GPS: Global Positioning System1. A

GPS: Global Positioning System
1. A system of satellites, computers, and receivers that is able to determine the latitude and longitude of a receiver on Earth by calculating the time difference for signals from different satellites to reach the receiver.
2. A satellite-based radio navigation system run by the U.S. Department of Defense.
It was designed so that signals from four satellites would be available at any point on the earth. By triangulation of these signals, a receiving unit can pinpoint its current location (longitude and latitude) as well as altitude to within 20 meters. The first GPS satellite was launched in 1978.
MEOs in Six Orbits

In six different orbits approximately 12,500 miles above the earth, the system's 24 MEO satellites circle the earth every 12 hours and constantly transmit location as well as time of day from atomic clocks. They are tracked on the ground by a monitoring network that uplinks data for synchronization. The system uses four frequencies in the L-band from 1.2 to 1.6GHz (see satellite bands).
MEO is an acronym for "Medium-Earth Orbit" which is a communications satellite in orbit from 1,600 to 15,000 miles above the earth. It is higher than a "low-earth orbit" (LEO) satellite and lower than a "geostationary earth orbit" (GEO) satellite. Widely used for navigation systems, MEOs generally take about six hours to orbit the earth and are in view for a couple of hours.
National Geospatial-Intelligence Agency (NGA)

Civilian users should see a 15-20 percent improvement in real-time navigational accuracy since the National Geospatial-Intelligence Agency (NGA, formerly the National Imagery and Mapping Agency) brought additional monitoring stations online in early September, 2005. Tracking data from the six GPS monitoring stations are now being added to data from the U.S. Air Force network to generate the real-time operational orbits for GPS. NGA is feeding its monitor station data in real-time to the GPS Master Control Station (MCS) at Schriever Air Force Base in Colorado, where they are input to the Kalman filter that ultimately produces the broadcast navigation message.
A study funded by the European Space Agency (ESA) seeks to determine if GPS data, augmented by European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) corrections, can be used to correctly calculate road usage in Europe, and collect tolls for distance driven.
Tests carried out in Dublin, Ireland, by Mapflow and co-sponsor Dublin Transportation Office during August and September 2005, planned to employ 10 tracking devices, take more than one million GPS samples, and monitor approximately 6,000 journeys.
Part of the Active Road Management Assisted by Satellite (ARMAS) project to develop a virtual road toll system, the trials use in-vehicle black boxes and GPS data to calculate car position in real time and send data on location and journey length to a control center for distance-based charging.
Eliminating tollbooth stops will cut traffic congestion and reduce roadside infrastructure, advocates claim. The in-car unit can also notify motorists of upcoming hazards or traffic delays, and enable traffic managers to vary toll charges based on time of day or levels of congestion — for example, rewarding drivers traveling at off-peak times with reduced charges. Such a driver-tracking system has, however, raised privacy concerns.
Dublin-based Mapflow completed similar trials in London. “The built environment in London creates significant challenges for monitoring road usage by satellite. We believe that the low-rise nature of buildings in Dublin will make it significantly easier to track cars in Dublin, and that this technology will eventually lead to the elimination of toll booths in Ireland,” said Harvey Appelbe, Mapflow chief technology officer.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

GPS: จีพีเอส1. ระบบดาวเทียม คอมพิวเตอร์ และผู้รับที่สามารถกำหนดละติจูดและลองจิจูดของเป็นตัวรับสัญญาณบนโลกโดยการคำนวณความต่างของเวลาสำหรับสัญญาณจากดาวเทียมต่าง ๆ ไปถึงผู้รับ2.วิทยุดาวเทียมที่ใช้ระบบนำทางโดยกระทรวงกลาโหมสหรัฐอเมริกามันถูกออกแบบมาเพื่อให้สัญญาณจากดาวเทียมสี่จะมีที่จุดใดจุดหนึ่งบนโลก โดยสามของสัญญาณเหล่านี้ หน่วยรับสามารถระบุตำแหน่งปัจจุบัน (ลองจิจูดและละติจูด) และระดับความสูงภายในระยะ 20 เมตร ดาวเทียม gps ดวงแรกถูกเปิดตัวในปี 1978MEOs ใน 6 วงโคจรในหกต่างวงโคจรเหนือโลกประมาณ 12500 ไมล์ ดาวเทียมแม้ว 24 ของระบบวงกลมโลกทุก 12 ชั่วโมง และตลอดเวลาส่งตั้งเป็นเวลาจากนาฬิกาอะตอม พวกเขาถูกติดตามบนพื้นดิน โดยการตรวจสอบเครือข่ายข้อมูลที่ uplinks สำหรับการซิงโครไนส์ ระบบใช้ความถี่ 4 L-วงจาก 1.2 ถึง 1.6GHz (ดูวงดาวเทียม)แม้วเป็นคำย่อสำหรับ "แผ่นดินกลางวงโคจร" ซึ่งเป็นการสื่อสารดาวเทียมในวงโคจรจาก 1600 ไป 15000 ไมล์เหนือโลก จึงสูงกว่าแบบ "วงโคจรต่ำของโลก" (ลีโอ) ต่ำกว่าการ "วงโคจร geostationary earth" (แก้ว) ดาวเทียม และดาวเทียม ใช้สำหรับระบบนำทาง MEOs โดยทั่วไปใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมงโคจรโลก และในมุมมองสำหรับสองสามชั่วโมงงาน Geospatial ข่าวกรองแห่งชาติ (พังงา)ผู้ใช้พลเรือนควรดูที่ปรับปรุง 15-20 เปอร์เซ็นต์ในเวลาจริงเพื่อนำทางแม่นยำตั้งแต่งาน Geospatial ข่าวกรองแห่งชาติ (พังงา เดิม ภาพแห่งชาติ และหน่วย งานแม็ป) นำสถานีการตรวจสอบเพิ่มเติมออนไลน์ในช่วงต้นเดือนกันยายน 2005 ติดตามข้อมูลจากหกสถานีตรวจสอบ GPS ตอนนี้กำลังเพิ่มข้อมูลจากเครือข่ายของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เพื่อสร้างวงโคจรที่ดำเนินงานแบบเรียลไทม์สำหรับ GPS งาเป็นอาหารการตรวจสอบสถานีข้อมูลในเวลาจริงการ GPS หลักควบคุมสถานี (เอ็มซี) ที่ฐานทัพอากาศ Schriever ในโคโลราโด ที่พวกเขาจะป้อนเข้าตัวกรอง Kalman ที่สุด ก่อให้เกิดข้อความแสดงนำออกอากาศการศึกษาที่ได้รับการสนับสนุนโดยยุโรปพื้นที่แทน (ประเทศ) พยายามกำหนดถ้าข้อมูล GPS ขยาย โดยยุโรป Geostationary นำโอเวอร์เลย์บริการ (EGNOS) แก้ไข สามารถใช้เพื่อคำนวณการใช้ถนนในยุโรป และเก็บรวบรวมผ่านสำหรับระยะทางที่ขับเคลื่อนการทดสอบที่ดำเนินการในดับลิน ไอร์แลนด์ Mapflow และร่วมสนับสนุนสำนักงานขนส่งดับลินระหว่างเดือนสิงหาคมและ 2005 กันยายน การวางแผนใช้อุปกรณ์ติดตาม 10 ตัวอย่าง GPS มากกว่าหนึ่งล้าน และตรวจสอบประมาณ 6000 เจอร์นีย์ส่วนของใช้งานอยู่ถนนจัดการช่วยโครงการดาวเทียม (น่ารัก) เพื่อพัฒนาระบบถนนเสมือนโทร ทดลองใช้ในรถสีดำกล่อง และข้อมูล GPS เพื่อคำนวณตำแหน่งรถในเวลาจริง และส่งข้อมูลในความยาวที่ตั้งและการเดินทางไปยังศูนย์ควบคุมสำหรับชาร์จตามระยะทางTollbooth หยุดการตัดจะตัดการจราจรที่ติดขัด และลดโครงสร้างพื้นฐานข้างถนน เรียกร้องสนับสนุน หน่วยในรถสามารถแจ้ง motorists ของอันตรายที่เกิดขึ้นหรือความล่าช้าของการจราจร และเปิดใช้งานการจัดการจราจรการเปลี่ยนค่าโทรตามเวลาหรือระดับของแออัด — เช่น คุ้มค่าการเดินทางในช่วงเวลาที่มีโปรแกรมควบคุมลดค่าธรรมเนียมได้ เช่นระบบการติดตามควบคุมได้ แต่ ยกความกังวลความเป็นส่วนตัวMapflow อยู่ดับลินเสร็จทดลองคล้ายกันในลอนดอน "สภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นในกรุงลอนดอนสร้างความท้าทายที่สำคัญสำหรับการตรวจสอบการใช้ถนนสัญญาณด้วยดาวเทียม เราเชื่อว่า ลักษณะอาคารของอาคารในดับลินจะง่ายมากในการติดตามรถยนต์ในดับลิน และว่า เทคโนโลยีนี้ก็ได้จะนำไปสู่การกำจัดของบูธโทรในไอร์แลนด์ กล่าวว่า ฮาร์วี่ Appelbe, Mapflow เจ้าหน้าที่หัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จีพีเอส: ระบบกำหนดตำแหน่งบนโลก
1 ระบบของดาวเทียม, คอมพิวเตอร์และเครื่องรับที่สามารถตรวจสอบละติจูดและลองจิจูดของผู้รับในโลกที่แตกต่างกันโดยการคำนวณเวลาที่สัญญาณจากดาวเทียมที่แตกต่างกันในการเข้าถึงผู้รับ.
2 ระบบนำทางดาวเทียมวิทยุตามที่ดำเนินการโดยกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ.
มันถูกออกแบบมาเพื่อให้สัญญาณจากดาวเทียมสี่จะมีที่จุดใด ๆ บนพื้นโลก โดยสมการของสัญญาณเหล่านี้เป็นหน่วยที่ได้รับสามารถระบุตำแหน่งปัจจุบัน (ลองจิจูดและละติจูด) เช่นเดียวกับระดับความสูงไปภายใน 20 เมตร ดาวเทียมจีพีเอสเป็นครั้งแรกที่เปิดตัวในปี 1978
Meos ในหกวงโคจรในวงโคจรที่แตกต่างกันหกประมาณ12,500 ไมล์เหนือแผ่นดินของระบบ 24 ดาวเทียมแม้ววงกลมแผ่นดินทุก 12 ชั่วโมงอย่างต่อเนื่องและส่งสถานที่เช่นเดียวกับเวลาของวันจากนาฬิกาอะตอม พวกเขามีการติดตามบนพื้นดินโดยเครือข่ายการตรวจสอบที่ uplinks ข้อมูลสำหรับการประสาน ระบบจะใช้สี่ของความถี่ใน L-วงจาก 1.2 ถึง 1.6GHz (ดูวงดนตรีที่ดาวเทียม). แม้วเป็นตัวย่อสำหรับ "วงโคจรกลางโลก" ซึ่งเป็นดาวเทียมสื่อสารในวงโคจรจาก 1,600 ถึง 15,000 ไมล์เหนือแผ่นดิน มันเป็นสูงกว่า "วงโคจรระดับต่ำ" (LEO) ดาวเทียมและต่ำกว่า "โลกโคจรค้างฟ้า" (GEO) ดาวเทียม ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับระบบนำทาง, Meos โดยทั่วไปใช้เวลาประมาณหกชั่วโมงในการโคจรรอบโลกและอยู่ในมุมมองสำหรับสองสามชั่วโมงก. แห่งชาติหน่วยงาน Geospatial ข่าวกรอง (พังงา) ผู้ใช้จะเห็นพลเรือนปรับปรุงร้อยละ 15-20 ในเวลาจริงความถูกต้องของการเดินเรือ ตั้งแต่หน่วยงาน Geospatial ข่าวกรองแห่งชาติ (พังงาก่อนจินตภาพแห่งชาติและหน่วยงานแมป) นำสถานีตรวจสอบเพิ่มเติมออนไลน์ในช่วงต้นเดือนกันยายน 2005 ติดตามข้อมูลจากสถานีตรวจสอบหกจีพีเอสอยู่ในขณะนี้มีการเพิ่มข้อมูลจากเครือข่ายกองทัพอากาศสหรัฐ สร้างแบบ real-time วงโคจรการดำเนินงานจีพีเอส พังงาเป็นอาหารข้อมูลสถานีจอภาพในเวลาจริงกับจีพีเอสโทสถานีควบคุม (MCS) ที่ริเวอร์ฐานทัพอากาศในโคโลราโดที่พวกเขาจะเข้ากับตัวกรองคาลมานว่าในท้ายที่สุดผลิตข้อความนำทางออกอากาศ. การศึกษาได้รับทุนจากยุโรป องค์การอวกาศ (ESA) พยายามที่จะตรวจสอบว่าข้อมูล GPS เติมโดยยุโรป Geostationary นำร่องบริการทับซ้อน (EGNOS) แก้ไขสามารถนำมาใช้อย่างถูกต้องคำนวณการใช้ถนนในยุโรปและเก็บค่าผ่านทางสำหรับระยะทางที่ขับเคลื่อนด้วย. การทดสอบการดำเนินการในดับลินไอร์แลนด์ โดย Mapflow และร่วมสนับสนุนสำนักงานขนส่งดับลินในช่วงเดือนสิงหาคมและกันยายนปี 2005 วางแผนที่จะจ้างอุปกรณ์ติดตาม 10 ใช้เวลามากกว่าหนึ่งล้านตัวอย่างจีพีเอสและตรวจสอบประมาณ 6,000 เดินทาง. เป็นส่วนหนึ่งของการบริหารจัดการถนนที่ใช้งานความช่วยเหลือจากดาวเทียม (Armas) โครงการที่จะ พัฒนาระบบเก็บค่าผ่านทางถนนเสมือนการทดลองใช้ในรถกล่องดำและข้อมูล GPS ในการคำนวณตำแหน่งรถในเวลาจริงและส่งข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่และระยะเวลาในการเดินทางไปยังศูนย์ควบคุมสำหรับระยะทางที่ใช้ชาร์จ. ขจัดด่านหยุดจะลดความแออัดของการจราจร และลดโครงสร้างพื้นฐานริมถนนประชาสัมพันธ์เรียกร้อง หน่วยในรถยังสามารถแจ้งให้ผู้ขับขี่รถยนต์ของอันตรายที่จะเกิดขึ้นหรือความล่าช้าการจราจรและช่วยให้ผู้จัดการการจราจรจะแตกต่างกันค่าโทรตามเวลาของวันหรือระดับของความแออัด - ตัวอย่างเช่นให้รางวัลคนขับรถเดินทางในช่วงเวลาที่ปิดยอดค่าใช้จ่ายที่ลดลงด้วย ระบบการติดตามคนขับรถดังกล่าวได้อย่างไรก็ตามความกังวลความเป็นส่วนตัว. ดับลินตาม Mapflow เสร็จสิ้นการทดลองที่คล้ายกันในกรุงลอนดอน "การสร้างสภาพแวดล้อมในกรุงลอนดอนสร้างความท้าทายที่สำคัญสำหรับการตรวจสอบการใช้งานบนท้องถนนผ่านดาวเทียม เราเชื่อว่าลักษณะแนวราบของอาคารในดับลินจะทำให้มันอย่างมีนัยสำคัญง่ายต่อการติดตามรถยนต์ในดับลินและว่าเทคโนโลยีนี้ในที่สุดจะนำไปสู่การกำจัดของตู้โทรในไอร์แลนด์ "ฮาร์วีย์ Appelbe เจ้าหน้าที่ Mapflow ฝ่ายเทคโนโลยีกล่าวว่า