wherein the sampling and controlper

wherein the sampling and control
periods is 100 ms, and the step size is 0.025. Fig. 14 shows the
control block diagram for the centralized inverter. A dual-loop
control scheme is used, wherein the grid currentILfis controlled
by the inner loop and the dc bus voltageVb is controlled by the
outer loop, where the phase-locked loop block is used to track
the phase of grid voltage and the unipolar sinusoidal pulsewidth
modulation (PWM) is used in the PWM block to generate four
driver signals to, respectively, drive the switchesT1,T2,T3, and
T4 in the centralized inverter. The proportional–integral controller is adopted as the inner loop controller to control the grid
currentILf,whereinKP andKI are 0.08 and 625, respectively.
Another proportional–integral controller is used in the outer
Fig. 13. Photograph of the experimental prototype. (a) PV-DCBM prototype.
(b) Centralized inverter prototype.
TABLE I I
PARAMETERS OF THEEXPERIMENTALPROTOTYPE
loop to keep the dc bus voltage Vb constant, whereinKbP and
KbI are 0.175 and 0.68, respectively.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

wherein การสุ่มตัวอย่างและการควบคุมรอบระยะเวลาเป็น 100 ms และขั้นตอนขนาด 0.025 Fig. 14 แสดงบล็อคไดอะแกรมการควบคุมสำหรับเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าส่วนกลาง วนสองแบบการควบคุมการใช้ นั้น currentILfis ตารางควบคุมโดยลูปภายใน dc voltageVb รถจะควบคุมโดยการวนภายนอก ที่บล็อคเฟสล็อกลูปใช้ติดตามเฟสของแรงดันกริดและ unipolar sinusoidal pulsewidthเอ็ม (PWM) ถูกใช้ในบล็อก PWM เพื่อสร้างสี่สัญญาณควบคุมไป ตามลำดับ การ switchesT1, T2, T3 และT4 ในเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าส่วนกลาง ควบคุมสัดส่วน – ทฤษฎีบูรณาการจะนำมาใช้เป็นตัวควบคุมลูปภายในจะควบคุมตารางcurrentILf, whereinKP andKI ใจ 0.08 625 ตามลำดับใช้ตัวควบคุมสัดส่วน – ทฤษฎีบูรณาการอื่นในภายนอกFig. 13 ภาพถ่ายของต้นแบบการทดลอง (ก) ต้นแบบ PV-DCBM(b) ต้นแบบเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าส่วนกลางตารางฉันฉันพารามิเตอร์ของ THEEXPERIMENTALPROTOTYPEวนรอบให้คงแรงดันบัสของ dc Vb, whereinKbP และKbI มี 0.175 และ 0.68 ตามลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเด็นการสุ่มตัวอย่างและการควบคุมระยะเวลา 100 มิลลิวินาทีและขนาดขั้นตอนคือ 0.025
รูป 14
แสดงแผนภาพบล็อกควบคุมอินเวอร์เตอร์แบบรวมศูนย์ คู่ห่วงรูปแบบการควบคุมจะใช้ประเด็นตาราง currentILfis ควบคุมโดยวงภายในและvoltageVb รถบัส dc ถูกควบคุมโดยวงด้านนอกที่บล็อกเฟสล็อกลูปใช้ในการติดตามขั้นตอนของแรงดันไฟฟ้าตารางและunipolar ซายน์ pulsewidth การปรับ (PWM) ถูกนำมาใช้ในการป้องกัน PWM เพื่อสร้างสี่สัญญาณขับรถตามลำดับขับswitchesT1, T2, T3 และT4 ในอินเวอร์เตอร์แบบรวมศูนย์ ควบคุมสัดส่วน-หนึ่งถูกนำมาใช้เป็นตัวควบคุมวงชั้นในการควบคุมตารางcurrentILf, whereinKP andKI เป็น 0.08 และ 625 ตามลำดับ. อีกตัวควบคุมสัดส่วน-หนึ่งถูกนำมาใช้ในด้านนอกรูป 13. ภาพถ่ายของต้นแบบการทดลอง (ก) ต้นแบบ PV-DCBM. (ข) อินเวอร์เตอร์ต้นแบบจากส่วนกลาง. ตารางที่สองพารามิเตอร์ของ THEEXPERIMENTALPROTOTYPE ห่วงเพื่อให้แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงรถบัส Vb คง whereinKbP และKBI เป็น 0.175 และ 0.68 ตามลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซึ่งศึกษาและควบคุม
ช่วงเวลา 100 ms และขั้นตอนขนาด 0.025 . รูปที่ 14 แสดง
แผนภาพบล็อกสำหรับการควบคุมส่วนกลาง อินเวอร์เตอร์ สองห่วง
รูปแบบการควบคุมที่ใช้ ซึ่งตาราง currentilfis ควบคุม
โดยวงด้านใน และดีซีบัส voltagevb ถูกควบคุมโดย
ห่วงด้านนอกที่เห็นห่วงบล็อกจะใช้ในการติดตาม
เฟสของแรงดันกริดและ unipolar ไซน์คิว
เอ็ม ( PWM ) ที่ใช้ในการออกแบบบล็อกเพื่อสร้างสัญญาณขับ 4
) ขับ switchest1 T2 , T3 , T4 และ
ในส่วนกลาง อินเวอร์เตอร์ เมื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งของตัวควบคุมและตัวควบคุมลูปภายในเพื่อควบคุมตาราง
currentilf whereinkp , andki เป็น 0.08 และ 625 ,
)อีกแบบหนึ่งที่ใช้ในการควบคุมและนอก
รูปที่ 13 รูปต้นแบบที่ทดลอง ( ) pv-dcbm ต้นแบบ .
( b ) จากอินเวอร์เตอร์ต้นแบบ ผม

ตารางพารามิเตอร์ของ theexperimentalprototype
ลูปเพื่อเก็บค่าแรงดันดีซีบัส VB , whereinkbp และ
kbi เป็น 0.175 และ 0.68 ตามลำดับ