Chiang Saen Port, linking Chiang Sa

Chiang Saen Port, linking Chiang Saen and Chiang Rai in northern Thailand to Kwanlei and Yunjinghong in Yunnan Province, was developed in response to the Quadripartite Agreement. Chiang Rai is about 60 km from Chiang Saen Port. Chiang Saen is 287 km and 360 km away from Kwanlei and Yunjinghong, respectively. Yunjinghong Port has been earmarked for passenger transport, while Kwanlei is becoming a dedicated freight terminal. Chiang Saen port is envisaged to be a gateway to the northern part of the GMS and is expected to expand links to Thailand’s maritime ports. The expanded port can receive cargo ships of up to 300 DWT, with up to five ships at a time

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เชียงแสนพอร์ต เชื่อมโยงเชียงแสนและเชียงรายในภาคเหนือ Kwanlei และ Yunjinghong ในยูนนาน ได้รับการพัฒนาในข้อตกลง Quadripartite เชียงรายมีประมาณ 60 กิโลเมตรจากท่าเรือเชียงแสน เชียงแสนเป็น 287 km และ Kwanlei และ Yunjinghong, 360 กิโลเมตรตามลำดับ มีการ earmarked พอร์ต Yunjinghong สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ในขณะที่ Kwanlei เป็น ขนส่งเฉพาะเทอร์มินัล ท่าเรือเชียงแสนเป็น envisaged เป็น ประตูสู่ภาคเหนือของ GMS และคาดว่าจะขยายการเชื่อมโยงพอร์ตทางทะเลของประเทศไทย ขยายท่าสามารถรับเรือบรรทุกสินค้าของ DWT ถึง 300 มีเรือถึงห้าครั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ท่าเรือเชียงแสนเชื่อมเชียงแสนและเชียงรายในภาคเหนือของประเทศไทยและ Kwanlei Yunjinghong ในมณฑลยูนนานได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองต่อข้อตกลงจาตุรงค์ เชียงรายประมาณ 60 กิโลเมตรจากท่าเรือเชียงแสน เชียงแสนเป็น 287 กิโลเมตรและ 360 กิโลเมตรห่างจาก Kwanlei และ Yunjinghong ตามลำดับ Yunjinghong พอร์ตได้รับการจัดสรรให้การขนส่งผู้โดยสารในขณะที่ Kwanlei จะกลายเป็นสถานีขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ ท่าเรือเชียงแสนเป็นภาพที่จะเป็นประตูสู่ภาคเหนือของอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขงและคาดว่าจะขยายการเชื่อมโยงไปยังท่าเรือทางทะเลของไทย พอร์ตขยายตัวสามารถรับเรือสินค้าถึง 300 DWT มีถึงห้าลำที่เวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เชียงแสน ท่าเรือเชียงแสนและเชียงราย เชื่อมภาคเหนือกับ kwanlei yunjinghong ในมณฑลยูนนาน และได้รับการพัฒนาในการตอบสนองต่อข้อตกลงซึ่งแบ่งเป็น 4 ส่วน . เชียงรายประมาณ 60 กม. จากเชียงแสนพอร์ต เชียงแสน 287 km และ 360 กิโลเมตร ห่างจาก kwanlei และ yunjinghong ตามลำดับ yunjinghong พอร์ตได้ ( สำหรับการขนส่งผู้โดยสารในขณะที่ kwanlei เป็นเฉพาะค่าขนส่งปลายทาง ท่าเรือเชียงแสนเป็น envisaged ที่จะเป็นประตูสู่ภาคเหนือของภูมิภาค และคาดว่าจะขยายไปยังท่าเรือทางทะเลของประเทศไทย ขยายพอร์ตสามารถรับเรือสินค้าถึง 300 ( มีถึง 5 ลำ ในเวลา