The smoke density decreases as the

The smoke density decreases as the amount of biodiesel in the
blends increases as shown in Fig. 10. This is due to the cleaner
complete combustion happening in the engine. The unburned
hydrocarbon emissions of blended fuels are lesser than pure diesel.
This is shown in Fig. 11. This shows that use of biodiesel results in
more complete and cleaner combustion. The carbon monoxide
emissions decrease with increase in the amount of biodiesel. This
is shown in Fig. 12. This could be because biodiesel has low carbon
content and the more complete combustion results in CO2 rather
than CO. However, the biodiesel blends did not show significant
difference. Fig. 13 shows that CO2 emissions increase with increase
in biodiesel at higher loads. Some researchers (An et al., 2013) had
claimed that biodiesel emitted higher CO2 emissions because biodiesel
gave a more complete combustion and hence more CO
was transformed into CO2 [26]. But the opposite trend was also
reported by other researchers stating that biodiesel was a lower
carbon fuel compared to diesel due to the presence of oxygen atom
and biodiesel had a lower carbon to hydrogen ratio, so the total CO
emission was found to be lower with the use of biodiesel. The NO
emissions increase with increase in the biodiesel blend ratio as
shown in Fig. 14. This is due to the higher temperature of combustion
and also due to the higher amount of oxygen in the fuel. However,
some researchers (An et al., 2013) had reported reduced NOx
emissions or no regularity observed with the increase of biodiesel
blend ratio [26]. The exhaust gas temperature increases greatly
with the increase in biodiesel blend ratio due to the higher temperature
of combustion in the engine and is shown in Fig. 15.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ควันความหนาแน่นลดลงเป็นจำนวนเงินในการผสมเพิ่มตามที่แสดงใน Fig. 10 นี่คือเนื่องจากการทำความสะอาดสมบูรณ์เกิดเผาไหม้ในเครื่องยนต์ การเผาไหม้ปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนของเชื้อเพลิงผสมอยู่น้อยกว่าดีเซลบริสุทธิ์นี้จะปรากฏใน Fig. 11 ฟิลด์นี้แสดงว่าใช้ไบโอดีเซลผลในมากขึ้นสมบูรณ์ และสะอาดเผาไหม้ คาร์บอนมอนอกไซด์ลดการปล่อยก๊าซ มีเพิ่มจำนวนไบโอดีเซล นี้แสดงใน Fig. 12 อาจเนื่องมาจากไบโอดีเซลมีคาร์บอนต่ำเนื้อหาและเพิ่มเติมดำเนินผลการเผาไหม้ใน CO2 ค่อนข้างกว่า CO อย่างไรก็ตาม ผสมไบโอดีเซลไม่ได้แสดงอย่างมีนัยสำคัญความแตกต่าง Fig. 13 แสดงว่า ปล่อย CO2 เพิ่มกับเพิ่มขึ้นในไบโอดีเซลในปริมาณสูง มีนักวิจัยบางส่วน (อัน et al., 2013)อ้างว่า ไบโอดีเซลที่ออกมาปล่อย CO2 สูงเนื่องจากไบโอดีเซลให้เผาไหม้สมบูรณ์มากขึ้น และด้วยเหตุนี้บริษัทเพิ่มเติมถูกเปลี่ยนเป็น CO2 [26] แต่แนวโน้มตรงกันข้ามยังรายงาน โดยนักวิจัยอื่น ๆ ไบโอดีเซลที่มีราคาต่ำกว่าที่ระบุเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากสถานะของอะตอมออกซิเจนของเชื้อเพลิงคาร์บอนและไบโอดีเซลมีคาร์บอนต่ำกว่าอัตราส่วนไฮโดรเจน ดังนั้น CO รวมพบมลพิษต่ำ ด้วยการใช้ไบโอดีเซล ไม่มีการปล่อยเพิ่มกับเพิ่มอัตราส่วนการผสมไบโอดีเซลเป็นแสดงใน Fig. 14 นี่คือเนื่องจากการเผาไหม้อุณหภูมิสูงและยังครบยิ่งจำนวนออกซิเจนในเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามนักวิจัยบาง (อัน et al., 2013) มีรายงานลดโรงแรมน็อกซ์ปล่อยหรือความไม่สังเกต ด้วยการเพิ่มขึ้นของไบโอดีเซลผสมอัตราส่วน [26] อุณหภูมิก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้นอย่างมากมีการเพิ่มขึ้นของไบโอดีเซลผสมอัตราส่วนเนื่องจากอุณหภูมิสูงของการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ และจะแสดงใน Fig. 15

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความหนาแน่นของควันลดลงตามปริมาณของไบโอดีเซลในการผสมเพิ่มขึ้นดังแสดงในรูป
10.
นี้เกิดจากการทำความสะอาดการเผาไหม้ที่สมบูรณ์แบบที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ เผาไหม้การปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนของเชื้อเพลิงผสมอยู่น้อยกว่าดีเซลบริสุทธิ์. นี้จะปรากฏในรูป 11. นี้แสดงให้เห็นการใช้ไบโอดีเซลผลในการเผาไหม้ที่สมบูรณ์มากขึ้นและสะอาด คาร์บอนมอนอกไซด์ปล่อยก๊าซเรือนกระจกลดลงตามการเพิ่มขึ้นของปริมาณของไบโอดีเซล นี้จะปรากฏในรูป 12. ซึ่งอาจเป็นเพราะไบโอดีเซลที่มีคาร์บอนต่ำเนื้อหาและผลการเผาไหม้ที่สมบูรณ์มากขึ้นในCO2 ค่อนข้างกว่าCO. อย่างไรก็ตามการผสมไบโอดีเซลไม่ได้แสดงอย่างมีนัยสำคัญที่แตกต่างกัน รูป 13 แสดงให้เห็นว่าการปล่อย CO2 เพิ่มขึ้นกับการเพิ่มขึ้นในการผลิตไบโอดีเซลที่แรงสูง นักวิจัยบางคน (เป็น et al., 2013) ได้อ้างว่าไบโอดีเซลที่ปล่อยออกมาสูงกว่าการปล่อยCO2 เพราะไบโอดีเซลให้การเผาไหม้ที่สมบูรณ์มากขึ้นและมากขึ้นด้วยเหตุนี้บริษัทก็กลายเป็น CO2 [26] แต่แนวโน้มตรงข้ามก็ยังรายงานโดยนักวิจัยอื่น ๆ ที่ระบุว่าไบโอดีเซลเป็นที่ต่ำกว่าเชื้อเพลิงคาร์บอนเมื่อเทียบกับดีเซลเพราะการปรากฏตัวของอะตอมออกซิเจนและไบโอดีเซลมีคาร์บอนต่ำอัตราส่วนไฮโดรเจนเพื่อให้ผู้ร่วมงานรวมการปล่อยก๊าซพบว่าจะลดลงด้วยใช้ไบโอดีเซล ไม่มีการปล่อยมลพิษที่เพิ่มขึ้นด้วยการเพิ่มขึ้นของอัตราการผสมผสานไบโอดีเซลเป็นที่แสดงในรูป 14. นี่คือสาเหตุที่อุณหภูมิที่สูงขึ้นของการเผาไหม้และเนื่องจากจำนวนที่สูงขึ้นของออกซิเจนในน้ำมันเชื้อเพลิง แต่นักวิจัยบางคน (เป็น et al., 2013) มีรายงาน NOx ลดการปล่อยมลพิษหรือระเบียบไม่มีข้อสังเกตกับการเพิ่มขึ้นของไบโอดีเซลอัตราส่วนการผสมผสาน[26] อุณหภูมิไอเสียเพิ่มขึ้นอย่างมากกับการเพิ่มขึ้นในอัตราส่วนผสมผสานไบโอดีเซลเนื่องจากอุณหภูมิที่สูงขึ้นจากการเผาไหม้ในเครื่องยนต์และมีการแสดงในรูป 15

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความหนาแน่นของควันลดลง เมื่อปริมาณไบโอดีเซลใน
ผสมเพิ่มขึ้นดังแสดงในรูปที่ 10 นี้คือเนื่องจากการทำความสะอาด
การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ขึ้นในเครื่องยนต์ unburned
ไฮโดรคาร์บอนก๊าซเชื้อเพลิงผสมบริสุทธิ์น้อยกว่าดีเซล
นี้แสดงในรูปที่ 11 นี้แสดงให้เห็นว่าการใช้ไบโอดีเซลผล
สมบูรณ์มากขึ้นและการเผาไหม้ที่สะอาด คาร์บอนมอนอกไซด์
ปล่อยก๊าซเรือนกระจกลดลง ด้วยการเพิ่มปริมาณไบโอดีเซล นี้จะแสดงในรูปที่ 12
. ซึ่งอาจเป็นเพราะไบโอดีเซลมีปริมาณคาร์บอนต่ำและสมบูรณ์มากขึ้น

กว่า CO2 เผาไหม้ผลค่อนข้างจำกัด อย่างไรก็ตามไบโอดีเซลผสมไม่แสดงความแตกต่างกัน

รูปที่ 13 แสดงให้เห็นว่าการปล่อยก๊าซ CO2 เพิ่มกับเพิ่ม
ในไบโอดีเซลที่โหลดสูง นักวิจัยบางคน ( et al . , 2013 )
อ้างว่าไบโอดีเซลออกมาสูงกว่าการปล่อย CO2 เพราะไบโอดีเซล
ให้เผาไหม้สมบูรณ์มากขึ้นและด้วยเหตุนี้เพิ่มเติม Co
กลายเป็นคาร์บอนไดออกไซด์ [ 26 ] แต่แนวโน้มตรงข้ามยัง
รายงานโดยนักวิจัยระบุว่า ไบโอดีเซล ๆเป็นเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ
เมื่อเทียบกับดีเซล เนื่องจากการแสดงตนของ
อะตอมออกซิเจนและไบโอดีเซลมีคาร์บอนต่ำที่อัตราส่วนไฮโดรเจน ดังนั้น
Co รวมพบว่า มีการลดมลพิษด้วยการใช้ไบโอดีเซล ไม่มีมลพิษเพิ่มขึ้น
เพิ่มขึ้นในอัตราส่วนผสมไบโอดีเซลตามที่แสดงในรูปที่ 14
. เนื่องจากอุณหภูมิสูงของการเผาไหม้
และเนื่องจากสูงกว่าปริมาณของออกซิเจนในน้ำมัน อย่างไรก็ตาม นักวิจัยบางคน
( et al . , 2013 ) มีรายงานการลด NOx
หรือไม่มีความสม่ำเสมอและการเพิ่มขึ้นของไบโอดีเซล
ผสมอัตราส่วน [ 26 ] ก๊าซไอเสียอุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ด้วยการเพิ่มอัตราส่วนผสมไบโอดีเซลเนื่องจากอุณหภูมิสูง
ของการเผาไหม้ในเครื่องยนต์และจะแสดงในรูปที่ 15 .