As Japan’s shipping lines struggle

As Japan’s shipping lines struggle with losses, the chief executives of companies are facing rough seas with fewer shareholders wanting them at the helm.
Eizo Murakami, president of Kawasaki Kisen Kaisha Ltd., the nation’s third-biggest shipping company by market value, will continue in his job for a second year with only 57 percent of shareholders favoring him, versus 86 percent last year, company records showed Tuesday. Support for Junichiro Ikeda, president of bigger rival Mitsui OSK Lines Ltd., tumbled to 77 percent from 98 percent a year earlier.
Close all those tabs. Open this email.
Get Bloomberg's daily newsletter.

Enter your email
Sign Up
The voting pattern highlights corporate governance challenges years into Japan Inc.’s push to become more investor friendly, amid calls by Prime Minister Shinzo Abe’s administration for firms to boost shareholder returns. Money-losing shipping lines in Japan aren’t the only ones facing irate investors. Toyota Motor Corp.’s $3.8 billion bid to buy out Daihatsu Motor Co. has run into criticism for being on the cheap.
Clear Sign
The vote at Kawasaki Kisen, also known as K-Line, “was a clear sign of dissatisfaction with the management,” said Minoru Matsuno, president of a Tokyo-based investment advisory firm Value Search Asset Management Co. “K-Line has plenty of cash but they’re not making the best use of them.”
At K-Line’s shareholder meeting last week, votes against Murakami surged threefold to 330,094 from last year, numbers disclosed by the Tokyo-based company showed. K-Line declined to comment on the level of shareholder support for its president. Mitsui OSK declined to comment on its own shareholders’ vote.
Hedge fund Effissimo Capital Management Pte has built up a 34.2 percent stake in K-Line, according to regulatory filings, rising from 6.2 percent in August.
Brexit Concerns
Shipping lines worldwide have been battling depressed freight rates and losses as years of overcapacity force them to shrink their workforce and explore consolidation.
Kawasaki Kisen, also called K-Line, reported its biggest loss in five years in the 12 months ended March and is struggling to return to profit as freight rates slump to record lows. Mitsui OSK posted a loss of 170 billion yen ($1.7 billion) last fiscal year, triple that of K-Line’s.
Last week’s Brexit vote is threatening to add to the woes of the broader maritime industry, which includes shipyards, already reeling under the global slump triggered by the collapse in crude oil prices. Currency volatility following the referendum outcome will increase uncertainties in the shipping industry, said Park Moo Hyun, an analyst at Seoul-based Hana Financial Investment Co.
“That could mean investments in shipbuilding and offshore projects could be further delayed, and that’s the last thing they want,” Park said

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นของญี่ปุ่นจัดส่งบรรทัดต่อสู้กับขาดทุน บริหารระดับสูงของบริษัทต้องเผชิญขวบกับผู้ถือหุ้นน้อยลงต้องไปที่หางเสือEizo มุระกะมิ ประธานของคาวาซากินคิเซ็น Kaisha จำกัด บริษัทจัดส่งบุคคลที่สามที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ โดยมูลค่าตลาด จะดำเนินในงานของเขาสองปีมีเพียงร้อยละ 57 ของผู้ถือหุ้นนิยมเขา เมื่อเทียบกับร้อยละ 86 ปี บริษัทระเบียนแสดงให้เห็นว่าวันอังคาร สนับสนุนสำหรับเสาหลักอิเคดะ ประธานใหญ่คู่แข่งมิตซุย OSK บรรทัด จำกัด ร่วงลงร้อยละ 77 จากร้อยละ 98 ปีก่อนหน้านี้ปิดแท็บเหล่านั้นทั้งหมด เปิดอีเมล์นี้รับข่าวสารประจำวันของบลูมเบิร์กป้อนอีเมลของคุณ ไซน์อัพรูปแบบการลงคะแนนเสียงเน้นกำกับความท้าทายปีเข้าผลักดันญี่ปุ่น Inc. จะกลายเป็น นักลงทุนเพิ่มเติมมิตร ท่ามกลางสายโดยนายกรัฐมนตรีชินโซมาเบะบริหารสำหรับบริษัทเพื่อเพิ่ม การส่งกลับผู้ถือหุ้น บรรทัดส่งสูญเสียเงินญี่ปุ่นไม่หัน irate นักลงทุนคนเดียว โตโยต้ามอเตอร์ คอร์ปประมูล 3.8 พันล้านเหรียญเพื่อซื้อ บริษัทมอเตอร์ไดฮัทสุได้ทำงานเป็นการวิจารณ์การในราคาถูกเข้าสู่ระบบที่ชัดเจนออกเสียงในคาวาซากินคิเซ็น รู้จักกันเคไลน์ "เป็นเครื่องหมายที่ชัดเจนของความไม่พอใจกับฝ่ายบริหาร กล่าวว่า โค่ย Matsuno ประธานบริษัทโตเกียวทุนปรึกษา บริษัทบริหารสินทรัพย์ค้นหาค่า"K-บรรทัดมีเงินสดมากมาย แต่พวกเขาไม่ได้ทำให้การใช้ที่ดีที่สุดของพวกเขา"ที่ประชุมสัปดาห์หุ้น K-บรรทัด โหวตกับมุระกะมิเพิ่มขึ้นถึงสามเท่าเพื่อ 330,094 จากปี หมายเลขที่เปิดเผย โดยบริษัทโตเกียวคะแนนแสดงให้เห็นว่า เคไลน์ปฏิเสธแสดงความคิดเห็นของผู้ถือหุ้นสนับสนุนสำหรับประธาน มิตซุย OSK ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นออกเสียงผู้ถือหุ้นของตนเองเฮดจ์ฟันด์ Effissimo ทุนจัดการ Pte ได้สร้างการถือหุ้นร้อยละ 34.2 ในเคไลน์ ตามแบบฟอร์ม เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 6.2 ในเดือนสิงหาคมมูลค่าส่งออกกังวลบรรทัดการจัดส่งทั่วโลกมีการต่อสู้อัตราค่าขนส่งที่หดหู่และขาดทุนเป็นปี overcapacity บังคับให้หดตัวคนงาน และสำรวจการรวมบัญชีนคิเซ็นคาวาซากิ เคไลน์ เรียกว่ารายงานความสูญเสียที่ใหญ่ที่สุดในห้าปีใน 12 เดือนสิ้นสุดมีนาคม และกำลังดิ้นรนเพื่อกลับไปกำไรเป็นค่าขนส่งราคาตกต่ำอยู่ในเกณฑ์ต่ำ มิตซุย OSK ลงรายการบัญชีขาดทุน 170 พันล้านเยน (1.7 พันล้านดอลลาร์) รอบปี ทริที่ K-บรรทัดสัปดาห์สุดท้ายของมูลค่าส่งออกออกเสียงขู่เพิ่ม woes ของกว้างทางทะเลอุตสาหกรรม ซึ่งรวมถึงอู่ต่อเรือ reeling ภายใต้การถูกทริกเกอร์ โดยการล่มสลายในราคาน้ำมันดิบตกทั่วโลกอยู่แล้ว ความผันผวนของสกุลเงินตามผลการลงประชามติจะเพิ่มความไม่แน่นอนในอุตสาหกรรมการขนส่ง กล่าวว่า สวนหมู่ฮยอน นักวิเคราะห์ที่โซลตามฮานะเงินลงทุน จำกัด"ไม่ว่า เงินลงทุนในการต่อเรือ และโครงการต่างประเทศอาจล่าช้าเพิ่มเติม ที่เป็นสิ่งที่พวกเขาต้องการ พาร์คกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในฐานะที่เป็นสายการเดินเรือของญี่ปุ่นต่อสู้กับการสูญเสียหัวหน้าคณะผู้บริหารของ บริษัท จะหันหน้าไปทางทะเลกับผู้ถือหุ้นน้อยกว่าที่ต้องการให้พวกเขาที่หางเสือ.
ไอโซมุราคามิประธานของคาวาซากิ Kisen Kaisha จำกัด ของประเทศที่สามที่ใหญ่ที่สุดของ บริษัท ขนส่งโดยค่าการตลาดจะยังคง ในงานของเขาเป็นปีที่สองที่มีเพียงร้อยละ 57 ของผู้ถือหุ้นนิยมเขาเทียบกับร้อยละ 86 ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่า บริษัท ฯ บันทึกอังคาร การสนับสนุนสำหรับจุนอิชิโรอิเคดะประธานของคู่แข่งที่ใหญ่กว่า Mitsui OSK Lines Ltd. ร่วงลงถึงร้อยละ 77 จากร้อยละ 98 ในปีก่อนหน้า.
ปิดแท็บทุกคน เปิดอีเมลนี้.
รับจดหมายข่าวรายวันบลูมเบิร์ก.

ใส่อีเมลของคุณ
Sign Up
รูปแบบการลงคะแนนไฮไลท์การกำกับดูแลกิจการฟาวล์ต่อปีในการผลักดัน Japan Inc. ที่จะกลายเป็นนักลงทุนที่เป็นมิตรมากขึ้นท่ามกลางสายโดยการบริหารนายกรัฐมนตรีชินโซอะเบะสำหรับ บริษัท ที่จะเพิ่มผลตอบแทนผู้ถือหุ้น สายการเดินเรือเสียเงินในประเทศญี่ปุ่นไม่ได้เป็นคนเดียวที่หันหน้าไปทางนักลงทุนโกรธ โตโยต้ามอเตอร์คอร์ป 3.8 $ พันล้านเสนอราคาที่จะซื้อจากไดฮัทสุมอเตอร์ จำกัด ได้วิ่งเข้ามาวิจารณ์ว่าเป็นคนในราคาถูก.
ล้างเข้าสู่ระบบ
ลงคะแนนเสียงในคาวาซากิ Kisen ยังเป็นที่รู้จัก K-Line "เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของความไม่พอใจกับ การจัดการ K-Line มีความอุดมสมบูรณ์ของเงินสด แต่พวกเขาไม่ได้ทำให้การใช้งานที่ดีที่สุดของพวกเขา. "" มิโนรุ Matsuno ประธานของ บริษัท ที่ปรึกษาการลงทุนตั้งอยู่ในโตเกียวราคาค้นหา บริษัท บริหารสินทรัพย์ จำกัด กล่าวว่า "
ในการประชุมผู้ถือหุ้น K-Line สุดท้าย สัปดาห์คะแนนจาก Murakami เพิ่มขึ้นสามเท่าเพื่อ 330,094 จากปีที่แล้วตัวเลขที่เปิดเผยโดย บริษัท ตั้งอยู่ในโตเกียวแสดงให้เห็นว่า K-Line ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในระดับของการสนับสนุนของผู้ถือหุ้นสำหรับประธานของ Mitsui OSK ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในการลงคะแนนเสียงของผู้ถือหุ้นของตัวเอง '.
กองทุนป้องกันความเสี่ยง Effissimo บริหารเงินทุน Pte ได้สร้างขึ้นสัดส่วนการถือหุ้นร้อยละ 34.2 ใน K-Line ตามเอกสารที่ยื่นต่อกฎระเบียบที่เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 6.2 ในเดือนสิงหาคม.
Brexit ความกังวลเกี่ยวกับ
สายการเดินเรือทั่วโลกได้รับการต่อสู้ อัตราค่าระวางเรือซึมเศร้าและการสูญเสียเป็นปีของล้นบังคับให้พวกเขาที่จะหดตัวพนักงานของพวกเขาและสำรวจการควบรวมกิจการ.
คาวาซากิ Kisen เรียกว่า K-Line รายงานการสูญเสียที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในห้าปีใน 12 เดือนสิ้นสุดเดือนมีนาคมและกำลังดิ้นรนเพื่อกลับมามีกำไรเป็นค่าขนส่ง อัตราการตกต่ำในการบันทึกระดับต่ำสุด Mitsui OSK โพสต์การสูญเสียของ¥ 170000000000 (1700000000 $) ในปีงบประมาณที่ผ่านมาสามที่ K-สาย.
สัปดาห์สุดท้ายของการลงคะแนนเสียง Brexit ถูกขู่ว่าจะเพิ่ม woes ของอุตสาหกรรมการเดินเรือที่กว้างขึ้นซึ่งรวมถึงอู่ต่อเรือแล้ว reeling ภายใต้โลก slump เรียกโดยล่มสลายในราคาน้ำมันดิบ สกุลเงินผันผวนต่อไปผลการลงประชามติจะเพิ่มความไม่แน่นอนในอุตสาหกรรมการขนส่ง, ปาร์คหมู่ฮยอนนักวิเคราะห์ที่กรุงโซลตาม Hana Financial Investment Co. กล่าวว่า
"นั่นอาจหมายถึงการลงทุนในการต่อเรือและต่างประเทศโครงการอาจจะล่าช้าออกไปอีกและนั่นคือสิ่งสุดท้าย พวกเขาต้องการ "ปาร์คกล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นญี่ปุ่นสายการเดินเรือต่อสู้กับความสูญเสีย ผู้บริหารระดับสูงของ บริษัท จะเผชิญกับทะเลหยาบน้อยกว่าผู้ถือหุ้นต้องการพวกเขาที่หางเสือไอโซ่ มูราคามิ ประธาน kaisha KISEN คาวาซากิจำกัด เป็นประเทศที่สามที่ใหญ่ที่สุด บริษัท จัดส่งโดยมูลค่าตลาดจะยังคงอยู่ในงานของเขาเป็นปีที่สอง มีเพียงร้อยละ 57 ของผู้ถือหุ้นสนับสนุนเขา และ 86 เปอร์เซ็นต์ในปีล่าสุด , ประวัติ บริษัท พบ วันอังคาร สนับสนุนจุนอิชิโร อิเคดะ , ประธานของคู่แข่งที่ใหญ่กว่า มิตซุย ศิษย์เก่าสายกัดเซาะถึงร้อยละ 77 จาก 98 ร้อยละปีก่อนหน้านี้ปิดแท็บทั้งหมด . เปิดอีเมล์นี้รับจดหมายข่าวรายวันบลูมเบิร์ก .ใส่อีเมล์ของคุณลงทะเบียนการลงคะแนนเสียงแบบเน้นธรรมาภิบาล ความท้าทายปีในญี่ปุ่น ก็ดันกลายเป็นนักลงทุนมากขึ้นเป็นมิตร ท่ามกลางสาย โดยนายกรัฐมนตรี Shinzo Abe การบริหารสำหรับ บริษัท ที่จะเพิ่มผู้ถือหุ้นผลตอบแทน เงินที่เสียสายเดินเรือในญี่ปุ่นไม่เท่านั้นซึ่งนักลงทุนที่โกรธแค้น บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ป ของ $ 3.8 พันล้านการเสนอราคาเพื่อซื้อไดฮัทสุมอเตอร์ จํากัด ได้วิ่งเข้าไปในการวิจารณ์สำหรับการ ในราคาถูกสัญญาณที่ชัดเจนโหวตที่ KAWASAKI KISEN ที่เรียกว่า K - line " เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของความไม่พอใจกับการจัดการ " บอกว่า มิโนรุ มัตสึโนะ ประธานของโตเกียว โดย บริษัท ที่ปรึกษาด้านการลงทุน บริษัทบริหารสินทรัพย์มูลค่าการค้นหา " K - line มีความอุดมสมบูรณ์ของเงินสด แต่พวกเขาจะไม่ทำให้การใช้ที่ดีที่สุดของพวกเขา . "ในการประชุมผู้ถือหุ้น K - line ของสัปดาห์ที่แล้ว คะแนนกับมุราคามิเพิ่มขึ้นสามเท่า เพื่อ 330094 จากปีก่อน ตัวเลข เปิดเผย โดย บริษัท จากโตเกียวไป K - line ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในระดับผู้ถือหุ้นสนับสนุนประธานาธิบดีของ คุณมิตสึอิศิษย์เก่าปฏิเสธที่จะแสดงความเห็นต่อผู้ถือหุ้นของตัวเองโหวตกองทุนป้องกันความเสี่ยง effissimo การจัดการทุนและได้สร้างขึ้นร้อยละ 34.2 เดิมพันใน K - line , ตามเอกสารที่ยื่นต่อกฎระเบียบเพิ่มขึ้นจาก 6.2 เปอร์เซ็นต์ในเดือนสิงหาคมbrexit ความกังวลสายการเดินเรือทั่วโลกได้รับการต่อสู้กดดันอัตราค่าขนส่งและขาดทุนเป็นปีที่ล้นบังคับให้หดแรงงานของพวกเขาและสํารวจรวมKAWASAKI KISEN ที่เรียกว่า K - line , รายงานการสูญเสียที่ใหญ่ที่สุดในห้าปีใน 12 เดือนสิ้นสุดวันที่และจะดิ้นรนเพื่อคืนกำไรและอัตราค่าระวางเรือลดลงบันทึก scientific ( nws ) คุณมิตสึอิศิษย์เก่าโพสต์การสูญเสียของ 170 พันล้านเยน ( $ 1.7 พันล้าน ) ปีล่าสุด , สามของ K - line .สัปดาห์สุดท้ายของ brexit โหวต ขู่จะเพิ่มการ woes ของการเดินเรืออุตสาหกรรมในวงกว้าง ซึ่งรวมถึงอู่แล้ว reeling ภายใต้โลกตกต่ำถูกทริกเกอร์ โดยยุบในราคา น้ำมันดิบ สกุลเงินผันผวนตามผลประชามติจะเพิ่มความไม่แน่นอนในอุตสาหกรรมขนส่ง กล่าวว่า ปาร์ค มูฮยอน นักวิเคราะห์ที่โซลตามฮานะ การเงิน การลงทุน จำกัด" นั่นอาจหมายถึงเงินลงทุนในโครงการต่อเรือและต่างประเทศอาจจะล่าช้าออกไปอีก และนั่นเป็นสิ่งสุดท้ายที่พวกเขาต้องการ " Park กล่าวว่า