Delayed ignition is sometimes possi

Delayed ignition is sometimes possible. An engine when running with a hot spot may heat up through the low-temperature ignition region without producing flame because of the length of ignition delay period at low temperatures. Vapourised mist can therefore be present at 350-400°C. If the engine is stopped the cooling may induce a dangerous state and explosion. Likewise air ingress may dilute a previously too rich mixture into one of dangerous potential

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จุดระเบิดล่าช้าได้ในบางครั้ง เครื่องยนต์เมื่อทำงานกับจุดร้อนอาจร้อนค่าผ่านภูมิภาคจุดระเบิดอุณหภูมิต่ำ โดยการผลิตไฟเนื่องจากความยาวของรอบระยะเวลาการหน่วงเวลาจุดระเบิดอุณหภูมิต่ำ หมอก vapourised ดังนั้นจะอยู่ที่ 350-400 องศาเซลเซียส ถ้าหยุดเครื่องยนต์ ระบายความร้อนอาจทำให้เกิดสภาพอันตรายและระเบิด ในทำนองเดียวกัน การรั่วซึมอากาศอาจ dilute ผสมรวยเกินไปก่อนหน้านี้เข้าอาจเป็นอันตราย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเผาไหม้ล่าช้าเป็นไปได้ที่บางครั้ง เมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยจุดร้อนอาจร้อนขึ้นผ่านภูมิภาคการเผาไหม้ที่อุณหภูมิต่ำโดยไม่มีการผลิตเพราะเปลวไฟของความยาวของช่วงการหน่วงเวลาการเผาไหม้ที่อุณหภูมิต่ำ หมอก Vapourised จึงสามารถนำเสนอที่ 350-400 ° C ถ้าเครื่องยนต์จะหยุดการระบายความร้อนอาจทำให้เกิดรัฐที่เป็นอันตรายและการระเบิด เข้าอากาศในทำนองเดียวกันอาจเจือจางส่วนผสมที่อุดมไปด้วยเช่นกันก่อนหน้านี้เป็นหนึ่งในที่มีศักยภาพที่เป็นอันตราย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การจุดระเบิดล่าช้าบางครั้งก็เป็นไปได้ เครื่องยนต์เมื่อใช้กับจุดที่ร้อนจะร้อนขึ้นถึงอุณหภูมิจุดระเบิดเขตโดยไม่มีการผลิตไฟเพราะความยาวของการจุดระเบิดล่าช้าระยะเวลาที่อุณหภูมิต่ำ vapourised หมอกจึงสามารถนำเสนอที่ 350-400 องศา ถ้าเครื่องยนต์มีการหยุดเย็นอาจทำให้เกิดการระเบิดของรัฐและอันตรายอนึ่งอากาศทางเข้าอาจเจือจางส่วนผสมก่อนหน้านี้รวยเกินไปเป็นหนึ่งในอันตรายที่อาจเกิดขึ้น