Strategies for promoting Thai inves

Strategies for promoting Thai investment to the Philippines
Although the Philippines is a close neighbor to one country, but Thai investments.
Thai's in the Philippines, and the Philippines in a few days back Thai. However,
Although the current conditions in the country are facing heavy problems, because the Thai crisis. Global economic and political turmoil in the country, but this is an opportunity to.
Thai country prepared plan. Define the strategy for the promotion of investment.
Both in the short term in order to create confidence, investors in both the short term and. Medium term to prepare to be able to take the opportunity immediately.
The global economic rebound in another 2-3 years ahead in which to cooperate as partners.
The business benefits for both sides 2.
Logistics System.
Shipping (shipping routes from Thai)
Due to the infrastructure at the
Not developed much. As a result, there is no road connection between the.
Each island in the Philippines.
Make all transport from outside the country.
And within the
Rio de Janeiro, Brazil.
Pure dependence on boat transport.
30
Trade and investment guide, Republic of the Philippines
Shipped between the Thai and Philippine Sea freight has become.
The Thai will be shipped over from Khlong Toei port, or the port of Laem Chabang to 1) Port of Manila at Luzon, which is the main port of the country, both for.
Items that must be sent to the southern part of the Philippines.
Thai will be sent to the.
2) Cebu port.
In order to further distribution.
Although the boat transportation will have a relatively low costs, but because.
Want to take the time to transport long cause restrictions on means of transport only.
Some categories only, which can be considered as the main barriers of the system.
Logistics between Thai and Philippines

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กลยุทธ์ในการส่งเสริมการลงทุนของไทยไปฟิลิปปินส์แม้ว่าประเทศฟิลิปปินส์ เพื่อนบ้านใกล้ชิดประเทศหนึ่ง แต่การลงทุนไทยไทย ฟิลิปปินส์และฟิลิปปินส์ในไม่กี่วันกลับไทย อย่างไรก็ตามแม้ว่าสภาพปัจจุบันในประเทศกำลังเผชิญปัญหาหนัก เนื่องจากวิกฤตไทย ความวุ่นวายทางการเมือง และเศรษฐกิจในประเทศ แต่นี้ทั่วโลกมีโอกาสที่จะประเทศไทยเตรียมแผน กำหนดกลยุทธ์การส่งเสริมการลงทุนทั้งในระยะสั้นเพื่อสร้างความเชื่อมั่น นักลงทุนในทั้งระยะสั้น and. ระยะปานกลางเพื่อเตรียมความพร้อมเพื่อให้สามารถใช้โอกาสทันทีฟื้นตัวทางเศรษฐกิจทั่วโลกในอีก 2-3 ปีข้างหน้าในการให้ความร่วมมือเป็นพันธมิตรผลประโยชน์ทางธุรกิจในทั้งสองด้าน 2ระบบโลจิสติกส์จัดส่ง (จัดส่งเส้นทางจากไทย)เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานในการไม่พัฒนามากนัก ดังนั้น มีถนนเชื่อมต่อระหว่างแต่ละเกาะในฟิลิปปินส์ทำการขนส่งทั้งหมดจากภายนอกประเทศและภายในริโอเดอจาเนโร บราซิลบริสุทธิ์พึ่งขนส่งเรือ30ทางการค้าและการลงทุนแนะนำ สาธารณรัฐฟิลิปปินส์จัดส่งสินค้าระหว่างทะเลไทย และฟิลิปปินส์เป็นค่าขนส่งไทยจะถูกจัดส่งผ่านจากท่าเรือคลองเตย ท่าเรือแหลมฉบัง 1) ท่าเรือมะนิลาในลูซอน ซึ่งเป็นท่าเรือหลักของประเทศ ทั้งสำหรับการสินค้าที่ต้องส่งไปภาคใต้ของฟิลิปปินส์ไทยจะถูกส่งไป2 พอร์ตเซบูซิตี้เพื่อแจกเพิ่มเติมแม้ ว่าการเดินทางเรือจะมีต้นทุนค่อนข้างต่ำ แต่เนื่องจากการต้องใช้เวลาขนส่งยาวนานสาเหตุข้อจำกัดในวิธีการขนส่งเท่านั้นบางประเภทเท่านั้น ซึ่งถือได้ว่าเป็นอุปสรรคหลักของระบบโลจิสติกส์ระหว่างไทยและฟิลิปปินส์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กลยุทธ์การส่งเสริมการลงทุนจากไทยไปประเทศฟิลิปปินส์
แม้ว่าฟิลิปปินส์เป็นเพื่อนบ้านที่ใกล้กับประเทศใดประเทศหนึ่ง แต่การลงทุนไทย.
ไทยในฟิลิปปินส์และฟิลิปปินส์ในไม่กี่วันกลับไทย อย่างไรก็ตาม
แม้ว่าสภาพปัจจุบันในประเทศที่กำลังเผชิญปัญหาหนักเพราะวิกฤตไทย ความวุ่นวายทางการเมืองและเศรษฐกิจทั่วโลกในประเทศ แต่นี้เป็นโอกาสที่จะ.
ประเทศไทยจัดทำแผน กำหนดกลยุทธ์สำหรับการส่งเสริมการลงทุน.
ทั้งในระยะสั้นเพื่อที่จะสร้างความเชื่อมั่นของนักลงทุนทั้งในระยะสั้นและ ระยะกลางเพื่อเตรียมความพร้อมที่จะสามารถที่จะใช้โอกาสทันที.
การฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกในอีก 2-3 ปีข้างหน้าในการที่จะให้ความร่วมมือในฐานะหุ้นส่วน.
ผลประโยชน์ทางธุรกิจสำหรับทั้งสองฝ่าย 2.
โลจิสติกระบบ.
การจัดส่งสินค้า (เส้นทางการจัดส่งสินค้าจากไทย)
เนื่องจาก โครงสร้างพื้นฐานที่
ไม่ได้รับการพัฒนามาก เป็นผลให้ไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างถนน.
แต่ละเกาะในฟิลิปปินส์.
ทำให้การขนส่งจากต่างประเทศ.
และภายใน
ริโอเดอจาเนโร, บราซิล.
พึ่งพาบริสุทธิ์ในการขนส่งทางเรือ.
30
การค้าและการลงทุนคู่มือสาธารณรัฐ ฟิลิปปินส์
ส่งระหว่างการขนส่งสินค้าไทยและฟิลิปปินส์ได้กลายเป็น.
ไทยจะถูกส่งมาจากพอร์ตคลองเตยหรือท่าเรือแหลมฉบังเพื่อ 1) ท่าเรือของกรุงมะนิลาที่เกาะลูซอนซึ่งเป็นท่าเรือหลักของประเทศทั้งสอง
รายการที่จะต้องถูกส่งไปยังภาคใต้ของฟิลิปปินส์.
ไทยจะถูกส่งไปยัง.
2) พอร์ตเซบู.
เพื่อที่จะกระจาย.
แม้ว่าการขนส่งทางเรือจะมีค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำ แต่เป็นเพราะ.
ต้องการที่จะใช้เวลาในการ ข้อ จำกัด ในการขนส่งสาเหตุยาวในวิธีการขนส่งเท่านั้น.
บางประเภทเท่านั้นซึ่งถือได้ว่าเป็นอุปสรรคหลักของระบบ.
จิสติกส์ระหว่างไทยและฟิลิปปินส์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กลยุทธ์สำหรับการส่งเสริมการลงทุนไทยไปฟิลิปปินส์
ถึงแม้ว่าฟิลิปปินส์เพื่อนบ้านใกล้เคียงกับประเทศใดประเทศหนึ่ง แต่การลงทุนของไทย .
คนไทยในฟิลิปปินส์ และ ฟิลิปปินส์ ในไม่กี่วันกลับไทย อย่างไรก็ตาม ,
แม้ว่าเงื่อนไขปัจจุบันในประเทศกำลังเผชิญกับปัญหาหนัก เพราะวิกฤตไทย ภาวะเศรษฐกิจโลก และความวุ่นวายทางการเมืองในประเทศแต่นี่เป็นโอกาส .
ประเทศไทยเตรียมแผน กำหนดกลยุทธ์ในการส่งเสริมการลงทุน .
ทั้งในระยะสั้นเพื่อสร้างความเชื่อมั่นนักลงทุนทั้งในระยะสั้น และ ระยะปานกลาง เพื่อเตรียมที่จะใช้โอกาสทันที .
การฟื้นตัวเศรษฐกิจโลกในอีก 2-3 ปี ข้างหน้า ในการที่จะร่วมมือเป็นพันธมิตร .
ธุรกิจผลประโยชน์ทั้งสองฝ่าย 2 .

จัดส่ง ( ขนส่ง ระบบโลจิสติกส์ เส้นทางจากไทย )

เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่ได้พัฒนามากนัก ผลคือ ไม่มีถนนที่เชื่อมต่อระหว่าง .

แต่ละเกาะในฟิลิปปินส์ ทำให้การขนส่งทั้งหมดจากภายนอกประเทศ ภายใน

และ ริโอ เดอ จาเนโร ประเทศบราซิล
พึ่งบริสุทธิ์บนเรือขนส่ง
30
การค้าและคู่มือการลงทุนสาธารณรัฐฟิลิปปินส์
จัดส่งขนส่งสินค้าทางทะเลระหว่างไทยและฟิลิปปินส์ได้กลายเป็น
ไทยจะจัดส่งจากคลองเตย ท่าเรือหรือท่าเรือแหลมฉบัง 1 ) พอร์ตของมะนิลาที่เกาะลูซอน ซึ่งเป็นท่าเรือหลักของประเทศ ทั้ง .
รายการที่ต้องส่ง ส่วน ทางตอนใต้ของฟิลิปปินส์ ไทยจะส่ง
.
2 )
) พอร์ต เพื่อแจกจ่ายต่อไป
ถึงแม้ว่าเรือขนส่งจะมีค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำ แต่เพราะ . . . .
อยากใช้เวลาขนส่งจำกัดเพราะยาวบนพาหนะเท่านั้น
บางประเภทเท่านั้น ซึ่งก็ถือเป็นอุปสรรคหลักของระบบ โลจิสติกส์ระหว่างไทยและฟิลิปปินส์