The transport system isdesigned to

The transport system is
designed to cater to the community needs and provide accessibility to goods and services and also provide “escape
routes” during disasters. The travel pattern of movement in a network may change dramatically after a disaster, due
to people evacuating an area or people entering an area to render assistance (Nicholson & Du 1997). Transport
networks needs to be improved as well as new networks needs to be planned and constructed to cater to the growing
urban population growth and to improve social status of people. Economies in developed countries depend heavily
upon their transport systems. These dependencies are likely to increase due to the trend towards just-in-time
production methods, which involve reducing the space and investment associated with storage and reliance on fast
and reliable transportation system (Nicholson & Du 1997). Australia has always been a strongly motorised country
and internationally has been ranked third in car ownership levels per capita since the 1950's. An average of 71% of
people above 15 years of age use a car as either a driver or passenger every day (ABS 1996c) and this rises to 80%
of both males and females in the 25 to 55 years age group (Roads in the Community, 1997). And most of the
increased travel by cars during the last two decades has been due to an increase in car ownership. Car ownership has
closely followed increases in GDP/capita over the full period from 1971 to 1995(Roads in the Community, 1997).
Australia’s population has grown by three million in the past decade (State of Australian Cities 2011)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบขนส่งที่ถูก
ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของชุมชนและให้การเข้าถึงสินค้าและบริการและยังมี "หลบหนี
เส้นทาง "ในช่วงภัยพิบัติ รูปแบบการเดินทางของการเคลื่อนไหวในเครือข่ายอาจมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากหลังเกิดภัยพิบัติเนื่องจาก
การอพยพคนในพื้นที่หรือคนที่เข้ามาในพื้นที่เพื่อให้ความช่วยเหลือ (นิโคลสันและ Du 1997) ขนส่ง
เครือข่ายจะต้องมีการปรับตัวดีขึ้นเช่นเดียวกับเครือข่ายใหม่จะต้องมีการวางแผนและสร้างขึ้นมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น
การเติบโตของประชากรในเมืองและเพื่อปรับปรุงสถานะทางสังคมของผู้คน เศรษฐกิจในประเทศที่พัฒนาขึ้นอย่างมาก
เมื่อระบบขนส่งของพวกเขา อ้างอิงเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากแนวโน้มเอียงไปเพียงแค่ในเวลา
วิธีการผลิตที่เกี่ยวข้องกับการลดพื้นที่และการลงทุนที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บและการพึ่งพารวดเร็ว
ระบบขนส่งและเชื่อถือได้ (นิโคลสันและ Du 1997) ออสเตรเลียได้เสมอเป็นประเทศเดียวกันอย่างยิ่ง
และต่างประเทศได้รับการจัดอันดับที่สามในระดับเจ้าของรถได้ต่อหัวตั้งแต่ปี 1950 ค่าเฉลี่ยของ 71% ของ
คนเหนืออายุ 15 ปีใช้รถเป็นทั้งคนขับหรือผู้โดยสารทุกวัน (ABS 1996c) และเพิ่มขึ้นถึง 80%
ของเพศชายทั้งหญิงและชายใน 25-55 ปีกลุ่มอายุ (ถนนใน ชุมชน, 1997) และส่วนใหญ่ของ
การเดินทางที่เพิ่มขึ้นรถยนต์ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาได้รับเนื่องจากการเพิ่มขึ้นในการเป็นเจ้าของรถ เป็นเจ้าของรถยนต์ได้
เพิ่มขึ้นตามอย่างใกล้ชิดใน GDP / หัวในช่วงเต็ม 1971-1995 (ถนนในชุมชน, 1997).
ประชากรของออสเตรเลียได้เติบโตขึ้นโดยสามล้านในทศวรรษที่ผ่านมา (รัฐเมืองออสเตรเลีย 2011)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบการขนส่ง
ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของชุมชน และให้เข้าถึงสินค้าและบริการ และยังให้ " หนี
เส้นทาง " ในช่วงภัยพิบัติ การเดินทางรูปแบบของการเคลื่อนไหวในเครือข่ายอาจเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วหลังจากเกิดภัยพิบัติ เนื่องจาก
คนอพยพพื้นที่หรือคนเข้าพื้นที่ให้ความช่วยเหลือ ( นิโคลสัน& du 1997 ) การขนส่ง
เครือข่ายจะต้องปรับปรุง รวมทั้งเครือข่ายใหม่จะต้องวางแผนและสร้างขึ้นเพื่อรองรับการเติบโตของเมืองและการเติบโตของประชากร
เพื่อปรับปรุงสถานะทางสังคมของคน เศรษฐกิจในประเทศที่พัฒนาขึ้นอยู่กับหนัก
เมื่อระบบการขนส่งของพวกเขา การอ้างอิงเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากแนวโน้มต่อในวิธีการผลิตเวลา
,ซึ่งเกี่ยวข้องกับการลดช่องว่าง และการลงทุนที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บและการพึ่งพาระบบการขนส่งที่เชื่อถือได้และรวดเร็ว
( นิโคลสัน& du 1997 ) ออสเตรเลียได้เสมอขอด้วยประเทศ
สากลและได้รับการจัดอันดับที่สามในการเป็นเจ้าของรถยนต์ ระดับรายได้ต่อหัวตั้งแต่ปี 1950 เฉลี่ย 71% ของ
คนที่อยู่เหนืออายุ 15 ปีใช้รถเป็นผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารทุกวัน ( ABS 1996c ) และนี้เพิ่มขึ้นถึง 80%
ของทั้งชายและหญิงใน 25 ถึง 55 ปี กลุ่มอายุ ( ถนนในชุมชน , 1997 ) และส่วนใหญ่ของ
ท่องเที่ยวเพิ่มขึ้น โดยรถยนต์ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาได้รับเนื่องจากการเพิ่มขึ้นในการเป็นเจ้าของรถ เจ้าของรถได้
อย่างใกล้ชิดตามจีดีพีต่อหัวเพิ่มขึ้น / ช่วงเต็มรูปแบบจาก 2514 ถึง 1995 ( ถนนในชุมชน , 1997 ) .
ประชากรของออสเตรเลียมีการเติบโตโดย 3 ล้านในทศวรรษที่ผ่านมา ( รัฐของออสเตรเลียเมือง 2011 )