The first aircraft had two wings ma

The first aircraft had two wings made of light weight wood frames with cloth skins, held apart by wires and struts. The upper wing and the struts provided compression support while the lower wing and the wires supported tension loads.
A metal wing is a box structure with the skins comprising the top and bottom, with front and back formed by I-beams called spars, interior fore-aft stiffeners called ribs, and in-out stiffeners called stringers. In level flight, the lower skin is in tension while the upper skin is in compression. For this reason, this design is referred to as stresssed skin construction. During turbulence, upper and lower skins can experience both tension and compression. This box structure is able to support the above-mentioned moments, making single wing aircraft possible.
The elimination of the struts and wires so dramatically reduced air drag that aircraft were able to fly twice as fast as before with the same engine.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลำแรกได้ทำเฟรมไม้น้ำหนักเบาผ้าสกิน จัดแยกทางสายอยู่ 2 ปีก สนับสนุนในขณะที่ปีกล่างปีกบนและบีบอัดให้อยู่ และสายสนับสนุนโหลดแรงปีกโลหะเป็นโครงสร้างกล่องกับผิวหนังด้านบนและด้านล่าง ด้านหน้าและหลังที่เกิดขึ้นจากฉันคานเรียกว่า spars, stiffeners ลำเลียงสา aft ภายในที่เรียกว่าซี่โครง และเรียก stringers stiffeners ในออก ในเที่ยวบินระดับ ผิวล่างอยู่ในความตึงเครียดในขณะที่ผิวด้านบนบีบอัด ด้วยเหตุนี้ ออกแบบนี้จะเรียกว่า stresssed ผิวก่อสร้าง ระหว่างความวุ่นวาย สกินบน และล่างได้สัมผัสทั้งความตึงเครียดและการบีบอัด โครงสร้างนี้กล่องจะสามารถสนับสนุนช่วงเวลาดังกล่าว การบินเดี่ยวได้ตัดออกอยู่และสายลดลงลากอากาศที่เครื่องบินสามารถบินสองครั้งเป็นอย่างรวดเร็วก่อนที่ มีเครื่องยนต์เดียวกัน ดังนั้นอย่างมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องบินลำแรกได้สองปีกที่ทำจากไม้กรอบน้ำหนักเบากับผิวหนังผ้าที่จัดขึ้นออกจากกันโดยสายไฟและเสา ปีกบนและเสาที่ให้การสนับสนุนการบีบอัดในขณะที่ปีกด้านล่างและสายสนับสนุนโหลดความตึงเครียด.
ปีกโลหะเป็นโครงสร้างกล่องที่มีผิวหนังที่ประกอบไปด้านบนและด้านล่างมีด้านหน้าและที่เกิดขึ้นกลับโดย I คานที่เรียกว่าเสากระโดง, ก่อนการตกแต่งภายใน stiffeners -aft เรียกว่ากระดูกซี่โครงและ stiffeners ในออกมาเรียกว่า stringers ในเที่ยวบินในระดับที่ต่ำกว่าผิวที่อยู่ในความตึงเครียดในขณะที่ผิวด้านบนที่อยู่ในการบีบอัด ด้วยเหตุนี้การออกแบบนี้จะเรียกว่าการก่อสร้างผิว stresssed ในช่วงความวุ่นวาย, สกินบนและล่างทั้งสองจะได้พบกับความตึงเครียดและการบีบอัด โครงสร้างกล่องนี้สามารถรองรับช่วงเวลาดังกล่าวข้างต้นทำให้ปีกเครื่องบินเดียวที่เป็นไปได้.
การกำจัดของเสาและสายไฟที่ลดลงอย่างมากลากอากาศว่าเครื่องบินมีความสามารถในการบินครั้งที่สองเร็วที่สุดเท่าที่มีมาก่อนด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องแรกมี 2 ปีก ทำจากไม้เฟรมที่มีน้ำหนักเบาหนังผ้า ถือห่างจากสายไฟและเสา . บนปีกและดาวให้สนับสนุนการบีบอัดในขณะที่ลดปีกและสายสนับสนุนแรงโหลด .
ปีกโลหะเป็นโครงสร้างกล่องด้วยสกินประกอบด้วยด้านบนและด้านล่าง กับด้านหน้าและด้านหลังขึ้น โดยเรียกสปาร์เสาโครงสร้าง ,ภายในก่อนหลัง stiffeners เรียกซี่โครง และออก stiffeners เรียกว่า . ในการบินระดับ ผิวล่างอยู่ในความตึงเครียดในขณะที่ผิวด้านบนในการบีบอัด ด้วยเหตุนี้ การออกแบบนี้จะเรียกว่า stresssed สร้างผิว ในช่วงความวุ่นวายบนและล่างผิวหนังได้สัมผัสทั้งความตึงเครียดและการบีบอัด โครงสร้างกล่องนี้สามารถรองรับช่วงเวลาดังกล่าวสร้างเครื่องบินปีกเดียวเป็นไปได้ .
ตัดของเสาและสายไฟจึงลดลงอย่างมากอากาศลากว่า เครื่องบินสามารถบินได้เร็วเป็นสองเท่าก่อน
กับเครื่องยนต์เดียวกัน