While peri-urban Bangkok became urb

While peri-urban Bangkok became urbanized, the metropolitan region as a whole was therefore in ùsuburbanizationû stage. Due to the drastic changes in peri-urban Bangkok, the problems confronting its inhabitants nowadays are on environmental deterioration, land use conflicts, and competition for services. These problems are resulting in water pollution, traffic congestion, inadequate public transport, low pressure of piped-water, flooding due to poor drainage system, and insufficient garbage collection services. 2.Forces driving urbanization and changing settlement patterns in peri-urban Bangkok Rapid growth of population in peri-urban Bangkok has been highly influenced by the growth and decline of the metropolis. Forces driving urbanization and changing settlement patterns in peri-urban Bangkok are political, economic, legal and private sector participation. Each of them has driven the changes either in positive or negative ways. The intervention of central government was considered the primary driving force of the growth of peri-urban Bangkok. Through its public policy on large-scale infrastructure developments which aimed to reduce congestion in the inner zones of the Metropolis, urban growth in the outer zone of BMR was initiated. The intervention has influenced the rise of supply for serviced land but the original narrow and irregular shape of predominating agricultural land stemmed from the sharing of water resources
added up investment costs and resulted in an inefficient use of services. Apart from the governmental intervention, economic was another driving force. Driven by the installation of large-scale infrastructures to increase supply of serviced land in order to accommodate urban growth, the demand for new economic activities was raised accordingly. Large parts of predominantly agricultural lands have therefore been converted to residential, commercial, industrial and other urban land uses. The land conversions have influenced the change of economic bases of peri- urban Bangkok over the past decades. Since agriculture is no longer as active as it once was, riverside locations being favored by farming households are no longer considered suitable due to the limitations of accessibility. Consequently, the land use and settlement patterns are shifting. Clustered settlements are now found along new major road networks. However, there is also a tendency for the widespread of new settlements throughout the peri- urban areas of Bangkok. The widespread was found in the areas away from the riverside and from the main road networks where infrastructures are limited. This is because of the lower price of land. Another point is the absence of an efficient regional plan to guide land use development in BMR. Furthermore, at the provincial level, the master plans to control land use development in each of the five provinces were unassociated. The enforcement period, the planning boundaries and the planning concepts of the current master plans were unrelated. This was

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขณะเป็น urbanized peri เมืองกรุงเทพ ปริมณฑลทั้งหมดได้ดังนั้นในขั้นตอน ùsuburbanizationû เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงใน peri-สุขุมวิท ปัญหาที่เผชิญของคนปัจจุบันจะเสื่อมสภาพสิ่งแวดล้อม ความขัดแย้งในการใช้ที่ดิน และการแข่งขันสำหรับบริการ ปัญหาเหล่านี้จะเกิดมลพิษทางน้ำ การจราจรที่ติดขัด ระบบขนส่งสาธารณะไม่เพียงพอ ความดันต่ำของการส่งผ่านน้ำ น้ำท่วมระบบระบายน้ำที่ดี และบริการชุดเก็บรวบรวมขยะไม่เพียงพอ 2.อิทธิพลกองทัพขับรถเป็น และเปลี่ยนแปลงรูปแบบการชำระเงินใน peri เมืองเติบโตอย่างรวดเร็วกรุงเทพมหานครของประชากรในกรุงเทพ peri เมืองเจริญเติบโตและลดลงของนครสูง ขับรถเป็น และเปลี่ยนแปลงรูปแบบการชำระเงินในกรุงเทพ peri เมืองกำลังทางการเมือง เศรษฐกิจ กฎหมายและภาคเอกชนมีส่วนร่วม แต่ละของพวกเขาได้ขับเปลี่ยนแปลงทั้งในทางบวก หรือลบ การแทรกแซงของรัฐบาลกลางถือว่าเป็นแรงผลักดันหลักของการเติบโตของกรุงเทพมหานครเมือง peri เจริญเติบโตของเมืองในเขตรอบนอกของ BMR ได้เริ่มต้นผ่านนโยบายสาธารณะในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่มีวัตถุประสงค์เพื่อลดการแออัดในเขตด้านในของนคร แทรกแซงมีอิทธิพลเพิ่มขึ้นของอุปทานสำหรับที่ดินบริการ แต่แคบ และไม่สม่ำเสมอเป็นรูปร่างเดิมของเกษตร predominating stemmed จากใช้ร่วมกันของทรัพยากรน้ำadded up investment costs and resulted in an inefficient use of services. Apart from the governmental intervention, economic was another driving force. Driven by the installation of large-scale infrastructures to increase supply of serviced land in order to accommodate urban growth, the demand for new economic activities was raised accordingly. Large parts of predominantly agricultural lands have therefore been converted to residential, commercial, industrial and other urban land uses. The land conversions have influenced the change of economic bases of peri- urban Bangkok over the past decades. Since agriculture is no longer as active as it once was, riverside locations being favored by farming households are no longer considered suitable due to the limitations of accessibility. Consequently, the land use and settlement patterns are shifting. Clustered settlements are now found along new major road networks. However, there is also a tendency for the widespread of new settlements throughout the peri- urban areas of Bangkok. The widespread was found in the areas away from the riverside and from the main road networks where infrastructures are limited. This is because of the lower price of land. Another point is the absence of an efficient regional plan to guide land use development in BMR. Furthermore, at the provincial level, the master plans to control land use development in each of the five provinces were unassociated. The enforcement period, the planning boundaries and the planning concepts of the current master plans were unrelated. This was

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่ชานเมืองกรุงเทพฯกลายเป็นลักษณะที่พื้นที่เมืองโดยรวมจึงอยู่ในขั้นตอนùsuburbanizationû เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในชานเมืองกรุงเทพฯปัญหาที่เผชิญหน้ากับผู้อยู่อาศัยในปัจจุบันอยู่ในสิ่งแวดล้อมที่เสื่อมสภาพการใช้ที่ดินให้เกิดความขัดแย้งและการแข่งขันการให้บริการ ปัญหาเหล่านี้จะส่งผลให้มลพิษทางน้ำปัญหาการจราจร, การขนส่งสาธารณะไม่เพียงพอความดันต่ำของน้ำประปาน้ำท่วมเนื่องจากระบบระบายน้ำไม่ดีและการให้บริการเก็บขยะไม่เพียงพอ 2.Forces ขับรถรูปแบบและการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการตั้งถิ่นฐานที่อยู่ชานเมืองกรุงเทพฯอย่างรวดเร็วการเจริญเติบโตของประชากรที่อยู่ชานเมืองกรุงเทพฯได้รับอิทธิพลอย่างสูงจากการเจริญเติบโตและการลดลงของมหานคร แรงผลักดันรูปแบบและการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการตั้งถิ่นฐานในกรุงเทพฯชานเมืองเป็นการเมืองเศรษฐกิจกฎหมายและการมีส่วนร่วมของภาคเอกชน แต่ละคนมีการขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงทั้งในรูปแบบที่เป็นบวกหรือลบ การแทรกแซงของรัฐบาลกลางที่ได้รับการพิจารณาแรงขับเคลื่อนหลักของการเจริญเติบโตของชานเมืองกรุงเทพฯ ผ่านนโยบายสาธารณะในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่มีวัตถุประสงค์เพื่อลดความแออัดในเขตชั้นในของมหานครที่การเติบโตของเมืองในโซนด้านนอกของ BMR ได้ริเริ่มขึ้น การแทรกแซงมีอิทธิพลต่อการเพิ่มขึ้นของอุปทานที่ดินบริการ
แต่รูปร่างแคบและผิดปกติเดิมของประกอบที่ดินเพื่อการเกษตรที่เกิดจากการแบ่งปันทรัพยากรน้ำเพิ่มขึ้นค่าใช้จ่ายการลงทุนและการส่งผลให้การใช้งานที่ไม่มีประสิทธิภาพของการให้บริการ นอกเหนือจากการแทรกแซงของภาครัฐ, เศรษฐกิจเป็นอีกหนึ่งแรงผลักดัน ขับเคลื่อนด้วยการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มอุปทานของเซอร์วิสที่ดินเพื่อรองรับการเติบโตของเมืองความต้องการสำหรับกิจกรรมทางเศรษฐกิจใหม่ที่ได้รับการเลี้ยงดูตาม ส่วนใหญ่ของพื้นที่การเกษตรส่วนใหญ่จึงได้รับการแปลงเป็นที่อยู่อาศัยพาณิชยกรรมอุตสาหกรรมและอื่น ๆ ที่ใช้ที่ดินในเมือง แปลงที่ดินที่มีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงของฐานทางเศรษฐกิจของเมืองกรุงเทพฯชานเมืองในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ตั้งแต่การเกษตรเป็นไม่เป็นที่ใช้งานตามที่เคยเป็นสถานที่ริมแม่น้ำถูกรับการสนับสนุนจากผู้ประกอบการฟาร์มจะไม่พิจารณาความเหมาะสมเนื่องจากข้อ จำกัด ของการเข้าถึง ดังนั้นการใช้ประโยชน์ที่ดินและรูปแบบการตั้งถิ่นฐานจะขยับ การตั้งถิ่นฐานของคลัสเตอร์ที่พบในขณะนี้พร้อมเครือข่ายถนนสายหลักใหม่ แต่ยังมีแนวโน้มที่แพร่หลายของการตั้งถิ่นฐานใหม่ทั่วพื้นที่ในเมืองชานเมืองของกรุงเทพฯ แพร่หลายถูกพบอยู่ในพื้นที่ห่างจากริมแม่น้ำและจากเครือข่ายถนนสายหลักที่โครงสร้างพื้นฐานจะถูก จำกัด นี้เป็นเพราะราคาที่ต่ำกว่าของที่ดิน จุดหนึ่งคือกรณีที่ไม่มีการวางแผนในระดับภูมิภาคที่มีประสิทธิภาพเพื่อเป็นแนวทางในการพัฒนาการใช้ประโยชน์ที่ดินใน BMR นอกจากนี้ในระดับจังหวัดที่มีแผนแม่บทในการควบคุมการใช้ที่ดินการพัฒนาในแต่ละห้าจังหวัดก็ไม่เกี่ยว ระยะเวลาการบังคับใช้ขอบเขตการวางแผนและแนวความคิดการวางแผนของแผนหลักในปัจจุบันเป็นที่ไม่เกี่ยวข้อง นี้คือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในขณะที่รอบเมืองกรุงเทพฯ เป็นเมืองที่ เขตกรุงเทพมหานคร โดยรวมอยู่ ดังนั้นในù suburbanization ûเวที เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในรอบเมืองกรุงเทพฯ ปัญหาที่เผชิญหน้ากับผู้อยู่อาศัยในปัจจุบันอยู่ในการเสื่อมสภาพของสิ่งแวดล้อม ปัญหาการใช้ที่ดินและการแข่งขันให้บริการ ปัญหาเหล่านี้ที่เกิดในน้ำ มลภาวะ ปัญหาการจราจรหย่อมความกดอากาศต่ำของการขนส่งสาธารณะ , น้ำประปา , น้ำท่วม เนื่องจากระบบการระบายน้ำไม่ดี และบริการเก็บขยะไม่เพียงพอ 2 . แรงขับและการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการตั้งถิ่นฐานในเมืองรอบเมืองกรุงเทพฯ การเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วของประชากรในรอบเมืองกรุงเทพฯได้รับอิทธิพลอย่างสูงจากการเจริญเติบโตและการลดลงของกรุงเทพมหานครแรงผลักดันและการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการตั้งถิ่นฐานในเมืองรอบเมืองกรุงเทพ การเมือง เศรษฐกิจ กฎหมาย และภาคเอกชนในการมีส่วนร่วม แต่ละของพวกเขาได้ขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงทั้งในด้านบวกและด้านลบ วิธี การแทรกแซงของรัฐบาลก็ถือว่าเป็นแรงขับเคลื่อนหลักของการเติบโตของรอบเมืองกรุงเทพมหานครผ่านนโยบายของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อลดความแออัดในเขตชั้นในของกรุงเทพมหานคร การขยายตัวของเมืองในเขตชั้นนอกของกรุงเทพมหานครได้ริเริ่มขึ้น โดยได้รับอิทธิพลการเพิ่มขึ้นของอุปทาน บริการ ที่ดิน แต่เดิมแคบและรูปร่างผิดปกติของ predominating ที่ดิน stemmed จากการแบ่งปันทรัพยากรน้ำ
เพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่ายในการลงทุนและผลในการใช้ประสิทธิภาพของบริการ นอกจากการแทรกแซงของรัฐ เศรษฐกิจ เป็นอีกแรงผลักดัน ขับเคลื่อนโดยการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มอุปทานของบริการพื้นที่เพื่อรองรับการขยายตัวของเมือง ความต้องการสำหรับกิจกรรมทางเศรษฐกิจใหม่ถูกยกขึ้นตามชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของการเกษตรเด่นที่ดินจึงถูกแปลงที่อยู่อาศัย พาณิชยกรรม อุตสาหกรรม และที่ดินที่เมืองอื่น ๆ ที่ดินแปลงที่มีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงของฐานทางเศรษฐกิจของรอบกรุงเทพฯเมืองกว่าทศวรรษที่ผ่านมา เนื่องจากการเกษตรไม่มีงานเหมือนกันสถานที่ริมแม่น้ำเป็นที่ชื่นชอบการเกษตรครัวเรือนไม่ถือว่าเหมาะสม เนื่องจากข้อจำกัดของการเข้าถึง ดังนั้น การใช้ที่ดิน และรูปแบบการตั้งถิ่นฐานจะขยับ เมื่อการชำระหนี้ขณะนี้พบตามโครงข่ายถนน สาขาใหม่ อย่างไรก็ตาม ยังมีแนวโน้มที่แพร่หลายของการชำระหนี้ใหม่ตลอดรอบเขตเมืองของกรุงเทพมหานครฉาว ถูกพบในบริเวณห่างจากริมแม่น้ำ และจากเครือข่ายถนนหลักที่พื้นที่มีจำกัด นี้เป็นเพราะกว่าราคาของที่ดิน อีกจุดคือ การขาดประสิทธิภาพ แผนระดับภูมิภาค เพื่อเป็นแนวทางการพัฒนาการใช้ที่ดินในกรุงเทพมหานคร . นอกจากนี้ ในระดับจังหวัดแผนแม่บทเพื่อการพัฒนาการควบคุมการใช้ที่ดินในแต่ละห้าจังหวัดถูก unassociated . ระยะเวลาการบังคับใช้ การวางแผนขอบเขตและแนวคิดของแผนหลัก แผนปัจจุบัน คือ ไม่เกี่ยวข้องกัน นี้คือ