shows the GT-Power simulation model

shows the GT-Power simulation model of the test engine mentioned in the previous section. The parameters in this simulation model corresponded to the original 4RB2 engine as shown in Table 1. cylinder #1 and #4 were the combustion cylinder, and cylinder #2 and #3 were the expansion cylinder. The exhaust valve of combustion cylinders and intake valve of expansion cylinders were connected by a connecting chamber. The valve timing is shown in Fig. 4(b), and the valve timing parameters are shown in Table 2. If the expansion cylinders change their operation to the 2-stroke working mode. The valve timing of 2-stroke working mode shown in Fig. 4(a). The valve timing parameters of the 2-stroke working mode, such as intake advance angle, intake duration, exhaust advance angle, exhaust duration, and overlap duration, remained the same with the 4-stroke working mode.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แสดงแบบจำลองพลังงาน GT เครื่องยนต์ทดสอบที่กล่าวถึงในส่วนก่อนหน้า พารามิเตอร์ในแบบจำลองนี้ corresponded กับเครื่องยนต์ 4RB2 เดิมดังแสดงในตารางที่ 1 ถัง #1 และ #4 ถูกเผาไหม้กระบอก และถัง #2 และ #3 ได้ขยายตัวถัง วาล์วไอเสียของถังเผาไหม้และบริโภควาล์วของถังขยายตัวถูกเชื่อมต่อ โดยห้องที่เชื่อมต่อ เวลาวาล์วจะแสดงใน Fig. 4(b) และพารามิเตอร์เวลาวาล์วแสดงในตารางที่ 2 ถ้าถังขยายตัวเปลี่ยนการทำงานของโหมดการทำงาน 2 จังหวะ เวลาวาล์วของโหมดการทำงาน 2 จังหวะที่แสดงใน Fig. 4(a) พารามิเตอร์กำหนดเวลาวาล์วของ 2 จังหวะทำงานโหมด เช่นบริโภคล่วงหน้ามุม ระยะเวลาบริโภค ไอเสียล่วงหน้ามุม ระยะเวลาไอ และช่วง เวลาทับซ้อน ยังคงเหมือนกับโหมดการทำงาน 4 จังหวะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แสดงแบบจำลอง GT-พลังของเครื่องยนต์ทดสอบที่กล่าวถึงในส่วนก่อนหน้านี้ พารามิเตอร์ในแบบจำลองนี้ตรงกับต้นฉบับ 4RB2 เครื่องยนต์ดังแสดงในตารางที่ 1 กระบอกที่ 1 และ 4 เป็นรูปทรงกระบอกเผาไหม้และถัง # 2 และ # 3 กระบอกมีการขยายตัว วาล์วไอเสียของการเผาไหม้ถังและวาล์วไอดีของการขยายตัวถังถูกเชื่อมต่อกันด้วยห้องที่เชื่อมต่อกัน วาล์วจะแสดงในรูป 4 (ข) และพารามิเตอร์เวลาวาล์วจะแสดงในตารางที่ 2 หากการขยายตัวถังเปลี่ยนการดำเนินงานของพวกเขาไป 2 จังหวะโหมดการทำงาน ระยะเวลาของวาล์ว 2 จังหวะโหมดการทำงานที่แสดงในรูป 4 (ก) พารามิเตอร์วาล์วของ 2 จังหวะโหมดการทำงานเช่นมุมล่วงหน้าปริมาณระยะเวลาการบริโภคมุมล่วงหน้าไอเสียระยะเวลาไอเสียและซ้อนทับกันระยะเวลายังคงเหมือนเดิมกับโหมดการทำงาน 4 จังหวะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แสดงให้เห็นถึงพลังของ GT การจำลองการทดสอบเครื่องยนต์ที่กล่าวถึงในส่วนก่อนหน้า พารามิเตอร์ในแบบจำลองนี้ตรงกับเครื่องยนต์ 4rb2 ต้นฉบับ ดังแสดงในตารางที่ 1 # 1 กระบอก และ# 4 คือการเผาไหม้ทรงกระบอก และ#กระบอกที่ 2 และ 3 มีการขยายตัว#ทรงกระบอกวาล์วไอเสียจากการเผาไหม้และปริมาณของถัง ถังวาล์วขยายตัวเชื่อมต่อกันด้วยห้อง วาล์ว เวลาจะแสดงในรูปที่ 4 ( B ) และลิ้นเวลาพารามิเตอร์ที่แสดงในตารางที่ 2 ถ้าการขยายตัวถัง เปลี่ยนงานของโหมดการทำงาน 2 จังหวะ . วาล์วจังหวะ 2 จังหวะการทำงานโหมดแสดงในรูปที่ 4 ( )วาล์วเวลาพารามิเตอร์ของโหมดการทำงาน 2 จังหวะ เช่น มุม ก่อนการบริโภคเวลาไอดี ไอเสีย ท่อไอเสีย และเลื่อนมุม , ระยะเวลา , ระยะเวลาเหลื่อม เหมือนเดิม มีโหมดการทำงาน 4 จังหวะ .