CONCLUSIONS AND NEXT STEPSLow Carbo

CONCLUSIONS AND NEXT STEPS
Low Carbon Shipping – A Systems Approach was
deliberately ambitious in its scope and breadth. The
need to bring consistency, objectivity and numeracy to
the assessment and optimisation of the various options
necessitated a system-wide approach to understand
shipping’s potential to decarbonise. GloTraM is the
model developed in this project that links all the issues
together, providing transparency of data and overall
costs. In addition to modelling, the project undertook
a broad range of fundamental and multidisciplinary
analyses in order to address many of the key drivers
and the complex interactions that characterise the
shipping industry, including:
‡ Capturing the logistic supply chain/ship design
interactions
‡ Joining up the technical and operational
parameters to properly understand and evaluate
HQHUJ HI¿FLHQF LQWHUYHQWLRQV
‡ Assessing the economic implications of radical
departures from current technologies and operating
practices
‡ Closing of the loop between the operational
measurements of performance and the tools used
WR PRGHO DQG RSWLPLVH VKLS VSHFL¿FDWLRQ
‡ Taking the wider system view of carbon emissions
(rather than just the emissions from the ship itself),
e.g. the work on alternative fuels
‡ Capturing the interaction between mitigation policy
DQG FOLPDWH ¿QDQFH
‡ Understanding the reasons for the gap between
perception and reality, e.g. analysis of market
barriers
‡ Making visible the importance of life cycle
assessments
7KH SURMHFW IRXQG WKDW VKLSSLQJ LV D VLJQL¿FDQW DQG
growing climate change challenge. There is a wide
range of evolutionary improvements in ship design
that could be applied over the next few decades
(enabled both through existing regulation - EEDI
and SEEMP, expectations of sustained high energy
prices, and technological advancements) that offer
modest improvements but will not deliver the levels of
decarbonisation required to avoid dangerous climate
change. Therefore more radical change is required and
the sooner fair frameworks and mechanisms to enable
this change are established, the less damaging this will
be for the industry.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทสรุปและขั้นตอนถัดไปต่ำจัดส่งคาร์บอน – เป็นวิธีการที่เป็นระบบตั้งใจทะเยอทะยานในขอบเขตความกว้าง ที่ต้องสอดคล้อง ปรวิสัย และการให้ประเมินผลและเพิ่มประสิทธิภาพของตัวเลือกต่าง ๆnecessitated วิธีการทำความเข้าใจจัดส่งของไป decarbonise GloTraM เป็นการรูปแบบพัฒนาในโครงการนี้ที่เชื่อมโยงประเด็นทั้งหมดให้ความโปร่งใส ของข้อมูล และรวมกันค่าใช้จ่าย นอกจากการสร้างแบบจำลอง โครงการ undertookพื้นฐาน และ multidisciplinary ที่หลากหลายวิเคราะห์การไดรเวอร์สำคัญมากมายการโต้ตอบที่ซับซ้อนที่ characterise และจัดส่งสินค้าอุตสาหกรรม รวมถึง:จับแบบโซ่/เรืออุปทานโลจิสติกโต้ตอบรวมเทคนิค และการดำเนินงานพารามิเตอร์จะเข้าใจ และประเมินได้อย่างถูกต้องHQHUJ HI¿FLHQF LQWHUYHQWLRQVประเมินผลกระทบทางเศรษฐกิจของรัศมีออกจากเทคโนโลยีปัจจุบันและการปฏิบัติแนวทางปฏิบัติปิดวงระหว่างการดำเนินงานวัดประสิทธิภาพการทำงานและเครื่องมือที่ใช้เกิดจาก PRGHO DQG RSWLPLVH VKLS VSHFL¿FDWLRQแห่งกว้างระบบการปล่อยก๊าซคาร์บอน(แทนที่เพียงปล่อยจากเรือตัวเอง),เช่นทำงานกับเชื้อเพลิงอื่นการจับภาพการโต้ตอบระหว่างนโยบายบรรเทาสาธารณภัยDQG FOLPDWH ¿QDQFHเข้าใจสาเหตุของช่องว่างระหว่างรับรู้และความเป็นจริง เช่นวิเคราะห์ตลาดอุปสรรคทำให้การมองเห็นความสำคัญของวงจรชีวิตประเมินผล7KH SURMHFW IRXQG WKDW VKLSSLQJ LV D VLJQL¿FDQW DQGความท้าทายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศการเติบโต มีทั้งแบบช่วงของการปรับปรุงวิวัฒนาการในการออกแบบเรือที่สามารถใช้ได้ไม่กี่ทศวรรษถัดไป(เปิดใช้งานทั้งผ่านกฎระเบียบที่มีอยู่ - EEDIและ SEEMP ความคาดหวังของ sustained พลังงานสูงราคา และเทคโนโลยีก้าวหน้า) ข้อเสนอปรับปรุงเจียมเนื้อเจียมตัว แต่จะนำเสนอในระดับของdecarbonisation ที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงสภาพอากาศที่เป็นอันตรายเปลี่ยนแปลง ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงมากขึ้นจำเป็น และกรอบดีเร็วและกลไกการเปิดใช้งานเปลี่ยนแปลงนี้ถูกสร้างขึ้น ไม่ทำลายนี้จะใช้สำหรับอุตสาหกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อสรุปและขั้นตอนต่อไป
การจัดส่งสินค้าคาร์บอนต่ำ - ระบบวิธีการคือ
จงใจทะเยอทะยานอยู่ในขอบเขตและความกว้างของมัน
จำเป็นที่จะต้องนำความมั่นคงความเป็นกลางและการคำนวณการ
ประเมินและการเพิ่มประสิทธิภาพของตัวเลือกต่างๆที่
จำเป็นต้องมีวิธีการทั้งระบบที่จะเข้าใจ
การจัดส่งสินค้าที่มีศักยภาพที่จะ decarbonise GloTraM เป็น
รูปแบบการพัฒนาในโครงการนี้ที่เชื่อมโยงประเด็นทั้งหมด
เข้าด้วยกันให้ความโปร่งใสของข้อมูลและโดยรวม
ค่าใช้จ่าย นอกจากนี้ในการสร้างแบบจำลองโครงการมารับ
ช่วงกว้างของสหสาขาวิชาชีพพื้นฐานและ
การวิเคราะห์เพื่อที่อยู่มากจากผู้ขับขี่ที่สำคัญ
และปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนที่ลักษณะ
อุตสาหกรรมการขนส่งรวมไปถึง:
??? จับห่วงโซ่อุปทานโลจิสติก / เรือออกแบบ
ปฏิสัมพันธ์
??? เข้าร่วมในการดำเนินงานทางด้านเทคนิคและ
พารามิเตอร์ที่จะเข้าใจอย่างถูกต้องและประเมิน
HQHUJ HI¿FLHQF LQWHUYHQWLRQV
??? การประเมินผลกระทบทางเศรษฐกิจของอนุมูลอิสระ
ออกจากเทคโนโลยีปัจจุบันและการดำเนินงาน
การปฏิบัติ
??? ปิดวงระหว่างการดำเนินงาน
ของการวัดประสิทธิภาพการทำงานและเครื่องมือที่ใช้ใน
WR PRGHO DQG RSWLPLVH VKLS VSHFL¿FDWLRQ
??? การดูระบบที่กว้างขึ้นของการปล่อยก๊าซคาร์บอน
(มากกว่าแค่การปล่อยมลพิษจากเรือตัวเอง)
เช่นการทำงานเกี่ยวกับเชื้อเพลิงทางเลือก
??? จับปฏิสัมพันธ์ระหว่างนโยบายบรรเทา
DQG FOLPDWH ¿ QDQFH
??? ทำความเข้าใจเกี่ยวกับสาเหตุของการเกิดช่องว่างระหว่าง
การรับรู้และความเป็นจริง, การวิเคราะห์ของตลาดเช่น
อุปสรรค
??? การมองเห็นความสำคัญของวงจรชีวิตของ
การประเมินผล
7KH SURMHFW IRXQG WKDW VKLSSLQJ LV D VLJQL¿FDQW DQG
เจริญเติบโตท้าทายเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ มีความกว้างเป็น
ช่วงของการปรับปรุงวิวัฒนาการในการออกแบบเรือ
ที่สามารถนำมาใช้ในช่วงไม่กี่สิบปีข้างหน้า
(เปิดใช้งานทั้งผ่านการควบคุมที่มีอยู่ - EEDI
SEEMP และความคาดหวังของพลังงานที่สูงอย่างต่อเนื่อง
ราคาและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี) ที่มี
การปรับปรุงเจียมเนื้อเจียมตัว แต่จะไม่ส่งมอบ ระดับของ
decarbonisation ที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงสภาพภูมิอากาศที่เป็นอันตราย
เปลี่ยนแปลง ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงมากขึ้นเป็นสิ่งที่จำเป็นและ
กรอบเร็วเป็นธรรมและกลไกในการช่วยให้
การเปลี่ยนแปลงนี้มีการจัดตั้งที่น้อยกว่าความเสียหายนี้จะ
เป็นสำหรับอุตสาหกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุปแล้วขั้นตอนต่อไป
คาร์บอนต่ำและระบบการจัดส่งแบบ
จงใจทะเยอทะยานในขอบเขตและความกว้าง
เอาความสอดคล้อง ความเที่ยงธรรมและความรู้พื้นฐานที่ดีทางการคำนวณเพื่อ
การประเมินและเพิ่มประสิทธิภาพของตัวเลือกต่างๆ
เต็มที่ระบบกว้างวิธีการที่จะเข้าใจศักยภาพการขนส่งของ decarbonise
. glotram เป็น
รูปแบบการพัฒนาในโครงการ ที่เชื่อมโยงทุกประเด็น
ด้วยกัน ให้ความโปร่งใสของข้อมูลและค่าใช้จ่ายโดยรวม

นอกจากนางแบบ โครงการรับปาก
ช่วงกว้างของพื้นฐานและสหสาขาวิชาชีพ
วิเคราะห์เพื่อที่อยู่หลาย
ไดรเวอร์คีย์และการโต้ตอบที่ซับซ้อนที่ชัน

‡อุตสาหกรรมการขนส่ง รวมทั้ง  จับโลจิสติกส์การโต้ตอบการออกแบบ

/ เรือ‡  ร่วมงานทางด้านเทคนิคและการปฏิบัติให้ถูกต้องเข้าใจและประเมินค่า

hqhuj สวัสดี¿ flhqf lqwhuyhqwlrqv
‡  ประเมินผลกระทบทางเศรษฐกิจรุนแรง
ขาออกจากเทคโนโลยีปัจจุบันและดำเนินการปฏิบัติ

‡  ปิดวงระหว่างปฏิบัติการ
การวัดประสิทธิภาพและเครื่องมือที่ใช้
WR prgho dqg rswlplvh vkls vshfl ¿ fdwlrq
‡  ใช้ระบบมุมมองที่กว้างขึ้นของการปล่อยก๊าซคาร์บอน
( มากกว่าแค่การปล่อยจากเรือเอง )
เช่นงานพลังงานทางเลือก
‡  จับปฏิสัมพันธ์ระหว่างนโยบายการ¿ qdqfh

dqg folpdwh ‡  ความเข้าใจเหตุผล ช่องว่างระหว่างการรับรู้และความเป็นจริง

เช่น การวิเคราะห์ตลาด อุปสรรค
‡  ทำให้มองเห็นความสำคัญของการประเมินวัฏจักรชีวิต

7kh surmhfw irxqg wkdw vklsslqj LV D vljql ¿ fdqw dqg
เติบโตท้าทายเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ มีช่วงกว้าง
การปรับปรุงวิวัฒนาการในการออกแบบเรือ
ที่สามารถนำไปใช้ในอีกไม่กี่ทศวรรษ
( เปิดใช้งานทั้งทางที่มีอยู่ - การควบคุมและ eedi
seemp ความคาดหวังของยั่งยืน
ราคาพลังงานสูง และ เทคโนโลยีก้าวหน้า ) ที่เสนอ
การปรับปรุงเจียมเนื้อเจียมตัว แต่จะไม่ส่งมอบระดับของ

decarbonisation ต้องหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เป็นอันตราย จึงเปลี่ยนเป็นรุนแรงมากขึ้นและเร็วดี

เปลี่ยนกรอบและกลไก เพื่อให้มีขึ้น น้อยกว่าที่เสียหายจะ
สำหรับอุตสาหกรรม