activity electricity consumptionโดย

activity electricity consumption


โดยการเก็บรวบรวมข้อมูลจากกิจกรรมที่มีการใช้พลังงานไฟฟ้าใน กระบวนการผลิต การขนส่ง ขั้นตอนการทำลาย และขั้นตอนรีไซเคิล เพื่อคำนวณหาค่าปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ตลอดสายการผลิต ซึ่งมีทั้งหมดจำนวน 10 กระบวนการ

จากการศึกษาวิจัยรวบรวมข้อมูล พบว่าตลอดสายการผลิตมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวน 1,231.996 KgCO2eq ต่อวัน โดยกระบวนการลำเลียงขวดพลาสติกเป็นกิจกรรมที่มีการใช้พลังงานไฟฟ้าจากมอเตอร์จำนวน 27 ตัว ส่งผลให้มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สูงสุด และเป็นจุดวิกฤต (Hot spot) ของสายการผลิต ซึ่งมีค่าการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวน 802.942KgCO2eq ต่อวัน

ผู้วิจัยได้ศึกษาและเก็บรวบรวมข้อมูล การใช้เชื้อเพลิงในการขนส่งสินค้าบกพร่อง โดยคิดคำนวณจากระยะทางขนส่งสินค้าขาไปบรรทุกเต็มน้ำหนัก(Full Load) และขากลับไม่มีการบรรทุกสินค้า(No load) จากลูกค้า 4 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดปทุมธานีมี ระยะทางเดินทางไปกลับ 64 กิโลเมตร จังหวัดชลบุรีมี ระยะทางเดินทางไปกลับ 228 กิโลเมตร จังหวัดนครราชสีมามีระยะทางเดินทางไปกลับ 462 กิโลเมตร และจังหวัดนครสวรรค์มี ระยะทางเดินทางไปกลับ 412 กิโลเมตร เพื่อนำสินค้าบกพร่องมารีไซเคิล ด้วยการพันฉลากใหม่ ส่งผลให้มีปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ จำนวน 1,015.18 KgCO2eq ต่อวัน และขั้นตอนการทำลาย มีปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ จำนวน 0.014 KgCO2eq ต่อวัน และการใช้พลังงานเชื้อเพลิงในการขนส่งสินค้าบกพร่อง จากลูกค้ามายังบริษัทฯ มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เท่ากับ 28.912, 102.999, 208.708 และ186.121 KgCO2eq ต่อครั้ง ในแต่ละจังหวัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปริมาณการใช้ไฟฟ้าของกิจกรรมโดยการเก็บรวบรวมข้อมูลจากกิจกรรมที่มีการใช้พลังงานไฟฟ้าในกระบวนการผลิตการขนส่งขั้นตอนการทำลายและขั้นตอนรีไซเคิลเพื่อคำนวณหาค่าปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ตลอดสายการผลิตซึ่งมีทั้งหมดจำนวน 10 กระบวนการ จากการศึกษาวิจัยรวบรวมข้อมูลพบว่าตลอดสายการผลิตมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวน 1,231.996 KgCO2eq ต่อวันโดยกระบวนการลำเลียงขวดพลาสติกเป็นกิจกรรมที่มีการใช้พลังงานไฟฟ้าจากมอเตอร์จำนวน 27 ตัวส่งผลให้มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สูงสุดและเป็นจุดวิกฤต (ฮอตสปอ) ของสายการผลิตซึ่งมีค่าการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวน 802.942KgCO2eq ต่อวัน ผู้วิจัยได้ศึกษาและเก็บรวบรวมข้อมูลการใช้เชื้อเพลิงในการขนส่งสินค้าบกพร่องโดยคิดคำนวณจากระยะทางขนส่งสินค้าขาไปบรรทุกเต็มน้ำหนัก (โหลดเต็ม) และขากลับไม่มีการบรรทุกสินค้า (ไม่โหลด) จากลูกค้า 4 จังหวัดได้แก่จังหวัดปทุมธานีมีระยะทางเดินทางไปกลับ 64 กิโลเมตรจังหวัดชลบุรีมีระยะทางเดินทางไปกลับ 228 กิโลเมตรจังหวัดนครราชสีมามีระยะทางเดินทางไปกลับ 462 กิโลเมตรและจังหวัดนครสวรรค์มีระยะทางเดินทางไปกลับ 412 กิโลเมตรเพื่อนำสินค้าบกพร่องมารีไซเคิลด้วยการพันฉลากใหม่ส่งผลให้มีปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวน 1,015.18 KgCO2eq ต่อวันและขั้นตอนการทำลายมีปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวน 0.014 KgCO2eq ต่อวันและการใช้พลังงานเชื้อเพลิงในการขนส่งสินค้าบกพร่องจากลูกค้ามายังบริษัทฯ มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เท่ากับ 28.912, 102.999, และ186.121 208.708 KgCO2eq ต่อครั้งในแต่ละจังหวัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไฟฟ้ากิจกรรม กระบวนการผลิตการขนส่งขั้นตอนการทำลายและขั้นตอนรีไซเคิล ซึ่งมีทั้งหมดจำนวน 10 1,231.996 KgCO2eq ต่อวัน 27 ตัว และเป็นจุดวิกฤต (จุด Hot spot) ของสายการผลิต 802.942KgCO2eq โหลด) และขากลับไม่มีการบรรทุกสินค้า (ไม่มีโหลด) จากลูกค้า 4 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดปทุมธานีมีระยะทางเดินทางไปกลับ 64 กิโลเมตรจังหวัดชลบุรีมีระยะทางเดินทางไปกลับ 228 กิโลเมตร 462 กิโลเมตรและจังหวัดนครสวรรค์มีระยะทางเดินทางไปกลับ 412 กิโลเมตรเพื่อนำสินค้าบกพร่องมารีไซเคิลด้วยการพันฉลากใหม่ จำนวน 1,015.18 KgCO2eq ต่อวันและขั้นตอนการทำลาย จำนวน 0.014 KgCO2eq ต่อวัน จากลูกค้ามายัง บริษัท ฯ 28.912, 102.999, 208.708 และ 186.121 KgCO2eq ต่อครั้งในแต่ละจังหวัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กิจกรรม การใช้ไฟฟ้าโดยการเก็บรวบรวมข้อมูลจากกิจกรรมที่มีการใช้พลังงานไฟฟ้าในกระบวนการผลิตการขนส่งขั้นตอนการทำลายและขั้นตอนรีไซเคิลเพื่อคำนวณหาค่าปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ตลอดสายการผลิตซึ่งมีทั้งหมดจำนวน 10

จากการศึกษาวิจัยรวบรวมข้อมูลพบว่าตลอดสายการผลิตมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวน 1231 .เพลง kgco2eq ต่อวันโดยกระบวนการลำเลียงขวดพลาสติกเป็นกิจกรรมที่มีการใช้พลังงานไฟฟ้าจากมอเตอร์จำนวน 27 ตัวส่งผลให้มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สูงสุดและเป็นจุดวิกฤต ( ฮอตสปอต ) ของสายการผลิต802 .942kgco2eq ต่อวัน

ผู้วิจัยได้ศึกษาและเก็บรวบรวมข้อมูลการใช้เชื้อเพลิงในการขนส่งสินค้าบกพร่องโดยคิดคำนวณจากระยะทางขนส่งสินค้าขาไปบรรทุกเต็มน้ำหนัก ( โหลดเต็ม ) และขากลับไม่มีการบรรทุกสินค้า ( ไม่โหลด ) จากลูกค้า 4 จังหวัดได้แก่