However; while the flight catering

However; while the flight catering industry is concerned about stock-outs, cash flow, storage costs, and administration costs, caterers now thin k of inventory as just one part of-the total process flow through their production unit. As the system is now being organised on the just—in—time principle (see Chapter 8).inventory management is also operated in this way. In other words, as far as possible suppliers are asked to supply materials as and when they are needed by the operation. JIT. is a pull system’ based on the logic that nothing will be produced until it is needed ;' which means food production "at all stages is
firmly linked to a rate determined by the final product assembly schedule,such as the number of trays and choices per flight.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อย่างไรก็ตาม ขณะบินอาหารอุตสาหกรรมเกี่ยวข้องเกี่ยวกับ ปัญหาการสต็อก กระแสเงินสด เก็บค่าใช้จ่าย และดูแลต้น ทุน จัดเลี้ยง บาง k ของสินค้าคงคลังตอนนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งตัดค่าเสื่อมของรวมกระบวนการผ่านหน่วยการผลิต เป็นระบบที่ตอนนี้ถูกจัดขึ้นในในเพียง — ใน — เวลาหลักการจัดการ.inventory (ดูบทที่ 8) เป็นผู้ดำเนินการในลักษณะนี้ ในคำอื่น ๆ เป็นซัพพลายเออร์ที่เป็นไปได้ขอให้จัดหาวัสดุและเมื่อจำเป็น โดยการดำเนินการ จิต เป็นระบบดึง ' ตามตรรกะว่า ไม่มีอะไรจะผลิตจนกว่าจำเป็น ซึ่งหมายความว่า การผลิตอาหาร "ในทุกขั้นตอนคือแน่นหนาเชื่อมโยงกับอัตราที่กำหนด โดยใช้ผลิตภัณฑ์สุดท้ายประกอบกำหนดการ เช่นจำนวนของถาดและเลือกต่อเที่ยวบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อย่างไรก็ตาม; ในขณะที่อุตสาหกรรมอาหารการบินมีความกังวลเกี่ยวกับหุ้นลึกหนาบางกระแสเงินสดเก็บค่าใช้จ่ายและค่าใช้จ่ายในการบริหารงานจัดเลี้ยงตอนนี้ k บางของสินค้าคงคลังเป็นเพียงส่วนหนึ่งของกระบวนการรวมชั้นโอ๊ยผ่านหน่วยผลิตของพวกเขา ในฐานะที่เป็นระบบขณะนี้ถูกจัดขึ้นเพียงแค่ในเวลาหลักการ (ดูบทที่ 8) การจัดการ .inventory ยังมีการดำเนินการในลักษณะนี้ ในคำอื่น ๆ เท่าที่ซัพพลายเออร์ที่เป็นไปได้จะขอให้จัดหาวัสดุและเมื่อพวกเขามีความจำเป็นโดยการดำเนินการ JIT เป็นระบบที่ดึง 'ขึ้นอยู่กับเหตุผลว่าไม่มีอะไรที่จะมีการผลิตจนกว่าจะมีความจำเป็น' ซึ่งหมายความว่าการผลิตอาหาร
"ในทุกขั้นตอนมีการเชื่อมโยงอย่างแน่นหนากับอัตราที่กำหนดโดยกำหนดการประกอบผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายเช่นจำนวนถาดและทางเลือกต่อเที่ยวบิน