1976: Travel agencies got access to

1976: Travel agencies got access to CRSsAt the beginning of the 1970s, nearly all the major carriers in the US launched their reservation systems. Automated reservations enabled airlines to process giant volumes of bookings and increase revenues.The problem arose on the other side of the industry. While airlines were automating the booking process, travel agencies remained fully-manual, keeping all fare information and schedules in a written format. To book a flight, a travel agent had to call a ticket agent at the airline to check seat availability. So, the only way to keep travel agencies updated and capable of selling more tickets was by setting the direct connection to airlines’ CRSs.In 1976, United (Apollo) and American Airlines (SABRE) started selling access to their reservation systems to travel agents. Delta, Trans World, and Eastern joined the movement soon.So, instead of a single CRS, travel agencies now had to choose which airlines they wanted to work with. Each carrier offered to travel agents a long-term distribution contract on a monthly fee basis. Due to the contracts, airlines provided terminal installation, software maintenance, and training.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1976: หน่วยงานการท่องเที่ยวมีการเข้าถึงบ่อ
ที่จุดเริ่มต้นของปี 1970 เกือบทุกผู้ให้บริการหลักในสหรัฐอเมริกาเปิดตัวระบบการจองห้องพักของพวกเขา จองอัตโนมัติเปิดการใช้งานสายการบินในการประมวลผลปริมาณยักษ์ของการจองและรายได้เพิ่มขึ้น

ปัญหาที่เกิดขึ้นในด้านอื่น ๆ ของอุตสาหกรรม ในขณะที่สายการบินได้รับอัตโนมัติขั้นตอนการจองหน่วยงานการท่องเที่ยวยังคงอยู่อย่างเต็มที่คู่มือการเก็บรักษาข้อมูลค่าโดยสารทั้งหมดและตารางการแข่งขันในรูปแบบที่เป็นลายลักษณ์อักษร การจองเที่ยวบิน, ตัวแทนการท่องเที่ยวมีการเรียกตัวแทนตั๋วสายการบินเพื่อตรวจสอบที่นั่งว่าง ดังนั้นวิธีเดียวที่จะให้หน่วยงานการท่องเที่ยวการปรับปรุงและความสามารถในการขายตั๋วมากขึ้นโดยการตั้งค่าการเชื่อมต่อโดยตรงกับสายการบินบ่อ

ในปี 1976 ประเทศ (Apollo) และอเมริกันแอร์ไลน์ (กระบี่) เริ่มต้นการขายการเข้าถึงระบบการจองห้องพักของพวกเขาให้กับตัวแทนเดินทาง Delta, ทรานส์เวิลด์, และภาคตะวันออกเข้าร่วมการเคลื่อนไหวเร็ว ๆ นี้

ดังนั้นแทนที่จะของ CRS เดียวหน่วยงานการท่องเที่ยวในขณะนี้มีการเลือกสายการบินที่พวกเขาต้องการที่จะทำงานร่วมกับ แต่ละผู้ให้บริการนำเสนอให้กับตัวแทนการท่องเที่ยวในสัญญาการจัดจำหน่ายระยะยาวบนพื้นฐานค่าบริการรายเดือน เนื่องจากสัญญาสายการบินที่ให้บริการติดตั้ง terminal, การบำรุงรักษาซอฟต์แวร์และการฝึกอบรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

๑๙๗๖: บริษัทตัวแทนท่องเที่ยวได้เข้าถึง CRSs
ในช่วงเริ่มต้นของทศวรรษที่1970เกือบทุกผู้ให้บริการรายใหญ่ในสหรัฐอเมริกาเปิดตัวระบบการจองของพวกเขา การจองอัตโนมัติที่เปิดใช้สายการบินเพื่อประมวลผลปริมาณขนาดยักษ์ของการจองและเพิ่มรายได้

ปัญหาเกิดขึ้นในอีกด้านหนึ่งของอุตสาหกรรม ในขณะที่สายการบินทำการจองอัตโนมัติ, หน่วยงานการท่องเที่ยวยังคงดำเนินการอย่างเต็มที่, เก็บข้อมูลค่าโดยสารทั้งหมดและตารางเวลาในรูปแบบที่เขียน. หากต้องการจองเที่ยวบินตัวแทนการท่องเที่ยวต้องเรียกตัวแทนจำหน่ายตั๋วที่สายการบินเพื่อตรวจสอบความพร้อมของที่นั่ง ดังนั้น, วิธีเดียวที่จะให้หน่วยงานการท่องเที่ยวปรับปรุงและความสามารถในการขายตั๋วมากขึ้นคือการตั้งค่าการเชื่อมต่อโดยตรงกับสายการบิน ' CRSs.

ใน๑๙๗๖, สหรัฐ (อพอลโล) และอเมริกันแอร์ไลน์ (กระบี่) เริ่มขายการเข้าถึงระบบการจองของพวกเขาไปยังตัวแทนท่องเที่ยว เดลต้า, ทรานส์เวิลด์และภาคตะวันออกเข้าร่วมการเคลื่อนไหวเร็วๆนี้

ดังนั้นแทนที่จะเป็น CRS เดียว, หน่วยงานการท่องเที่ยวตอนนี้ต้องเลือกสายการบินที่พวกเขาต้องการที่จะทำงานด้วย. ผู้ให้บริการขนส่งแต่ละรายที่นำเสนอให้กับตัวแทนการท่องเที่ยวสัญญาการแจกจ่ายระยะยาวเป็นค่าธรรมเนียมรายเดือน เนื่องจากสัญญาสายการบินที่ให้บริการติดตั้งเทอร์มินัลการบำรุงรักษาซอฟต์แวร์และการฝึกอบรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บริษัททัวร์สามารถใช้ CRS ได้
ในช่วงต้นทศวรรษที่ผ่านมาเกือบทั้งหมดของสายการบินหลักในสหรัฐอเมริกาได้เปิดตัวระบบการจอง การจองโดยอัตโนมัติช่วยให้สายการบินที่จะจัดการกับจำนวนมากของการจองและเพิ่มรายได้
ปัญหานี้เกิดขึ้นในด้านอื่นๆของอุตสาหกรรม ถึงแม้ว่าสายการบินโดยอัตโนมัติกระบวนการจองตัวแทนการท่องเที่ยวยังคงใช้แรงงานทั้งหมดข้อมูลค่าโดยสารและตารางเวลาจะถูกเก็บไว้ในการเขียน เพื่อจองเที่ยวบินตัวแทนท่องเที่ยวต้องเรียกสายการบินตั๋วตัวแทนเพื่อตรวจสอบความพร้อมของที่นั่ง ดังนั้นวิธีเดียวที่จะให้บริษัททัวร์ปรับปรุงและขายตั๋วเครื่องบินเพิ่มเติมคือการตั้งค่าการเชื่อมต่อโดยตรงกับสายการบิน CRS
ใน 1976 สหรัฐอเมริกาสายการบินและสายการบินอเมริกันเริ่มขายระบบการจองกับตัวแทนท่องเที่ยว เดลต้าโลกและตะวันออกได้อย่างรวดเร็วเข้าร่วมการเคลื่อนไหว
ดังนั้นบริษัททัวร์จึงต้องเลือกสายการบินที่พวกเขาต้องการที่จะร่วมมือกับมากกว่า CRS เดียว แต่ละสายการบินมีสัญญาการกระจายระยะยาวสำหรับค่าธรรมเนียมรายเดือนกับตัวแทนการท่องเที่ยว ตามสัญญาสายการบินมีการติดตั้งขั้วการบำรุงรักษาซอฟต์แวร์และการฝึกอบรม