An IRM of an effective SMS for airl

An IRM of an effective SMS for airlines is drawn in the shape of a “safety triangle” (Fig. 1). It is largely self explanatory. At the top of the safety triangle is strategy and policy that includes a safety committee, safety policy, and safety rules and government regulations. The rules set out by an airline's safety committee must comply with government regulations. The left corner of the triangle is implementation that is affected by policy and human factors and embraces documentation, tools, plants, flight operations, maintenance, ground handling servicing, emergency preparedness, and other activities that directly influence the safety level of the organization. The right corner of the safety triangle is human factors including language barriers, crew resource management (CRM), maintenance resource management (MRM), safety culture, initial and recurrent training, and individuals’ competency requirements. At the center is monitoring and feedback that embraces safety risk management and incident investigation and analysis.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

IRM ของ SMS มีประสิทธิภาพสำหรับสายการบินออกในรูปของ "สามเหลี่ยมความปลอดภัย" (รูปที่ 1) ส่วนใหญ่คำอธิบายได้ สามเหลี่ยมอยู่ด้านบนของความปลอดภัย กลยุทธ์ และนโยบายที่มีคณะกรรมการความปลอดภัย นโยบายความปลอดภัย และความปลอดภัยกฎ และข้อบังคับของรัฐบาล กฎที่กำหนด โดยคณะกรรมการความปลอดภัยของสายการบินต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบของรัฐบาล มุมซ้ายของรูปสามเหลี่ยมเป็นการดำเนินงานที่เป็นผลกระทบจากนโยบายและปัจจัยมนุษย์ และรวบรวมเอกสาร เครื่องมือ พืช การปฏิบัติการบิน การบำรุงรักษา การจัดการเตรียมความพร้อมกรณีฉุกเฉิน บริการภาคพื้นดิน และกิจกรรมอื่น ๆ ที่มีอิทธิพลต่อระดับความปลอดภัยขององค์กรโดยตรง มุมขวาของสามเหลี่ยมความปลอดภัยเป็นปัจจัยของมนุษย์รวมทั้งอุปสรรคทางภาษา การบริหารทรัพยากรบุคคล (CRM), การบำรุงรักษาทรัพยากรการจัดการ (MRM), วัฒนธรรมความปลอดภัย การฝึกอบรมครั้งแรก และเกิดซ้ำ และความต้องการความสามารถของแต่ละคน ที่ศูนย์จะตรวจสอบและข้อเสนอแนะที่รวบรวมความปลอดภัยความเสี่ยงการจัดการและแก้ไขปัญหาตรวจสอบและวิเคราะห์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

IRM ได้ของ SMS ที่มีประสิทธิภาพสำหรับสายการบินที่ถูกวาดขึ้นในรูปของ "ความปลอดภัยสามเหลี่ยม" (รูปที่ 1). มันเป็นส่วนใหญ่อธิบายตนเอง ที่ด้านบนของรูปสามเหลี่ยมความปลอดภัยเป็นกลยุทธ์และนโยบายที่มีคณะกรรมการความปลอดภัย, นโยบายเกี่ยวกับความปลอดภัยและกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและกฎระเบียบของรัฐบาล กฎระเบียบที่กำหนดโดยคณะกรรมการความปลอดภัยของสายการบินจะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบของรัฐบาล ที่มุมซ้ายของรูปสามเหลี่ยมคือการดำเนินการที่ได้รับผลกระทบจากนโยบายและปัจจัยของมนุษย์และโอบกอดเอกสารประกอบเครื่องมือพืชปฏิบัติการบิน, การบำรุงรักษาการบริการจัดการดินการเตรียมความพร้อมในกรณีฉุกเฉินและกิจกรรมอื่น ๆ ที่มีอิทธิพลต่อโดยตรงระดับความปลอดภัยขององค์กร ที่มุมขวาของรูปสามเหลี่ยมความปลอดภัยเป็นปัจจัยมนุษย์รวมทั้งอุปสรรคด้านภาษาการจัดการทรัพยากรลูกเรือ (CRM), การจัดการทรัพยากรการบำรุงรักษา (MRM) วัฒนธรรมความปลอดภัยการฝึกอบรมการเริ่มต้นและการกำเริบและบุคคลความต้องการความสามารถ ที่ศูนย์คือการตรวจสอบและข้อเสนอแนะที่รวบรวมการบริหารความเสี่ยงด้านความปลอดภัยและการตรวจสอบเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นและการวิเคราะห์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นระบบของ SMS ที่มีประสิทธิภาพสำหรับสายการบินที่ถูกวาดในรูปของ " สามเหลี่ยมความปลอดภัย " ( รูปที่ 1 ) มันถูกอธิบายไปเอง ที่ด้านบนของตู้เหลี่ยมเป็นกลยุทธ์และนโยบาย รวมถึงคณะกรรมการความปลอดภัย , นโยบายความปลอดภัยและกฎความปลอดภัยและกฎระเบียบของรัฐบาล กฎที่ออกโดยคณะกรรมการความปลอดภัยสายการบินจะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบของรัฐบาล มุมซ้ายของสามเหลี่ยมคือการปฏิบัติที่ได้รับผลกระทบจากนโยบายและปัจจัยมนุษย์และรวบรวมเอกสาร , เครื่องมือ , พืช , การซ่อมบำรุงเครื่องบิน การจัดการดิน บริการฉุกเฉิน พร้อม และกิจกรรมอื่น ๆ ที่มีอิทธิพลต่อระดับความปลอดภัยขององค์กร มุมขวาของตู้เหลี่ยมเป็นปัจจัยมนุษย์ ได้แก่ อุปสรรคของภาษา การจัดการทรัพยากร ลูกเรือ ( CRM ) , การจัดการทรัพยากรการบำรุงรักษา ( mrm ) , วัฒนธรรมความปลอดภัย เริ่มต้นและดำเนินการฝึกอบรม และความต้องการของแต่ละบุคคลความสามารถ ที่ศูนย์มีการตรวจสอบและข้อเสนอแนะที่รวบรวมบริหารความเสี่ยงความปลอดภัยและการวิเคราะห์เหตุการณ์การสอบสวนและ