Table 2Associations between exposur

Table 2
Associations between exposure to road traffic noise (Lden) and air pollution (NO2 and PM2.5) and total cholesterol for the study population of 36,039 persons.
Exposure Changes in total cholesterol (mg/dl) (95% CI)
Per IQR Model 1a Model 2b Model 3c Model 4d
Road traffic noise (Lden)
At baseline address 9.4 dB 1.40 (0.73; 2.06) 0.58 (−0.09; 1.25) −0.08 (−0.95; 0.79) −0.11 (−0.99; 0.76)
5-years mean 9.3 dB 1.29 (0.62; 1.95) 0.48 (−0.19; 1.15) −0.03 (−0.90; 0.84) −0.04 (−0.92; 0.83)
NO2
At baseline address 6.7 μg/m3 0.99 (0.53; 1.45) 0.68 (0.22; 1.16) 0.72 (0.11; 1.34) 0.58 (−0.05; 1.22)
5-years mean 7.1 μg/m3 0.90 (0.43; 1.36) 0.57 (0.08; 1.05) 0.60 (−0.05; 1.21) 0.40 (−0.25; 1.05)
PM2.5
At baseline address 1.0 μg/m3 1.39 (0.87; 1.92) 0.78 (0.22; 1.34) 0.70 (0.12; 1.28) 0.57 (−0.02; 1.17)
a Adjusted for age and sex.
b Model 1 plus adjustment for school attendance, area level SEP, BMI, waist circumference, smoking status and intensity, intake of alcohol, saturated fat, red meat, eggs, fruit and
vegetables, sport during leisure time, and railway and airport noise.
c Model 2 plus mutual adjustment: Lden adjusted for NO2; PM2.5 and NO2 adjusted for Lden (two pollutant model).
d Model 2 plus mutual adjustment for Lden, NO2 and PM2.5 (three pollutant model).

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตารางที่ 2
สมาคมระหว่างการสัมผัสกับเสียงจากการจราจรบนท้องถนน (Lden) และมลพิษทางอากาศ (NO2 และ PM2.5) และคอเลสเตอรอลรวมสำหรับการศึกษาของประชากร 36,039 คน.
การเปิดรับการเปลี่ยนแปลงในคอเลสเตอรอลรวม (มก. / ดล) (95% CI)
ต่อ IQR รุ่น 1a รุ่น 2b รุ่น 3c รุ่น 4d
เสียงจากการจราจรถนน (Lden)
ที่อยู่พื้นฐาน 9.4 เดซิเบล 1.40 (0.73; 2.06) 0.58 (-0.09; 1.25) -0.08 (-0.95; 0.79) -0.11 (-0.99; 0.76)
5 ปีหมายถึง 9.3 เดซิเบล 1.29 (0.62; 1.95) 0.48 (-0.19; 1.15) -0.03 (-0.90; 0.84) -0.04 (-0.92; 0.83)
NO2
ที่อยู่พื้นฐาน 6.7 ไมโครกรัม / m3 0.99 (0.53; 1.45) 0.68 (0.22 ; 1.16) 0.72 (0.11; 1.34) 0.58 (-0.05; 1.22)
5 ปีหมายถึง 7.1 ไมโครกรัม / m3 0.90 (0.43; 1.36) 0.57 (0.08; 1.05) 0.60 (-0.05; 1.21) 0.40 (-0.25; 1.05)
PM2.5
ที่อยู่พื้นฐาน 1.0 ไมโครกรัม / m3 1.39 (0.87; 1.92) 0.78 (0.22; 1.34) 0.70 (0.12; 1.28) 0.57 (-0.02; 1.17)
ปรับสำหรับอายุและเพศ.
ขรุ่น 1 บวกปรับสำหรับการเข้าร่วมโรงเรียน ระดับพื้นที่กันยายนดัชนีมวลกายรอบเอวสถานะการสูบบุหรี่และความรุนแรง,
การบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ไขมันอิ่มตัวเนื้อแดงไข่ผลไม้และผักกีฬาในช่วงเวลาที่เดินทางมาพักผ่อนและรถไฟและเสียงรบกวนที่สนามบิน.
ครุ่น 2 รวมทั้งการปรับตัวร่วมกัน: Lden ปรับ NO2; PM2.5 และ NO2 ปรับ Lden (สองรูปแบบมลพิษ).
งรุ่น 2 รวมทั้งการปรับตัวร่วมกัน Lden, NO2 และ PM2.5 (สามรูปแบบมลพิษ)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตารางที่ 2
สมาคมระหว่างแสงกับเสียงจราจรถนน ( lden ) และทางอากาศ ( NO2 และ pm2.5 ) และคอเลสเตอรอลรวมต่อประชากรของ 36039 คน การเปิดรับการเปลี่ยนแปลง
คอเลสเตอรอลรวม ( มก. / ดล. ) ( 95% CI )
/ iqr แบบ 1A แบบ 2B รุ่น 3C แบบ 4D
เสียงการจราจรบนถนน lden )
ที่ baseline ที่อยู่ 9.4 dB 1.40 ( 0.73 ; 2.06 ) 0.58 ( − 0.09 0.08 ; 1.25 ) − ( − 0.95 ; 2 ) − ( − 0.99 0.11 ; 076 )
5 ปีเฉลี่ย 9.3 DB 1.29 ( 0.62 ; 1.95 ) 0.48 ( − 0.19 ; 1.15 ) − ( − 1 ; 0.03 0.04 0.84 ) − ( − 0.92 ; 0.83 )

( μ NO2 ที่อยู่ 6.7 g / m3 0.99 ( 0.53 ; 1.45 ) 0.68 ( 0.22 ; 1.16 ) ( 0.11 ) ; 1.34 ) 0.58 ( − 2 ; 1.22 )
5 ปีเฉลี่ย 7.1 μ g / m3 0.90 ( 0.43 ; 1.36 ) 0.57 ( 0.08 ; 1.05 ) 0.60 ( − 2 ; 1.21 ) 0.40 ( − 2 ; 1.05 )

pm2.5 ที่ baseline ที่อยู่ 1.0 μ g / m3 1.39 ( 0.87 ; 1.92 ) 0.78 ( 0.22 ; 1.34 ) 0.70 ( 0.12 ;1.28 ) 0.57 ( − 0.02 ; 1.17 )
ปรับสำหรับอายุและเพศ .
b รูปแบบ 1 บวก การปรับตัวเพื่อเข้าร่วมประชุมโรงเรียน พื้นที่ระดับก.ย. , BMI , รอบเอว , สถานะการสูบบุหรี่ และการบริโภคแอลกอฮอล์ , ความรุนแรง , ไขมันอิ่มตัว , เนื้อแดง , ไข่ , ผลไม้และผัก
กีฬาในช่วงเวลาว่าง และ รถไฟและเสียงของสนามบิน .
C แบบ 2 พลัส การปรับตัวซึ่งกันและกัน : lden ปรับ NO2 ; pm2 .5 และ NO2 ปรับ lden ( สองของโมเดล ) .
D แบบ 2 พลัส ปรับความ lden NO2 , และ ( 3 pm2.5 สารมลพิษแบบจำลอง )