Sölvelinga and Clarkeb (2014), a st

Sölvelinga and Clarkeb (2014), a study of the problem, the system received runway delays in the process of transportation and congestion in the area, the station is considered an important part of the delay of the flight, all of. This research will be used by the random and bind method that is placed in the solution are scheduled with uncertainty. By the time the aircraft are available for delivery in the form of a probability distribution depending on runway configuration containing two parallel runways. When arriving at the aircraft require longer runways, the path of travel from the time charged with entering data and distribution describes the uncertainty that identifies the algorithm to generate a sequence of actions in the aircraft on the runway. In order to get the solution by reducing the time period for a short period of time with these updates, you can receive a high-quality solution by taking less. Especially for the case of plane 14 or less than in 1 minute calculations showed a reduced time period 5-7% when using random and Colonel-bound algorithm compared to format aircraft from its original format to the job.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Sölvelinga และ Clarkeb (2014), การศึกษาปัญหา ระบบรับรันเวย์ความล่าช้าในกระบวนการขนส่งและแออัดในพื้นที่ สถานีถือว่าเป็นส่วนสำคัญของความล่าช้าของเที่ยวบิน ทั้งหมด งานวิจัยนี้จะใช้การสุ่ม และกำหนดการวิธีผูกที่อยู่ในการแก้ปัญหา ด้วยความไม่แน่นอน โดยเวลาเครื่องบินมีอยู่ในแบบฟอร์มการกระจายความน่าเป็นขึ้นอยู่กับการตั้งค่าคอนฟิกรันเวย์ที่ประกอบด้วยรันเวย์ขนาน 2 เมื่อมาถึงที่เครื่องบินต้องมีรันเวย์ยาว เส้นทางการเดินทางจากเวลาโดนป้อนข้อมูลและแจกแจงอธิบายถึงความไม่แน่นอนที่ระบุขั้นตอนวิธีการสร้างลำดับการกระทำในอากาศยานบนรันเวย์ เพื่อให้การแก้ปัญหา ด้วยการลดรอบระยะเวลาสำหรับรอบระยะเวลาสั้นของเวลาที่มีการปรับปรุงเหล่านี้ คุณสามารถรับปัญหาคุณภาพสูง โดยใช้เวลาน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของเครื่องบิน 14 หรือน้อยกว่าใน 1 นาที การคำนวณพบว่าเวลาลดรอบระยะเวลา 5-7% เมื่อใช้สุ่มและผูกพันกับอัลกอริทึมเมื่อเทียบกับเครื่องบินรูปแบบจากรูปแบบดั้งเดิมกับงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Sölvelingaและ Clarkeb (2014) การศึกษาของปัญหาระบบที่ได้รับความล่าช้ารันเวย์ในกระบวนการของการขนส่งและความแออัดในพื้นที่สถานีถือเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของความล่าช้าของเที่ยวบินทั้งหมด งานวิจัยนี้จะถูกใช้โดยวิธีการสุ่มและผูกที่วางอยู่ในการแก้ปัญหาที่กำหนดไว้กับความไม่แน่นอน ตามเวลาที่เครื่องบินที่มีอยู่สำหรับการจัดส่งในรูปแบบของการกระจายความน่าจะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่ารันเวย์ที่มีสองรันเวย์ขนาน เมื่อมาถึงที่เครื่องบินต้องใช้รันเวย์อีกต่อไปเส้นทางของการเดินทางจากเวลาที่เรียกเก็บเงินกับการป้อนข้อมูลและการจัดจำหน่ายอธิบายความไม่แน่นอนที่ระบุขั้นตอนวิธีในการสร้างลำดับของการกระทำในเครื่องบินบนรันเวย์ เพื่อให้ได้รับการแก้ปัญหาโดยการลดระยะเวลาในช่วงเวลาสั้นของเวลาที่มีการปรับปรุงเหล่านี้คุณจะได้รับการแก้ปัญหาที่มีคุณภาพสูงโดยการใช้น้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของเครื่องบิน 14 หรือน้อยกว่าใน 1 นาทีแสดงให้เห็นว่าการคำนวณระยะเวลาที่ลดลง 5-7% เมื่อใช้วิธีสุ่มและพันเอกที่ถูกผูกไว้เมื่อเทียบกับเครื่องบินรูปแบบจากรูปแบบเดิมในการทำงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

s ö lvelinga และ clarkeb ( 2014 ) การศึกษาปัญหาระบบได้รับทางวิ่งความล่าช้าในกระบวนการขนส่ง และความแออัดในพื้นที่สถานี ถือเป็นส่วนสำคัญของการล่าช้าของเที่ยวบินทั้งหมด การวิจัยนี้จะใช้วิธีการสุ่มและผูกอยู่ในสารละลายที่กำหนดกับความไม่แน่นอนโดยเวลาที่เครื่องบินจะสามารถใช้ได้สำหรับการจัดส่งในรูปแบบของการแจกแจงความน่าจะเป็น ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าที่มีรันเวย์ขนานสองสะพาน เมื่อมาถึงที่เครื่องบินต้องใช้รันเวย์ยาวเส้นทางการเดินทาง จาก เวลา ค่าใช้จ่ายกับการป้อนข้อมูลและการอธิบายถึงความไม่แน่นอนที่ระบุขั้นตอนวิธีการสร้างลำดับของการกระทำในเครื่องบินบนรันเวย์ เพื่อที่จะได้แก้ปัญหาโดยการลดเวลาสำหรับรอบระยะเวลาสั้น ๆของเวลาที่มีการปรับปรุงเหล่านี้ คุณจะได้รับโซลูชั่นที่มีคุณภาพสูง โดยการใช้น้อยลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของเครื่องบิน 14 หรือน้อยกว่าในการคำนวณ 1 นาทีให้ลดระยะเวลา 5-7 % เมื่อใช้วิธีสุ่มและผู้พันผูกเทียบกับรูปแบบเครื่องบินจากรูปแบบเดิมกับงาน