SUPPLY CHAIN ​​REDESIGN    Malaysia

SUPPLY CHAIN ​​REDESIGN

    Malaysian Open Kuala Lumpur International Airport 2 (KLIA2) This is a new aviation hub of Malaysia, which aims to provide services to passengers traveling on a budget, especially popular.
       LCCT Airport, which serves today as the old building. By the year 2556, with travelers come to LCCT many as 22 million people, while the airport has a seating capacity of only 15 million passengers per year.
       The building is designed in a modern and spacious with lots of natural light to save electricity. Passengers can connect to high-speed rail system KLIA Express to travel to Kuala Lumpur, which is about 50 kilometers away easily.
        Low-cost airline, which began service at the airport include KLIA2 Malindo Air, Cebu Pacific Air, Tiger Airways, Lion Air and Mandala Airlines. Airlines low-popular "AirAsia" to move all flights to KLIA2.
       KLIA2 can accommodate passengers up to a year, 45 million people, while the KLIA Airport which is the main gateway to Malaysia to pick up passengers, only about 40 million people a year, but the shirt, it plans to expand the airport to. can accommodate more people travel as well.
  Malaysian authorities are expected to be around 24 million passengers used the airport KLIA2 during the first 12 months of operation.
       Kuala Lumpur become a hub for low-cost airlines in the region.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การออกแบบโซ่อุปทาน มาเลเซียเปิดกัวลาลัมเปอร์อินเตอร์เนชั่นแนลสนามบิน 2 (KLIA2) นี้เป็นฮับการบินใหม่ของมาเลเซีย ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อให้บริการแก่ผู้โดยสารในงบประมาณ ความนิยมโดยเฉพาะ LCCT สนามบิน บริการวันนี้เป็นอาคารเก่า ภายในปี 2556 มีนักท่องเที่ยวมา LCCT มากเป็น 22 ล้านคน ในขณะที่สนามบินมีที่นั่งของผู้โดยสารเพียง 15 ล้านต่อปี อาคารเป็นแบบสมัยใหม่ และบริการของแสงธรรมชาติเพื่อประหยัดไฟฟ้า ผู้โดยสารสามารถเชื่อมต่อกับระบบรถไฟความเร็วสูงที่ KLIA Express จะเดินทางไปกัวลาลัมเปอร์ ซึ่งมีประมาณ 50 กิโลเมตร บินต้นทุนต่ำ ซึ่งเริ่มต้นสนามบินรวม เครื่อง Malindo KLIA2 เซบูแปซิฟิกแอร์ ไทเกอร์แอร์เวย์ Lion Air และสายการ บินแมนดาลา สายการบินต่ำนิยม "AirAsia" การย้ายเที่ยวบินทั้งหมดไป KLIA2 KLIA2 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 45 ล้านคน ในขณะที่สนามบิน KLIA ซึ่งเป็นประตูหลักสู่ประเทศมาเลเซียเพื่อรับผู้โดยสาร เพียงประมาณ 40 ล้านคนต่อปี แต่เสื้อเชิ้ต ปี มันมีแผนจะขยายสนามบินให้ สามารถรองรับการเดินทางคนอื่น ๆ เช่น เจ้าหน้าที่มาเลเซียคาดว่าจะมีประมาณ 24 ล้านผู้โดยสารใช้สนามบิน KLIA2 ในช่วง 12 เดือนแรกของการดำเนินงาน กัวลาลัมเปอร์เป็น ศูนย์กลางสำหรับสายการบินต้นทุนต่ำในภูมิภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

SUPPLY CHAIN ​​REDESIGN     มาเลเซียเปิดสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ 2 (KLIA2) นี้เป็นศูนย์กลางการบินใหม่ของมาเลเซียซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อให้บริการแก่ผู้โดยสารที่เดินทางในงบประมาณที่ได้รับความนิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่ง.        สนามบิน LCCT ซึ่งทำหน้าที่ในวันนี้เป็นอาคารเก่า โดยในปี 2556 มีนักท่องเที่ยวมา LCCT มากที่สุดเท่าที่ 22 ล้านคนในขณะที่สนามบินมีความจุที่นั่งเพียง 15 ล้านคนต่อปี.        อาคารได้รับการออกแบบที่ทันสมัยและกว้างขวางที่มีจำนวนมากของแสงธรรมชาติในการประหยัดพลังงานไฟฟ้า ผู้โดยสารสามารถเชื่อมต่อกับระบบรถไฟความเร็วสูง KLIA Express เพื่อเดินทางไปยังกรุงกัวลาลัมเปอร์ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 50 กิโลเมตรห่างได้อย่างง่ายดาย.         สายการบินต้นทุนต่ำซึ่งเริ่มให้บริการที่สนามบินรวมถึง KLIA2 มาลินโดแอร์, Cebu Pacific Air แอร์เวย์เสือสิงโตอากาศ และสายการบินแมนดาลา สายการบินในระดับต่ำเป็นที่นิยม "แอร์เอเชีย" ที่จะย้ายทุกเที่ยวบินที่จะ KLIA2.        KLIA2 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงปีละ 45 ล้านคนในขณะที่สนามบิน KLIA ซึ่งเป็นประตูหลักไปยังประเทศมาเลเซียเพื่อรับผู้โดยสารเพียงประมาณ 40 ล้านคนต่อปี แต่เสื้อก็วางแผนที่จะขยายสนามบินไปยัง สามารถรองรับผู้คนมากขึ้นการเดินทางได้เป็นอย่างดี.   ทางการมาเลเซียคาดว่าจะมีประมาณ 24 ล้านคนที่ใช้สนามบิน KLIA2 ในช่วง 12 เดือนแรกของการดำเนินงาน.        กัวลาลัมเปอร์เป็นศูนย์กลางสำหรับสายการบินต้นทุนต่ำในภูมิภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ห่วงโซ่อุปทาน​​ออกแบบ

    มาเลเซียเปิดสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ 2 ( klia2 ) เป็นศูนย์กลางการบินใหม่ของมาเลเซีย ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อให้บริการแก่ผู้โดยสารที่เดินทางในงบประมาณ ความนิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่ง .
        lcct สนามบินที่ให้บริการในวันนี้เป็นอาคารเก่า โดยปี 2556 ที่มีนักท่องเที่ยวมา lcct หลายคนเป็น 22 ล้านบาทขณะที่สนามบิน มีความจุที่นั่งได้เพียง 15 ล้านคนต่อปี .
       อาคารได้รับการออกแบบที่ทันสมัยและกว้างขวางด้วยแสงธรรม เพื่อประหยัดไฟ ผู้โดยสารสามารถเชื่อมต่อกับระบบรถไฟความเร็วสูงบริการ KLIA เพื่อเดินทางไปยังกัวลาลัมเปอร์ ซึ่งเกี่ยวกับออกไป 50 กิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย .
        ราคาถูกสายการบินซึ่งเริ่มให้บริการในสนามบิน รวมถึง klia2 malindo แอร์เซบูแปซิฟิคแอร์ สายการบินไทเกอร์แอร์ สิงโตและตำแหน่งของสายการบิน " แอร์เอเชีย " สายการบินต่ำนิยมย้ายเที่ยวบินทั้งหมดที่จะ klia2 .
        klia2 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงปีละ 45 ล้านคน ขณะที่สนามบิน KLIA ซึ่งเป็นประตูหลักไปยังมาเลเซีย เพื่อรับผู้โดยสารเพียงประมาณ 40 ล้านคนต่อปี แต่เสื้อมีแผนจะขยายสนามบิน สามารถรองรับคนเดินทางมากขึ้นเช่นกัน
  มาเลเซีย เจ้าหน้าที่คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 24 ล้านผู้โดยสารที่ใช้สนามบิน klia2 ในช่วง 12 เดือนแรกของการทำงาน .
       กัวลาลัมเปอร์กลายเป็นฮับสายการบินต้นทุนต่ำในภูมิภาค