(1) ออกแบบตาราง: การกำหนดซึ่งตลาดให

(1) ออกแบบตาราง: การกำหนดซึ่งตลาด
ให้บริการและ มีความ ถี่อะไร และวิธีการจัดกำหนดการ
ตั๋วเครื่องบินเพื่อตอบสนองความถี่เหล่านี้
(2) การกำหนดเติมน้ำมัน: ระบุเครื่องบินขนาดใดเพื่อ
กำหนดให้แต่ละเที่ยวบิน
(3) สายงานการผลิตการบำรุงรักษาอากาศยาน: การกำหนดวิธี
เส้นทางบินเพื่อความพึงพอใจของการบำรุงรักษา
ความต้องการ
(4) เรือการจัดกำหนดการ: เลือกที่ทีมงานกำหนด
แต่ละเที่ยวบินเพื่อลดค่าใช้จ่ายของลูกเรือ
สภาพ ยังแผนลูกเรือและเครื่องบินเป็นไปได้
สร้างขึ้น โดยการแก้ subproblems ลำดับ constraining
แก้ไขปัญหาตามมาที่ตามไป
ในการแก้ปัญหาก่อนปัญหา ถึงแม้ว่า
มีขนาดเล็กกว่า และง่ายกว่าโดยรวมปัญหา เหล่านี้
subproblems มีขนาดใหญ่ และอุดมไปด้วยความซับซ้อนยังคง
ในความเป็นจริง หรือ theoreticians และผู้ประกอบวิชาชีพได้
การพัฒนารูปแบบและขั้นตอนวิธีการแก้ได้
ทศวรรษ และ ทำ มีความสำเร็จที่สำคัญ
และผลกระทบ
ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 1970, United Airlines
อเมริกันแอร์ไลน์ บริติชแอร์เวย์ แอร์ ฟรานซ์ และ
ตระหนักถึงการแข่งขันที่ตัดสินใจ
เทคโนโลยีสามารถให้ เกิดกลุ่ม เหล่านี้
กลุ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว การพัฒนาสนับสนุนการตัดสินใจ
เครื่องมือสำหรับได้หลากหลายสายการบิน รวมทั้ง
เครื่องบินและลูกเรือกำหนดการวาง แผน และ ในบาง
กรณีเริ่มให้บริการให้สายการบินอื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(1) ออกแบบตาราง: การกำหนดซึ่งตลาดให้บริการและมีความถี่อะไรและวิธีการจัดกำหนดการตั๋วเครื่องบินเพื่อตอบสนองความถี่เหล่านี้(2) การกำหนดเติมน้ำมัน: ระบุเครื่องบินขนาดใดเพื่อกำหนดให้แต่ละเที่ยวบิน(3) สายงานการผลิตการบำรุงรักษาอากาศยาน: การกำหนดวิธีเส้นทางบินเพื่อความพึงพอใจของการบำรุงรักษาความต้องการ(4) เรือการจัดกำหนดการ: เลือกที่ทีมงานกำหนดแต่ละเที่ยวบินเพื่อลดค่าใช้จ่ายของลูกเรือสภาพยังแผนลูกเรือและเครื่องบินเป็นไปได้สร้างขึ้นโดยการแก้ subproblems ลำดับ constrainingแก้ไขปัญหาตามมาที่ตามไปในการแก้ปัญหาก่อนปัญหาถึงแม้ว่ามีขนาดเล็กกว่าและง่ายกว่าโดยรวมปัญหาเหล่านี้subproblems มีขนาดใหญ่และอุดมไปด้วยความซับซ้อนยังคงในความเป็นจริงหรือ theoreticians และผู้ประกอบวิชาชีพได้การพัฒนารูปแบบและขั้นตอนวิธีการแก้ได้ทศวรรษและทำมีความสำเร็จที่สำคัญและผลกระทบและต้นทศวรรษในช่วงปลายทศวรรษ 1960 1970 แอร์อเมริกันแอร์ไลน์บริติชแอร์เวย์แอร์ฟรานซ์และตระหนักถึงการแข่งขันที่ตัดสินใจเทคโนโลยีสามารถให้เกิดกลุ่มเหล่านี้กลุ่มเติบโตอย่างรวดเร็วการพัฒนาสนับสนุนการตัดสินใจเครื่องมือสำหรับได้หลากหลายสายการบินรวมทั้งเครื่องบินและลูกเรือกำหนดการวางแผนและในบางกรณีเริ่มให้บริการให้สายการบินอื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(1) ออกแบบตาราง: ซึ่งกำหนดหัวเรื่อง: การตลาดความ
ให้บริการและมีความสามารถถี่อะไร การกำหนดเติมน้ำมัน: เรือการจัดกำหนดการ: โดยการแก้ปัญาลำดับ แม้ว่าถึงมีขนาดเพิ่มข้อมูลที่กว่าและง่ายกว่าโดยรวมปฐมวัยเหล่านี้ปัญามีขนาดใหญ่ หรือทฤษฎี และทำ 1960 และต้นทศวรรษ 1970 สายการบินยูไนเต็ดอเมริกันแอร์ไลน์บริติชแอร์เวย์แอร์ ฟรานซ์ กลุ่มเหล่าเกิดนี้กลุ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว แผนและ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( 1 ) ออกแบบตาราง : การกำหนดซึ่งตลาดให้บริการและมีความถี่อะไรและวิธีการจัดกำหนดการตั๋วเครื่องบินเพื่อตอบสนองความถี่เหล่านี้( 2 ) การกำหนดเติมน้ำมัน : ระบุเครื่องบินขนาดใดเพื่อกำหนดให้แต่ละเที่ยวบิน( 3 ) สายงานการผลิตการบำรุงรักษาอากาศยาน : การกำหนดวิธีเส้นทางบินเพื่อความพึงพอใจของการบำรุงรักษาความต้องการ( 4 ) เรือการจัดกำหนดการ : เลือกที่ทีมงานกำหนดแต่ละเที่ยวบินเพื่อลดค่าใช้จ่ายของลูกเรือสภาพยังแผนลูกเรือและเครื่องบินเป็นไปได้สร้างขึ้นโดยการแก้ subproblems ลำดับจำกัดแก้ไขปัญหาตามมาที่ตามไปในการแก้ปัญหาก่อนปัญหาถึงแม้ว่ามีขนาดเล็กกว่าและง่ายกว่าโดยรวมปัญหาเหล่านี้subproblems มีขนาดใหญ่และอุดมไปด้วยความซับซ้อนยังคงนักทฤษฎีและผู้ประกอบวิชาชีพได้ในความเป็นจริงค็อคการพัฒนารูปแบบและขั้นตอนวิธีการแก้ได้ทศวรรษและทำมีความสำเร็จที่สำคัญและผลกระทบและต้นทศวรรษในช่วงปลายทศวรรษ 1960 1970 สายการบิน .อเมริกันแอร์ไลน์บริติชแอร์เวย์แอร์ฟรานซ์และตระหนักถึงการแข่งขันที่ตัดสินใจเทคโนโลยีสามารถให้เกิดกลุ่มเหล่านี้กลุ่มเติบโตอย่างรวดเร็วการพัฒนาสนับสนุนการตัดสินใจเครื่องมือสำหรับได้หลากหลายสายการบินรวมทั้งเครื่องบินและลูกเรือกำหนดการวางแผนและในบางกรณีเริ่มให้บริการให้สายการบินอื่น