Rail transport has become commonpla

Rail transport has become commonplace all over the world over the course of the past century. Rail journeys range from short commuter trips on high frequency services into big cities, to transcontinental passages on sleeper trains taking several days. This essay, however, will evaluate the long-distance rail services offered in two countries which have quite similar sizes and populations – Thailand and France.
The main rail routes in Thailand and France are of similar lengths – from the French capital, Paris, to the south coast or from the Thai capital, Bangkok, to Chiang Mai. Both rail networks are owned by the state and have been in operation for many years. Alternative forms of transport are available in both countries, with competition from the airlines a strong factor, while in Thailand it is also possible to make the long journey by bus. Both networks offer two or more classes of travel, and make cheap tickets available to citizens who would not otherwise have the financial resources to travel. Both rail networks carry passengers and freight between the major centres.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งทางรถไฟได้กลายเป็น เป็นธรรมดาทั้งหมดทั่วโลกในช่วงศตวรรษผ่านมา รถไฟเจอร์นีย์ช่วงจากเที่ยวโดยสารสั้นการความถี่สูงในเมืองใหญ่ การ transcontinental ทางเดินบนรถไฟนอนแอร์ที่ใช้เวลาหลายวัน บทความครั้งนี้ อย่างไรก็ตาม จะประเมินบริการรถไฟทางไกลในประเทศทั้งสองซึ่งมีขนาดค่อนข้างคล้ายกันและประชากร – ไทยและฝรั่งเศสเส้นทางรถไฟหลักในประเทศไทยและฝรั่งเศสมีความยาวคล้าย – จากเมืองหลวงฝรั่งเศส ปารีส ชายฝั่งใต้ หรือ จากมหา นคร กรุงเทพมหานคร เชียงใหม่ เครือข่ายรถไฟทั้งสองเป็นเจ้าของ โดยรัฐ และได้รับในการดำเนินการหลายปี ขนส่งรูปแบบอื่นที่มีอยู่ในประเทศ กับการแข่งขันจากสายการบินแข็งตัว ในขณะที่ในประเทศไทย ก็ยังสามารถทำให้การเดินทางยาวรถ มีเครือข่ายทั้งสอง หรือเรียนเพิ่มเติมของเดินทาง และทำให้ตั๋วราคาประหยัดพร้อมประชาชนที่อื่นไม่มีทรัพยากรทางการเงินในการเดินทาง เครือข่ายรถไฟทั้งสองมีผู้โดยสารและขนส่งระหว่างศูนย์หลัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งทางรถไฟได้กลายเป็นเรื่องธรรมดาไปทั่วโลกในช่วงศตวรรษที่ผ่านมา การเดินทางรถไฟในช่วงตั้งแต่การเดินทางผู้โดยสารสั้นในการให้บริการที่มีความถี่สูงเข้ามาในเมืองใหญ่ที่จะเดินข้ามทวีปบนรถไฟนอนการหลายวัน บทความนี้ แต่จะประเมินผลการให้บริการรถไฟทางไกลนำเสนอในสองประเทศที่มีขนาดใกล้เคียงกันมากและประชากร -. ไทยกับฝรั่งเศส
เส้นทางรถไฟหลักในประเทศไทยและฝรั่งเศสมีความยาวที่คล้ายกัน - จากเมืองหลวงของฝรั่งเศส, ปารีสเพื่อ ชายฝั่งทางใต้หรือจากเมืองหลวงของไทยกรุงเทพฯไปเชียงใหม่ ทั้งเครือข่ายทางรถไฟเป็นของรัฐและได้รับในการดำเนินงานเป็นเวลาหลายปี รูปแบบทางเลือกของการขนส่งที่มีอยู่ในทั้งสองประเทศมีการแข่งขันจากสายการบินเป็นปัจจัยที่แข็งแกร่งในขณะที่ในประเทศไทยก็ยังเป็นไปได้ที่จะทำให้การเดินทางโดยรถประจำทางยาว เครือข่ายทั้งสองมีสองคนหรือมากกว่าชั้นของการเดินทางและทำให้ตั๋วราคาถูกที่มีให้กับประชาชนที่จะไม่เป็นอย่างอื่นมีทรัพยากรทางการเงินที่จะเดินทาง ทั้งเครือข่ายรถไฟบรรทุกผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าระหว่างศูนย์ใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งทางรถไฟกลายเป็นทั่วไปทั่วโลกมากกว่าหลักสูตรของศตวรรษที่ผ่านมา เส้นทางรถไฟช่วงจากทริปพาสั้นบริการความถี่สูงในเมืองใหญ่ หัวข้อทวีปบนรถไฟนอนไปหลายวัน เรียงความนี้ อย่างไรก็ตามจะประเมินรถไฟระยะทางให้บริการใน 2 ประเทศซึ่งมีขนาดค่อนข้างคล้ายกันและประชากร - ไทยและฝรั่งเศส .
หลักเส้นทางรถไฟในไทยและฝรั่งเศสมีคล้ายกันความยาว–จากเมืองหลวงฝรั่งเศส ปารีส ที่ชายฝั่งทางตอนใต้หรือจากทุนไทย , กรุงเทพ , เชียงใหม่ ทั้งเครือข่ายรถไฟเป็นเจ้าของโดยรัฐและได้รับในการดำเนินงานมาหลายปีรูปแบบทางเลือกของการขนส่งที่มีอยู่ในทั้งสองประเทศมีการแข่งขันจากสายการบินเป็นปัจจัยที่แข็งแกร่ง ในขณะที่ประเทศไทยก็ยังเป็นไปได้ที่จะทำให้การเดินทางโดยรถบัส เครือข่ายทั้งมีสองหรือมากกว่าชั้นของการเดินทางและให้ตั๋วราคาถูกใช้ได้กับประชาชนที่ จะไม่เป็นอย่างอื่นมีทรัพยากรทางการเงินเพื่อเดินทางทั้งเครือข่ายรถไฟบรรทุกผู้โดยสารและขนส่งสินค้าระหว่างศูนย์สาขา .