3.2. Global warming potentialGHG em

3.2. Global warming potential
GHG emissions are detailed for the WTP system boundary of the
industrial-scale systems for the two thermochemical conversion
technologies modeled and compared to conventional diesel, and
soybean based biodiesel, Fig. 6. The emissions are broken down
into process emissions for electrical, heating, and product consumption.
Emissions from product consumption are a result of
nutrient demands, material losses, and burning of process byproducts,
such as char and pyrolysis or HTL gasses. Extending the
boundary to well to wheel (WTW) requires the emissions from the combustion of the fuel assumed here to be 74.1 g-CO2-eq MJ1
based on 99% oxidation of the carbon in the fuel with renewable
diesel and diesel being equivalent in carbon composition [75].

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.2 ภาวะโลกร้อนที่มีศักยภาพทั่วโลก
ปล่อยก๊าซเรือนกระจกมีรายละเอียดสำหรับขอบเขต WTP ของ
ระบบในระดับอุตสาหกรรมทั้งสองแปลงความร้อนและ
เทคโนโลยีการสร้างแบบจำลองและเมื่อเทียบกับดีเซลธรรมดาและ
ไบโอดีเซลตามถั่วเหลืองรูป 6. การปล่อยก๊าซจะถูกแบ่ง
ออกเป็นกระบวนการในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกไฟฟ้า, เครื่องทำความร้อนและการบริโภคสินค้า.
การปล่อยมลพิษจากการบริโภคสินค้าที่เป็นผลมาจาก
ความต้องการสารอาหารที่สูญเสียวัสดุและการเผาไหม้ของสารกระบวนการ
เช่นถ่านและไพโรไลซิหรือก๊าซ HTL ขยาย
ขอบเขตการดีเพื่อล้อ (WTW) ต้องปล่อยก๊าซจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงสันนิษฐานว่าที่นี่จะเป็น 74.1 กรัม CO2-eq การ MJ 1
ขึ้นอยู่กับการเกิดออกซิเดชัน 99% ของคาร์บอนในเชื้อเพลิงทดแทน
ดีเซลและดีเซลเป็นเทียบเท่า ในองค์ประกอบคาร์บอน [75]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.2 . ภาวะโลกร้อนที่มีศักยภาพ
การปล่อยก๊าซเรือนกระจกมีรายละเอียดสำหรับระบบเราขอบเขตของขนาดอุตสาหกรรมระบบสำหรับสอง

และเคมีความร้อนการแปลงเทคโนโลยีจำลองเมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซลปกติ และไบโอดีเซล
ถั่วเหลือง ตามรูปที่ 6 การปล่อยก๊าซเสีย
เข้าสู่กระบวนการปล่อยไฟฟ้า ความร้อน และการบริโภคสินค้า
การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการบริโภคผลิตภัณฑ์เป็นผลของ
ความต้องการธาตุอาหารจากการเผาไหม้ของวัสดุ และผลพลอยได้จากกระบวนการ
เช่นถ่านและไพโรไลซีส หรือ htl gasses . การขยายขอบเขตได้ดี
ล้อ ( wtw ) ต้องมีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง ถือว่าที่นี่เป็นลบ g-co2-eq MJ  1
ตาม 99% ออกซิเดชันของคาร์บอนในเชื้อเพลิงทดแทน
ดีเซลและดีเซลเป็นเทียบเท่าคาร์บอนองค์ประกอบ [ 75 ]