Oxygen enriched combustion is one o

Oxygen enriched combustion is one of the attractive combustion technologies to control pollution and improve combustion in diesel engines. An experimental test was conducted on a single cylinder direct injection diesel engine to study the impact of oxygen enrichment on pollution and performance parameters by increasing the oxygen concentration of intake air from 21 to 27% by volume. The tests results show that the combustion process was improved as there is an increase in thermal efficiency of 4 to 8 percent and decrease in brake specific fuel consumption of 5 to 12 percent. There is also a substantial decrease in unburned hydro carbon, carbon mono-oxide and smoke density levels to the maximum of 40, 55 and 60 percent respectively. However, there is a considerable increase in nitrogen oxide emissions due to increased combustion temperature and extra oxygen available which needs to be addressed.Copyright © 2015 The Authors. Production and hosting by Elsevier B.V. on behalf of Karabuk University.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เผาไหม้ออกซิเจนอุดมไปเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีสันดาปที่น่าสนใจในการควบคุมมลพิษ และปรับปรุงการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซล การทดสอบทดลองได้ดำเนินการกับเครื่องยนต์ดีเซลฉีดตรงกระบอกเดียวเพื่อศึกษาผลกระทบของการเติมเต็มออกซิเจนในพารามิเตอร์ของมลพิษและประสิทธิภาพ โดยการเพิ่มความเข้มข้นออกซิเจนของอากาศบริโภคจาก 21 ถึง 27% โดยปริมาตร ผลการทดสอบแสดงว่า กระบวนการเผาไหม้ถูกปรับปรุงเนื่องจากมีการเพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อนร้อยละ 4-8 และลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะเบรค 5-12 เปอร์เซ็นต์ ได้ยังลดลงพบในเผาไหม้ไฮโดรคาร์บอน คาร์บอนโมโนออกไซด์ และระดับควันความหนาแน่นสูงสุด 40, 55 และ 60 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม ได้เพิ่มขึ้นมากในไนโตรเจนออกไซด์ปล่อยอุณหภูมิเผาไหม้เพิ่มขึ้นและเพิ่มออกซิเจนว่างซึ่งต้องได้รับการ สงวนลิขสิทธิ์ © 2015 ผู้เขียน ผลิตและโฮสต์ในนามของมหาวิทยาลัย Karabuk โดย Elsevier b.v

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเผาไหม้ออกซิเจนผสานเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีการเผาไหม้ที่น่าสนใจในการควบคุมมลพิษและปรับปรุงการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซล การทดสอบการทดลองได้ดำเนินการในการฉีดสูบเดียวโดยตรงเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อศึกษาผลกระทบของการเพิ่มปริมาณออกซิเจนในพารามิเตอร์มลพิษและประสิทธิภาพการทำงานโดยการเพิ่มความเข้มข้นของออกซิเจนในอากาศปริมาณ 21-27% โดยปริมาตร แสดงผลการทดสอบว่ากระบวนการเผาไหม้ได้รับการปรับปรุงที่มีการเพิ่มขึ้นของประสิทธิภาพเชิงความร้อนของ 4-8 เปอร์เซ็นต์และลดลงในเบรคเฉพาะการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของ 5 ถึง 12 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ยังมีการลดลงอย่างมากในการเผาไหม้คาร์บอนไฮโดรคาร์บอนโมโนออกไซด์และระดับความหนาแน่นของควันไม่เกิน 40, 55 และ 60 ตามลำดับร้อยละ แต่มีการเพิ่มขึ้นอย่างมากในการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์เกิดจากการเผาไหม้ที่เพิ่มขึ้นของอุณหภูมิและออกซิเจนเสริมที่จะต้อง addressed.Copyright © 2015 ผู้เขียน การผลิตและโฮสติ้งโดย Elsevier BV ในนามของมหาวิทยาลัย Karabuk

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุดมด้วยออกซิเจนในการเผาไหม้เป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่น่าสนใจ เพื่อควบคุมมลพิษ และการปรับปรุงการเผาไหม้ การเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซล ทดสอบทดลองดำเนินการในเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวเพื่อศึกษาผลกระทบของออกซิเจนเสริมต่อมลพิษและพารามิเตอร์ประสิทธิภาพโดยการเพิ่มความเข้มข้นของออกซิเจนในอากาศจาก 21 ถึง 27 % โดยปริมาตรผลการตรวจแสดงให้เห็นว่า กระบวนการเผาไหม้ดีขึ้น เพราะมีการเพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อนของ 4 ถึง 8 เปอร์เซ็นต์ และลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเบรคเฉพาะ 5 ถึง 12 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ยังลดลงอย่างมากใน unburned ไฮโดรคาร์บอน โมโนออกไซด์และระดับความหนาแน่นของควันได้สูงสุด 40 , 55 และ 60 ตามลำดับ อย่างไรก็ตามมีมากเพิ่มขึ้นในการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์จากการเพิ่มอุณหภูมิการเผาไหม้และออกซิเจนเสริมบริการซึ่งต้อง addressed ลิขสิทธิ์© 2015 ผู้เขียน การผลิตและนำเสนอโดย บริษัท โฮสติ้ง ในนามของ karabuk มหาวิทยาลัย