครั้งแรกของพวกเขาใช้เวลาไม่ถึงนาทีและระยะทางสั้นกว่าความยาวของปีกเครื่องบินในปัจจุบัน
. ค . ศ .1907 กาเบรียลและชาร์ลสฟัวซินแห่งฝรั่วเศสเป็นชาวยุโรปบุคคลแรกที่สร้างเครื่องบินได้สำเร็จเช่นเดียวกับเครื่องร่อนอื่นในยุคนั้นเครื่องบินปีกสองชั้นของเขาเป็นชนิดใบพัดหลังเครื่องฟัวซินไปได้ระยะทางมากกว่า 1 กิโลเมตรสามารถค .ศ . 1908

   . ค . ศ .1909 เบลเลียตด้วยเงินจากการจำหน่ายไฟและอุปกรณ์รถยนต์ที่เขาประดิษฐ์ขึ้นเอง  หลุยส์เบลเลียตขาวฝรั่งเศสจึงริเริ่มสร้างเครื่องบินขึ้นบ้างผลงานสร้างชื่อเสียงของเขาคือการบินจากฝรั่งเศสแสดงให้เห็นว่าเป็นการเดินทางจากทวีปยุโรปสู่สหราชอาณาจักรโดยเครื่องบินอย่างปลอดภัย

ทำไมหลังจากนั้นเครื่องบินก็บินได้นานขึ้นและปลอดภัยขึ้นเมื่อความคิดที่จะบินขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นผลสำเร็จการสร้างเครื่องบินในเวลาต่อมาก็กลายเป็นการพัฒนาเครื่องบินเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันออกไป