Outcome variables: Injury
Transport injury was determined from response to the second survey, held in 2009. Participants
were asked about the number of times they were injured in a traffic crash in the last twelve
months. Study participants were considered to have had a traffic crash injury if they selected
‘
one,
‘
two
’
,
‘
three
’
or
‘
four or more
’
in response to the question:
‘
In the last 12 months how
many times did you get injured in a traffic crash
’
. The number of participants (y) reporting one,
two and three injuries (x) fit a power curve (
y
¼
4495
:
4
x
2
:
523
,R
2
= 0.998), which indicates that
the average number of injuries of those reporting
‘
four or more
’
can be estimated at 4.29.
For subsequent questions detailing the accident, participants are asked to answer this in re-
lation to their
most serious
traffic injury. The detailed traffic crash information refers to one
traffic crash injury only, i.e. the most serious traffic crash injury experienced in the last 12
months before the 2009 survey. Traffic crash injury therefore becomes binary, no longer a
count variable.
Car crash injury.
Study participants were considered to have had a car crash injury if they
selected (a)
‘
one,
‘
two
’
,
‘
three
’
or
‘
four or more
’
in response to the question:
‘
In the last 12
months how many times did you get injured in a traffic crash
’
and (b)
‘
driver
’
or
‘
passenger
’
(but not
‘
pedestrian
’
) in response to the question:
‘
When this injury occurred what was your
role
’
and (c)
‘
car/pick-up
’
in response to the question:
‘
Type of vehicle you were in as driver or
passenger?
’
.
Motorcycle crash injury.
Study participants were considered to have had a motorcycle
crash injury if they selected items (a) and (b) as specified above for car crash injury, but selected
(c)
‘
motorbike
’
in response to the question:
‘
Type of vehicle you were in as driver or passenger?
Outcome variables: InjuryTransport injury was determined from response to the second survey, held in 2009. Participantswere asked about the number of times they were injured in a traffic crash in the last twelvemonths. Study participants were considered to have had a traffic crash injury if they selected‘one,‘two’,‘three’or‘four or more’in response to the question:‘In the last 12 months howmany times did you get injured in a traffic crash’. The number of participants (y) reporting one,two and three injuries (x) fit a power curve (y¼4495:4x2:523,R2= 0.998), which indicates thatthe average number of injuries of those reporting‘four or more’can be estimated at 4.29.For subsequent questions detailing the accident, participants are asked to answer this in re-lation to theirmost serioustraffic injury. The detailed traffic crash information refers to onetraffic crash injury only, i.e. the most serious traffic crash injury experienced in the last 12months before the 2009 survey. Traffic crash injury therefore becomes binary, no longer acount variable.Car crash injury.Study participants were considered to have had a car crash injury if theyselected (a)‘one,‘two’,‘three’or‘four or more’in response to the question:‘In the last 12months how many times did you get injured in a traffic crash’and (b)‘driver’or‘passenger’(but not‘คนเดินเท้า’) ในการตอบคำถาม:‘เมื่อบาดเจ็บนี้เกิดขึ้นสิ่งที่เป็นของคุณบทบาท’และ (c)‘รถ ยนต์/pick-ค่า’ตอบคำถาม:‘ชนิดของยานพาหนะที่คุณใช้อยู่เป็นโปรแกรมควบคุม หรือผู้โดยสารหรือไม่’.รถจักรยานยนต์ล้มบาดเจ็บผู้เข้าร่วมศึกษาได้ถือมีรถจักรยานยนต์มีปัญหาบาดเจ็บ ถ้าพวกเขาเลือกรายการ (ก) และ (ข) ตามที่ระบุไว้ข้างต้นสำหรับรถยนต์ชนกันบาดเจ็บ แต่เลือก(c)‘รถจักรยานยนต์’ตอบคำถาม:‘ชนิดของยานพาหนะที่คุณใช้อยู่เป็นโปรแกรมควบคุมหรือผู้โดยสาร
การแปล กรุณารอสักครู่..
ตัวแปรผลลัพธ์ : การบาดเจ็บการบาดเจ็บการขนส่ง
ตั้งใจจากการตอบสนองต่อการสำรวจครั้งที่ 2 จัดขึ้นในปี 2009 ผู้เข้าร่วม
ถูกถามเกี่ยวกับจำนวนของเวลาที่พวกเขาได้รับบาดเจ็บในอุบัติเหตุการจราจรใน 12 เดือน
สุดท้าย ผู้เข้าร่วมการศึกษาถือว่ามีอุบัติเหตุจราจรบาดเจ็บถ้าพวกเขาเลือก
'
,
'
2
'
,
'
3
'
หรือ
'
'
4 หรือมากกว่าในการตอบสนองต่อ คำถาม :
'
ในช่วง 12 เดือนแล้ว
กี่ครั้ง ที่คุณได้รับบาดเจ็บในอุบัติเหตุจราจร
'
จำนวนผู้เข้าร่วม ( Y ) รายงานหนึ่ง , สองและสามบาดเจ็บ
( x ) พอดีกับเส้นโค้งพลังงาน (
y
¼ 4495
:
4
x
2
:
523
, R
2
= 0.998 ) ซึ่งแสดงว่า
อัตราเฉลี่ยของการบาดเจ็บของเหล่านั้น รายงาน
'
'
4 หรือมากกว่าสามารถประมาณ 4.29
ในภายหลังเพื่อถามรายละเอียดอุบัติเหตุผู้ถูกถามตอบนี้ใน Re -
lation ของร้ายแรงที่สุด
การจราจรการบาดเจ็บ ข้อมูลผิดพลาดรายละเอียดการจราจรหมายถึงหนึ่ง
ชนจราจรบาดเจ็บเท่านั้น เช่น อุบัติเหตุการจราจรที่ร้ายแรงที่สุดการบาดเจ็บที่มีประสบการณ์ในช่วง 12
เดือนก่อน 2009 การสำรวจ อุบัติเหตุจราจรบาดเจ็บจึงกลายเป็นไบนารีไม่นับ
. .
การบาดเจ็บอุบัติเหตุรถคว่ำผู้เข้าร่วมการศึกษา ถือว่าได้ประสบอุบัติเหตุรถคว่ำ บาดเจ็บ ถ้าพวกเขาเลือก
( )
'
,
'
2
'
,
'
3
'
หรือ
'
'
4 หรือมากกว่าในการตอบสนองต่อ คำถาม :
'
ยังไงในช่วง 12 เดือน หลายครั้งที่คุณได้รับบาดเจ็บในอุบัติเหตุจราจร
'
( B )
'
' ' คนขับรถหรือผู้โดยสาร
'
( แต่ไม่ใช่
'
คนเดินเท้า
'
) ในการตอบสนองต่อ คำถาม :
'
เมื่อการบาดเจ็บนี้เกิดขึ้นแล้ว
บทบาทของคุณ'
( C )
'
/ รถกระบะ
'
ในการตอบคําถาม :
'
ประเภทของยานพาหนะที่คุณเป็นคนขับหรือผู้โดยสาร
?
'
.
ศึกษาการบาดเจ็บความผิดพลาดรถจักรยานยนต์ ผู้ถือว่ามีอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์
การบาดเจ็บถ้าพวกเขารายการที่เลือก ( a ) และ ( b ) ตามที่ระบุไว้ข้างต้นสำหรับการบาดเจ็บอุบัติเหตุรถคว่ำ แต่เลือก
( C )
'
'
รถมอเตอร์ไซด์ในการตอบสนองต่อ คำถาม :
'
ประเภทของยานพาหนะที่คุณเป็นคนขับหรือผู้โดยสาร ?
การแปล กรุณารอสักครู่..