Table 3 lists the nominal assumptio

Table 3 lists the nominal assumptions in the FEA models
for bolted rail joints. The static wheel load is based on the
maximum gross rail load for freight cars used in the modernday,
heavy-axle load environment (i.e. 286,000 lb divided by
eight wheels), or 35.75 kips. Tie spacing and tie spring stiffness
are related through an equivalent continuous foundation
modulus of 3,000 psi which is a value representative of wellmaintained
track in revenue service.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตารางที่ 3 แสดงสมมติฐานที่ระบุในแบบจำลอง FEA
สำหรับปิดรอยต่อทางรถไฟ โหลดล้อคงอยู่บนพื้นฐานของการโหลดรถไฟขั้นต้นสูงสุดสำหรับรถบรรทุกที่ใช้ในการ modernday ที่สภาพแวดล้อมภาระหนักเพลา(เช่น£ 286,000 หารด้วยแปดล้อ) หรือ 35.75 Kips ระยะห่างและผูกเน็คไทตึงฤดูใบไม้ผลินี้เกี่ยวข้องกันโดยพื้นฐานอย่างต่อเนื่องเทียบเท่าโมดูลัส3,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้วซึ่งเป็นตัวแทนของค่า wellmaintained ติดตามในการให้บริการรายได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตารางที่ 3 แสดงสมมติฐานที่ระบุในรูปแบบกระป๋อง
สำหรับปิดรอยต่อรถไฟ โหลดล้อคงที่ขึ้นอยู่กับ
รวมสูงสุดราวโหลดสำหรับรถที่ใช้ในการขนส่ง modernday
หนักเพลา , โหลด สิ่งแวดล้อม ( เช่น 286000 ปอนด์แบ่ง
8 ล้อ ) หรือ 35.75 กีบ . ผูกเน็คไท ระยะห่าง และความแข็งสปริง
ที่เกี่ยวข้องผ่านมูลนิธิ
เทียบเท่าอย่างต่อเนื่องัส 3000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ซึ่งเป็นผู้แทนของ wellmaintained
ติดตามค่าบริการสรรพากร