 Taking the heavy goods vehicle st

 Taking the heavy goods vehicle stock in Germany as an example, one can illustrate important changes between 2007 and 201389. In this period the stock of EURO III heavy goods vehicles dropped from more than 220,000 to just above 5,000 vehicles in 2013. Contrarily to that, EURO V vehicles grew from approx. 19,000 to more than 190,000 vehicles in the same period. As of 1 January 2014, the stock of EURO VI vehicles amounted to only 10,000 vehicles, due to the reluctance of road hauliers to invest in EURO VI trucks given the uncertainties regarding the development of the German toll. Nevertheless, one can expect a similar development of the stock of EURO VI vehicles in the coming years.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การสต็อกรถยนต์ในประเทศเยอรมันเป็นตัวอย่าง สินค้าหนักหนึ่งสามารถแสดงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญระหว่าง 2007 และ 201389 ในช่วงนี้ หุ้นของยูโร III สินค้าหนักยานพาหนะลดลงจาก 220,000 กว่าเพียงเหนือ 5000 คันในปี 2013 หรือที่ ยานพาหนะ V ยูโรเพิ่มขึ้นจากประมาณ 19,000 ไปมากกว่า 190000 คันในเวลาเดียวกัน ณ 1 2014 มกราคม หุ้นของ VI ยูโรยานพาหนะมียานพาหนะเพียง 10000 จากรายการอาหารของถนน hauliers จะลงทุนในรถบรรทุก VI ยูโรที่ได้รับความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการพัฒนาโทรเยอรมัน อย่างไรก็ตาม หนึ่งสามารถคาดหวังการพัฒนาคล้ายหุ้นของ VI ยูโรคันในปีที่ผ่านมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การหุ้นยานพาหนะสินค้าหนักในเยอรมนีเป็นตัวอย่างหนึ่งที่สามารถแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญระหว่างปี 2007 และ 201389. ในช่วงนี้หุ้นของ EURO III ยานพาหนะสินค้าหนักลดลงจากกว่า 220,000 ไปเหนือ 5,000 คันในปี 2013 ตรงกันข้ามกับที่ ยานพาหนะวียูโรเพิ่มขึ้นจากประมาณ 19,000 ถึงกว่า 190,000 คันในช่วงเวลาเดียวกัน วันที่ 1 มกราคม 2014 หุ้นของยานพาหนะยูโร VI จำนวนเพียง 10,000 คันเนื่องจากความไม่เต็มใจของ hauliers ถนนที่จะลงทุนในยูโรรถบรรทุกหกได้รับความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการพัฒนาของโทรเยอรมัน อย่างไรก็ตามหนึ่งสามารถคาดหวังการพัฒนาที่คล้ายกันของหุ้นของยานพาหนะท​​ี่หกยูโรในปีที่ผ่านมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถ่ายสินค้า รถหนักหุ้นเยอรมนีเป็นตัวอย่าง หนึ่งที่สามารถ แสดงให้เห็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญระหว่าง 2007 และ 201389 . ในช่วงเวลาที่หุ้นของยูโร 3 ยานพาหนะสินค้าหนักนี้ลดลงจากกว่า 220 , 000 เพียงข้างต้น 5000 คันใน 2013 อุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นจากประมาณ 30 , 000 ยูโร ( ยานพาหนะมากกว่า 190 คันในช่วงเวลาเดียวกัน เป็น 1 มกราคม 2014 ,หุ้นยูโร 6 คันมีจำนวนเพียง 10 , 000 คัน เนื่องจากการต่อต้านของ Hauliers ถนนที่จะลงทุนในยูโร 6 รถบรรทุกได้รับความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการพัฒนาของทางเยอรมัน แต่หนึ่งสามารถคาดหวังการพัฒนาที่คล้ายกันของหุ้นของยูโร 6 คันในปีที่ผ่านมา