A theoretical method for plate tear

A theoretical method for plate tearing by a rigid wedge is developed in this paper. The studied model is an idealization of ship-grounding and collision damage. The analysis model postulates that the plate curls up into two curved surfaces behind the wedge tip and that the plate material ahead of the wedge is tensioned and ruptured due to the direct pushing. Based on a parametric study, a semi-empirical formula is proposed for determining grounding force in the event of a ship running onto rocks in a high-energy grounding. The bottom strengths of single hull structures and double hull structures in ship-grounding incidents are compared. Finally, simple formulae for determining damage resistance and the extent of damage in ship grounding, expressed in terms of the ship principal particulars, are developed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีการทฤษฎีสำหรับแผ่นฉีกขาด โดยลิ่มความแข็งคือพัฒนาในเอกสารนี้ แบบจำลองที่ศึกษาคือ idealization มีความเสียหายเรือดินและชน แบบวิเคราะห์ postulates ที่ จานหยิกเข้าโค้งสองหลังปลายลิ่ม และว่า วัสดุแผ่นก่อนลิ่มถูกดึงมา และขนาดเนื่องจากการกดโดยตรง จากการศึกษาทางคณิตศาสตร์ สูตรกึ่งเชิงประจักษ์จะเสนองานดินในกรณีที่เรือทำงานบนก้อนหินในดินที่มีพลังงานสูง มีการเปรียบเทียบจุดแข็งของโครงสร้างตัวถังเดียวและคู่โครงสร้างตัวถังในเหตุการณ์เรือดินล่าง ในที่สุด สูตรง่ายสำหรับการกำหนดความต้านทานความเสียหายและขอบเขตของความเสียหายในเรือดิน แสดงในแง่นายจ้างหลักเรือ มีพัฒนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการทางทฤษฎีสำหรับแผ่นป้ายทะเบียนโดยการฉีกขาดลิ่มแข็งได้รับการพัฒนาในบทความนี้ รูปแบบการศึกษาเป็นคนมักใหญ่ใฝ่สูงของเรือดินและความเสียหายของการปะทะกัน รูปแบบการวิเคราะห์สมมุติฐานว่าหยิกแผ่นออกเป็นสองพื้นผิวโค้งที่อยู่เบื้องหลังปลายลิ่มและวัสดุแผ่นข้างหน้าของลิ่มจะแรงและฉีกขาดเนื่องจากการผลักดันโดยตรง อยู่บนพื้นฐานของการศึกษาพาราสูตรกึ่งเชิงประจักษ์เสนอสำหรับการกำหนดแรงดินในกรณีที่มีเรือวิ่งบนหินในดินพลังงานสูง จุดแข็งด้านล่างของโครงสร้างลำตัวเดียวและโครงสร้างเรือคู่ในเหตุการณ์เรือดินจะถูกเปรียบเทียบ สุดท้ายสูตรง่ายๆสำหรับการกำหนดต้านทานต่อการเสียหายและขอบเขตของความเสียหายในเรือดินที่แสดงออกในแง่ของรายเงินต้นเรือได้รับการพัฒนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีการทางทฤษฎีสำหรับแผ่นฉีกขาดโดยลิ่มแข็งขึ้นในบทความนี้ โมเดลศึกษาเป็นแหลกละเอียดจับเรือและความเสียหายในการปะทะ แบบจำลองการวิเคราะห์สมมุติฐานที่แผ่นม้วนขึ้นเป็นสองโค้งพื้นผิวหลังลิ่มปลายและวัสดุแผ่น ข้างหน้าเป็นลิ่มและ tensioned แตกเนื่องจากการโดยกด จากการศึกษาเชิงประจักษ์ , กึ่งสูตรเสนอกำหนดพื้นดินบังคับในกรณีที่เรือวิ่งบนหินในดินสูง . จุดแข็งด้านล่างของโครงสร้างตัวเรือเดี่ยวและคู่ในเรือโครงสร้างเรือบังคับคดีเปรียบเทียบ ในที่สุด สูตรง่ายๆสำหรับการกำหนดขอบเขตของความเสียหายความเสียหายและความต้านทานการต่อลงดินในเรือ แสดงออกในแง่ของเรือหลักรายละเอียด พัฒนาขึ้น