As an attempt for reducing the harm

As an attempt for reducing the harmful impacts of throwing the used-engine oil (UEO) in the environment on marine, human and underwater lives and agriculture production, this study have been undertaken, aiming to adopt such waste material in concrete industry as a chemical admixture. Therefore, an experimental program was designated initially to investigate the effectiveness of UEO on the various fresh properties of concrete (consistency, rate of slump loss, setting time and air content).

The performance of concrete containing used-engine oil in its hardened state was then thoroughly studied, through assessing the various mechanical and microstructure-related properties, namely, 28 day-compressive strength, surface hardness,homogeneity, sorptivity, porosity and degree of hydration. Ten OPC concrete mixes and another ten OPC paste mixes made with different contents of used-engine oil, water reducing admixture and air entraining admixture (0, 0.15, 0.30 and 0.60%, by cement mass) were consequently prepared. The results showed that utilizing of used-engine oil in OPC mixes has reasonably altered its fresh parameters, where, an increase in initial slump and air content, and a decrease in rate of slump loss and initial setting time were found. A slight reductions in the 28-day compressive, homogeneity, density and degree of hydration, and an increase in porosity and rate of water inflow into cover zone were noted when used-engine oil was induced into OPC mixes. The results also indicated that the fresh and hardened characteristics of OPC concretes containing either used-engine oil or air entraining admixture are comparable.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นความพยายามเพื่อลดผลกระทบที่เป็นอันตรายของการทิ้งน้ำมันเครื่องใช้ (UEO) ในสภาพแวดล้อมในทะเล ชีวิตมนุษย์ และใต้น้ำ และผลิตเกษตร ศึกษานี้มีการดำเนินการ มุ่งการนำวัสดุดังกล่าวเสียในอุตสาหกรรมคอนกรีตเป็นผลิตสารเคมี ดังนั้น โปรแกรมทดลองถูกกำหนดเริ่มต้นการตรวจสอบประสิทธิภาพของ UEO บนสดคุณสมบัติต่าง ๆ ของคอนกรีต (ความสอดคล้อง อัตราการสูญเสียตกต่ำ การตั้งค่าเนื้อหาเวลาและอากาศ) ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันในสภาพชุบแข็งงานคอนกรีตได้แล้วอย่างศึกษา ประเมินต่าง ๆ เครื่องจักรกล และที่เกี่ยว ข้องต่อโครงสร้างจุลภาคคุณสมบัติ ได้แก่ 28 วัน compressive แรง ความแข็งของผิว homogeneity, sorptivity, porosity และระดับของการไล่น้ำ สิบ OPC คอนกรีตออกแบบผสมผสานและอีกสิบ OPC วาง ด้วยเนื้อหาต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมัน น้ำผลิตลดลง และ air entraining ผลิตออกแบบผสมผสาน (0, 0.15, 0.30 และ 0.60% ซีเมนต์มวล) จึงได้เตรียมการ ผลพบว่า ใช้น้ำมันเครื่องยนต์ที่ใช้ในการออกแบบผสมผสาน OPC ได้สมเหตุสมผลการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์สด ที่ การเพิ่มเนื้อหาที่เริ่มตกต่ำและอากาศ และลดลงในอัตราตกต่ำขาดทุนและการตั้งค่าเริ่มต้นเวลาพบ ลดเล็กน้อยใน homogeneity compressive, 28 วัน ความหนาแน่น และระดับของการไล่น้ำ และการเพิ่ม porosity และอัตราน้ำไหลเข้าในเขตครอบคลุมได้ตั้งข้อสังเกตเมื่อเครื่องยนต์ใช้น้ำมันถูกทำให้เกิดเป็น OPC ออกแบบผสมผสาน ผลระบุว่า ลักษณะสด และชุบแข็งของ OPC concretes ประกอบด้วยทั้งเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมัน หรืออากาศผลิต entraining จะเปรียบเทียบได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นความพยายามในการลดผลกระทบที่เป็นอันตรายของการขว้างปาน้ำมันที่ใช้เครื่องยนต์ (UEO) ในสภาพแวดล้อมในทะเลของมนุษย์และชีวิตใต้น้ำและการผลิตการเกษตรการศึกษาครั้งนี้ได้รับการดำเนินการมีเป้าหมายที่จะนำมาใช้วัสดุดังกล่าวในอุตสาหกรรมคอนกรีตเป็นสารเคมี ส่วนผสม ดังนั้นการทดลองโปรแกรมที่ถูกกำหนดในขั้นต้นในการตรวจสอบประสิทธิภาพของ UEO ในคุณสมบัติสดต่างๆของคอนกรีต (สอดคล้องอัตราการสูญเสียตกต่ำ, การตั้งค่าเวลาและเนื้อหาอากาศ). ผลการดำเนินงานของคอนกรีตที่มีส่วนผสมของน้ำมันที่ใช้เครื่องยนต์อยู่ในสภาพแข็งของมันคือ แล้วการศึกษาอย่างทั่วถึงผ่านการประเมินคุณสมบัติทางกลและโครงสร้างจุลภาคที่เกี่ยวข้องต่างๆ ได้แก่ ความแข็งแรง 28 วันอัดแข็งผิว, เนื้อเดียวกัน sorptivity พรุนและระดับของความชุ่มชื้น สิบ OPC ผสมคอนกรีตและอีกสิบ OPC วางผสมทำด้วยเนื้อหาที่แตกต่างจากน้ำมันที่ใช้เครื่องยนต์น้ำลดส่วนผสมและผสมอากาศ entraining (0, 0.15, 0.30 และ 0.60% โดยมวลปูนซีเมนต์) จึงได้จัดทำ ผลการศึกษาพบว่าการใช้น้ำมันที่ใช้เครื่องยนต์ผสม OPC มีการเปลี่ยนแปลงพอสมควรพารามิเตอร์สดที่เพิ่มขึ้นในการตกต่ำครั้งแรกและเนื้อหาทางอากาศและการลดลงของอัตราการสูญเสียตกต่ำและเวลาการตั้งค่าเริ่มต้นที่พบ ลดลงเล็กน้อยในอัด 28 วัน, ความสม่ำเสมอของความหนาแน่นและระดับของความชุ่มชื้นและการเพิ่มขึ้นของความพรุนและอัตราการไหลเข้าของน้ำเข้าไปในเขตปกถูกตั้งข้อสังเกตเมื่อน้ำมันที่ใช้เครื่องยนต์ถูกชักนำเข้าไปผสม OPC ผลนอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นว่าลักษณะสดและแข็งของคอนกรีต OPC ที่มีทั้งน้ำมันที่ใช้เครื่องยนต์หรือผสมอากาศ entraining จะเปรียบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นความพยายามในการลดผลกระทบที่เป็นอันตรายของการโยนที่ใช้เครื่องยนต์น้ำมัน ( ueo ) ในสิ่งแวดล้อมในทะเล ชีวิตของมนุษย์ และใต้น้ำ และการผลิต การเกษตร การศึกษานี้ได้รับการเล็งที่จะนำวัสดุเหลือใช้ เช่น ในอุตสาหกรรมคอนกรีตเป็นสารเคมีส่วนผสม ดังนั้นโปรแกรมทดลองเขตเริ่มต้นเพื่อศึกษาประสิทธิผลของ ueo บนสด คุณสมบัติต่างๆของคอนกรีต ( ความสอดคล้องอัตราค่าการสูญเสีย , การตั้งค่าเวลาและปริมาณอากาศ )

ประสิทธิภาพของคอนกรีตที่ใช้เครื่องยนต์น้ำมันในสภาพแข็งตัวแล้วอย่างละเอียดเรียน ผ่านการประเมินต่าง ๆที่เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติทางกลและโครงสร้างจุลภาค ได้แก่ ,28 วันความแข็งแรง , ความแข็ง , พื้นผิวรวมตัวกัน sorptivity ความพรุน และระดับของความชุ่มชื้น สิบส่วนผสมคอนกรีตและวาง OPC OPC สิบอื่นผสมด้วยเนื้อหาที่แตกต่างกันของน้ำมันที่ใช้เครื่องยนต์ ลดน้ำและอากาศ entraining ผสมผสม ( 0 , 0.15 0.30 และ 0.60 % โดยมวล ซีเมนต์ ) จากนั้นเตรียมผลการศึกษาพบว่า การใช้น้ำมันที่ใช้เครื่องยนต์ใน OPC ผสมได้พอสมควรการเปลี่ยนแปลงสดตัวแปรที่เพิ่มขึ้นในช่วงเริ่มต้น และปริมาณอากาศ และลดอัตราการสูญเสียลดลงและเวลาที่การตั้งค่าเริ่มต้นที่พบ ลดลงเล็กน้อยใน 28 วัน และค่ากำลังอัด , ความหนาแน่น , ระดับของความชุ่มชื้นและมีการเพิ่มความพรุนและอัตราน้ำไหลเข้าสู่เขตปก มีบันทึกไว้เมื่อน้ำมันเครื่องถูกชักจูงเข้าไปใช้ปูนซีเมนต์ผสม ผลการวิจัยยังพบว่า ลักษณะสดและแข็งของ OPC คอนกรีตที่มีให้ใช้เครื่องยนต์น้ำมัน หรือ อากาศ entraining admixture จะเทียบเท่า