7.1.3. Reducing total cost of bus m

7.1.3. Reducing total cost of bus mode
There are several measures to reduce the cost of bus such as adjusting fare structure, offering
concession on purchase of monthly tickets, etc. Table XIV provides that for every 5% decrease in total
cost of bus, number of bus riders will increase by 0.3%. For every 5% decrease in total cost of bus,
jitney ridership will decrease by 0.1%. For all other available access modes, decrease in ridership is not
so significant.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

7.1.3. ลดต้นทุนรวมของโหมดรถมีมาตรการหลายอย่างเพื่อลดต้นทุนของรถเช่นการปรับโครงสร้างค่าโดยสาร เสนอสัมปทานในการซื้อตั๋วรายเดือน ฯลฯ ตาราง XIV ให้ที่ทุกลด 5% ทั้งหมดต้นทุนการขนส่ง จำนวนของผู้ขับขี่รถจะเพิ่มขึ้น 0.3% สำหรับทุก 5% ลดต้นทุนรวมของรถบัสjitney ผู้โดยสารจะลดลง 0.1% สำหรับโหมดอื่น ๆ ทั้งหมดเข้าถึงข้อมูลมี ผู้โดยสารที่ลดลงไม่อย่างมีนัยสำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

7.1.3 ลดค่าใช้จ่ายรวมของโหมดรถบัส
มีมาตรการหลายอย่างเพื่อลดค่าใช้จ่ายของรถเช่นการปรับโครงสร้างค่าโดยสารที่นำเสนอมี
สัมปทานในการซื้อตั๋วรายเดือน ฯลฯ ตาราง XIV แสดงให้เห็นว่าทุกครั้งที่ลดลง 5% รวม
ค่าใช้จ่ายของรถบัสจำนวนรถบัส ผู้ขับขี่จะเพิ่มขึ้น 0.3% ทุก ๆ ลดลง 5% ในค่าใช้จ่ายรวมของรถบัสและ
ผู้โดยสาร Jitney จะลดลง 0.1% สำหรับโหมดการเข้าถึงอื่น ๆ ทั้งหมดลดลงของผู้โดยสารไม่ได้
อย่างมีนัยสำคัญดังนั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

7.1.3 . การลดต้นทุนรวมของโหมดรถบัสมีหลายมาตรการเพื่อลดต้นทุนการเดินรถ เช่น การปรับโครงสร้างค่าโดยสารที่เสนอสัมปทานในการซื้อตั๋วรายเดือน ฯลฯ ตาราง XIV ให้ทุก 5% ลดลงทั้งหมดค่าใช้จ่ายของรถบัส หมายเลขรถ ผู้ขับขี่จะเพิ่มขึ้น 0.3% สำหรับทุก 5% ลดต้นทุนรวมของรถบัสรถเมล์ผู้โดยสารจะลดลง 0.1% อื่น ๆ ทั้งหมดของการเข้าถึงโหมด , การลดลงของผู้โดยสารไม่ได้แล้วที่สำคัญ