Kubota V3300 indirect injection, fo

Kubota V3300 indirect injection, four cylinder naturally aspirated compression ignition engine was used to evaluate the performance and emissions of test fuels. A complete setup of this engine is shown in Fig. 1. This engine is mainly used in agricultural and industrial equipment because of its low speed, high torque characteristics. The rated power output is 50.7 kW at 2600 rpm, and the rated torque is 230 N m at 1400 rpm. Table 3 shows the specification of Kubota V3300 and V3300-T. The three main parameters that characterise the performance of a diesel engine are brake power, torque and specific fuel consumption. The brake power (bp) is the measured output of the engine whereas the rate of work done by the gas on the piston is defined as indicated power (ip). The difference between the ip and bp is indicated as friction power (fp) (fp = ip – bp) and this power can overcome the frictional resistance of the engine [40]. The brake power and torque are evaluated by a dynamometer, and specific fuel consumption is evaluated by measuring the flow rate of fuel being supplied to the engine with a fuel flow meter. In case of absorption dynamometer the torque is obtained by the net load at a known radius, given by
equation(10)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คุ V3300 อ้อมฉีด เครื่องยนต์จุดระเบิดรวมธรรมชาติ aspirated สูบสี่ถูกใช้เพื่อประเมินประสิทธิภาพและปล่อยเชื้อทดสอบ การตั้งค่าที่สมบูรณ์ของเครื่องยนต์นี้แสดงใน Fig. 1 โปรแกรมนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในการเกษตร และอุตสาหกรรมเนื่องจากความเร็วต่ำ แรงบิดสูงลักษณะ การใช้พลังงานที่ได้รับคะแนนเป็น 50.7 กิโลวัตต์ที่ 2600 rpm แรงบิดที่ได้รับคะแนนเป็น 230 N เมตรที่ 1400 รอบต่อนาที ตาราง 3 แสดงข้อมูลจำเพาะของคุ V3300 V3300 ต. พารามิเตอร์หลักสามที่ characterise ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลมีเบรคไฟฟ้า แรงบิด และปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะ ไฟเบรค (bp) เป็นผลการวัดของเครื่องยนต์ในขณะที่อัตราของงานที่ทำ โดยแก๊สบนลูกสูบถูกกำหนดให้เป็นอำนาจระบุ (ip) ความแตกต่างระหว่าง ip และ bp จะแสดงเป็นไฟแรงเสียดทาน (fp) (fp = ip – bp) และอำนาจนี้สามารถเอาชนะความต้านทาน frictional เครื่องยนต์ [40] ไฟเบรกและแรงบิดจะประเมิน โดยแบบ dynamometer และปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะจะถูกประเมิน โดยการวัดอัตราการไหลของกำลังให้เครื่องยนต์ด้วยเครื่องวัดการไหลน้ำมันเชื้อเพลิง ในกรณีดูดซึม dynamometer กำลังบิดจะได้รับ โดยปริมาณสุทธิที่รัศมีทราบ โดยequation(10)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คูโบต้า V3300 ฉีดอ้อมสี่สูบสำลักเครื่องยนต์จุดระเบิดอัดถูกนำมาใช้ในการประเมินผลการปฏิบัติงานและการปล่อยก๊าซเชื้อเพลิงทดสอบ การติดตั้งที่สมบูรณ์ของเครื่องยนต์นี้จะแสดงในรูป 1. เครื่องยนต์รุ่นนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในอุปกรณ์การเกษตรและอุตสาหกรรมเนื่องจากความเร็วต่ำลักษณะแรงบิดสูง เอาท์พุทพลังงานจัดอันดับเป็น 50.7 กิโลวัตต์ที่ 2,600 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 230 เมตรที่ยังไม่มี 1400 รอบต่อนาที ตารางที่ 3 แสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติของคูโบต้า V3300 และ V3300-ที ทั้งสามปัจจัยหลักที่เป็นลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีอำนาจเบรกแรงบิดและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจง อำนาจเบรก (bp) เป็นวัดผลผลิตของเครื่องยนต์ในขณะที่อัตราการงานที่ทำโดยก๊าซในลูกสูบถูกกำหนดให้เป็นพลังงานที่ระบุ ip () ความแตกต่างระหว่าง IP และ bp จะแสดงพลังแรงเสียดทาน (FP) (FP = ไอพี - เบส) และอำนาจนี้สามารถเอาชนะแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ [40] พลังงานเบรกและแรงบิดได้รับการประเมินโดยเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงได้รับการประเมินโดยการวัดอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกจ่ายให้กับเครื่องยนต์ที่มีการวัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง ในกรณีที่มีการดูดซึมพลังงานแรงบิดที่ได้มาจากภาระสุทธิรัศมีเป็นที่รู้จักได้รับจากสมการ (10)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คูโบต้า v3300 ทางอ้อมฉีดสี่สูบโดยธรรมชาติ aspirated เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัด ใช้ประเมินผลการปฏิบัติงาน และการใช้แบบทดสอบ การตั้งค่าที่สมบูรณ์ของเครื่องมือนี้จะแสดงในรูปที่ 1 เครื่องมือนี้จะใช้เป็นหลักในอุปกรณ์ทางการเกษตรและอุตสาหกรรม เพราะมีความเร็วต่ำ ลักษณะแรงบิดสูง การจัดอันดับพลังงาน ออก - กิโลวัตต์ที่ 2600 รอบต่อนาที ,และแรงบิดสูงสุด 230 N M ที่ 1 , 400 รอบต่อนาที ตารางที่ 3 แสดงสเปคของคูโบต้า v3300 และ v3300-t. หลักสามพารามิเตอร์ที่ชันสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเบรคไฟฟ้า , แรงบิดและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจง เบรกไฟฟ้า ( BP ) เป็นวัดของเครื่องยนต์ในขณะที่อัตรางานแก๊สลูกสูบหมายถึงแสดงพลัง ( IP )ความแตกต่างระหว่าง IP และ BP จะแสดงเป็นกำลังงานเสียดทาน ( FP ) ( FP = IP ( BP ) และพลังนี้สามารถเอาชนะแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ [ 40 ] เบรคกำลังและแรงบิดจะถูกประเมินโดยแรง และปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงจะถูกประเมินโดยการวัดอัตราการไหลของเชื้อเพลิงที่ถูกจ่ายให้กับเครื่องยนต์ด้วยเครื่องวัดการไหลของเชื้อเพลิง .ในกรณีของการดูดซึมแรงบิดได้มาจากการโหลดสุทธิที่รู้จักรัศมีให้สมการ ( 10 )

โดย