deterioration capacity does not nec

deterioration capacity does not necessarily lead to an
economic optimum among the different financing mechanisms.
Owing to the fact that the marginal cost of maintenance
operations is generally lower than the average cost,
the economic optimum charge will prove to be a Ramsey
fee—where the difference between the marginal cost and the
cost of financing maintenance is inversely proportional to the
elasticity of demand. Owing to the fact that freight transport
demand is usually more elastic than passenger traffic demand,
the economic optimum charge is not generally proportional
to the road deterioration capacity of a vehicle

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กำลังเสื่อมสภาพไม่จำเป็นต้องทำการเหมาะสมทางเศรษฐกิจระหว่างกลไกทางการเงินต่าง ๆเพราะความจริงที่ว่าต้นทุนกำไรในการบำรุงรักษาการดำเนินงานอยู่โดยทั่วไปต่ำกว่าต้นทุนเฉลี่ยค่าธรรมเนียมที่เหมาะสมทางเศรษฐกิจจะพิสูจน์ให้ เป็นหอประชุมรัฐสภาค่าตัวที่แตกต่างระหว่างต้นทุนกำไรและต้นทุนของเงินบำรุงรักษาเป็นสัดส่วน inversely กับการความยืดหยุ่นของอุปสงค์ เพราะความจริงที่ว่าขนส่งขนส่งความต้องเป็นปกติมากขึ้นยืดหยุ่นกว่าความต้องการจราจรผู้โดยสารค่าธรรมเนียมที่เหมาะสมทางเศรษฐกิจไม่เป็นสัดส่วนโดยทั่วไปการผลิตการเสื่อมสภาพถนนของรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความจุของการเสื่อมสภาพไม่จำเป็นต้องนำไปสู่การที่เหมาะสมทางเศรษฐกิจในหมู่กลไกการเงินที่แตกต่างกัน. เนื่องจากความจริงที่ว่าต้นทุนของการบำรุงรักษาการดำเนินงานโดยทั่วไปต่ำกว่าต้นทุนเฉลี่ยค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมทางเศรษฐกิจที่จะพิสูจน์ให้เป็นแรมซีย์ค่าธรรมเนียมที่แตกต่างระหว่างต้นทุนและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาการจัดหาเงินทุนเป็นสัดส่วนผกผันกับความยืดหยุ่นของอุปสงค์ เนื่องจากความจริงที่ว่าการขนส่งสินค้าการขนส่งความต้องการมักจะยืดหยุ่นมากขึ้นกว่าความต้องการผู้โดยสาร, ค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมทางเศรษฐกิจโดยทั่วไปไม่ได้เป็นสัดส่วนถึงความจุของการเสื่อมสภาพถนนของยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความจุเสื่อมไม่จำเป็นต้องนำไปสู่
ทางเศรษฐกิจสูงสุดของกลไกการเงินที่แตกต่างกัน
เนื่องจากว่า ต้นทุนของการดำเนินการบำรุงรักษา
โดยทั่วไปต่ำกว่าต้นทุนเฉลี่ย
ค่าใช้จ่ายทางเศรษฐกิจที่เหมาะสมจะพิสูจน์เป็น แรมซี่ย์
ค่าธรรมเนียมที่แตกต่างระหว่างต้นทุนและ
ต้นทุนของการบำรุงรักษาเงินเป็นสัดส่วนผกผันกับ
ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ เนื่องจากความต้องการการขนส่งสินค้ามักจะมีความยืดหยุ่นมากกว่า

ความต้องการจราจรผู้โดยสาร ค่าใช้จ่ายทางเศรษฐกิจที่เหมาะสมไม่ได้โดยทั่วไปสัดส่วน
ถึงการเสื่อมสภาพความจุของรถถนน