There are two common explanations o

There are two common explanations of the self-excitation mechanism. The first one is based on a coefficient of friction
decreasing with increasing relative velocity. In this case, the self-excitation can be explained with single-degree-of-
freedom models (cf. [3]). However, such a dependence of the friction coefficient does not necessarily occur in a brake
system tending to squeal. The second explanation is based on non-conservative forces in the frictional contact. In this case,
self-excitation may occur even if the coefficient of friction increases with increasing relative velocity [5]. The
corresponding mathematical mechanical models need to have at least two degrees of freedom (see e.g. [6,7]).
An overview of minimal models explaining the onset of disk brake squeal is given in [8].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คำอธิบายทั่วไปสองกลไกในการกระตุ้นที่ตนเองได้ first หนึ่งขึ้นอยู่กับ coefficient ของแรงเสียดทานลดลง ด้วยการเพิ่มความเร็วสัมพัทธ์ ในกรณีนี้ สามารถอธิบายในการกระตุ้นด้วยตัวเองแบบเดี่ยว-ปริญญา-ของ-รูปแบบอิสระ (มัทธิว [3]) อย่างไรก็ตาม เช่นที่อาศัยของ coefficient แรงเสียดทานไม่จำเป็นต้องเกิดขึ้นในห้ามล้อระบบแนวร้อง คำอธิบายที่สองตั้งอยู่ที่กองทัพไม่ใช่อนุรักษนิยมติดต่อ frictional ในกรณีนี้ตนเองในการกระตุ้นอาจเกิดขึ้นแม้ว่า coefficient ของแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นกับการเพิ่มความเร็วสัมพัทธ์ [5] ที่สอดคล้องกันทางคณิตศาสตร์เครื่องกลรุ่นจำเป็นต้องมีอย่างน้อยสององศาความเป็นอิสระ (ดูเช่น [6,7])ภาพรวมรุ่นน้อยอธิบายของดิสก์เบรคร้องถูกกำหนดใน [8]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีสองคำอธิบายที่พบบ่อยของกลไกการกระตุ้นตัวเองเป็น สายแรกหนึ่งจะขึ้นอยู่กับสาย COEF
เพียงพอของแรงเสียดทานลดลงด้วยความเร็วสัมพัทธ์เพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ตัวเองกระตุ้นสามารถอธิบายได้ด้วยเดียวองศา
-of-รุ่นเสรีภาพ(cf [3]) แต่อย่างไรก็ตามยังมีการพึ่งพาอาศัยกันของแรงเสียดทาน COEF
เพียงพอไฟที่ไม่จำเป็นต้องเกิดขึ้นในเบรกระบบพุ่งไปซัดทอด คำอธิบายที่สองจะขึ้นอยู่กับกองกำลังที่ไม่อนุรักษ์นิยมในการติดต่อเสียดทาน ในกรณีนี้ด้วยตนเองกระตุ้นอาจเกิดขึ้นแม้ว่าสาย COEF เพียงพอของแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นกับการเพิ่มความเร็วสัมพัทธ์ [5] รุ่นกลทางคณิตศาสตร์ที่สอดคล้องกันจำเป็นต้องมีอย่างน้อยสององศาอิสระ (ดูเช่น [6,7]). ภาพรวมของรูปแบบที่น้อยที่สุดอธิบายการโจมตีของซัดทอดเบรกดิสก์จะได้รับใน [8]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มี 2 ข้อที่พบโดยทั่วไปของตนเองและกลไก ใจจึงขึ้นอยู่กับ coef จึง cient แรงเสียดทาน
ลดลงด้วยการเพิ่มความเร็วสัมพัทธ์ ในกรณีนี้ สามารถอธิบายได้ด้วยตนเองแบบเดียว - -
เสรีภาพแบบ ( CF . [ 3 ] ) อย่างไรก็ตาม เช่นการพึ่งพาอาศัยกันของแรงเสียดทาน coef จึง cient ไม่จำเป็นต้องเกิดขึ้นในระบบเบรค
พุ่งปรี้ด .คำอธิบายที่สองจะขึ้นอยู่กับไม่อนุรักษ์นิยมในกองกําลังติดต่อแรงเสียดทาน . ในกรณีนี้
กระตุ้นตนเองอาจเกิดขึ้นได้แม้ว่า coef จึง cient เพิ่มแรงเสียดทานกับการเพิ่มความเร็วสัมพัทธ์ [ 5 ]
ที่คณิตศาสตร์เครื่องกลรุ่น ต้องมีอย่างน้อยสององศาอิสระ ( ดู เช่น 6 , 7
[ ] )ภาพรวมของรูปแบบการอธิบายให้เกิดเสียงน้อยที่สุดในดิสก์เบรคให้
[ 8 ]