- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
Driving in Europe isn’t all that di
Driving in Europe isn’t all that different from driving at home, but the first day or two can be an adjustment. Drive defensively, observe, fit in, avoid big-city driving when you can, and wear your seat belt.
Below are my top tips for driving safely, and enjoyably, on European roads. (For an A-to-Z index of European-country driving tips, see the British Automobile Association’s website.)
Pass as the Europeans do. When you pass other drivers, be bold but careful. On winding, narrow roads, the slower car ahead of you may use turn-signal sign language to indicate when it’s OK to pass. This is used inconsistently — and don’t rely on it blindly. Be sure you understand the lane markings — in France a single, solid, white line in the middle of the road means no passing in either direction; in Germany it’s a double white line.
After a few minutes on the autobahn, you’ll learn that you don’t linger in the passing lane. For passing, use the left-hand lane on the Continent and the right-hand lane in Britain and Ireland. In some countries (such as France, Germany, and the Netherlands), it’s illegal to use the slower lane for passing.
Learn to love roundabouts. In roundabouts, traffic continually flows in a circle around a center island. While you’ll see them sporadically throughout continental Europe (where vehicles move counterclockwise), roundabouts are everywhere in the British Isles (where traffic flows clockwise). These work wonderfully if you follow the golden rule: Traffic in roundabouts always has the right-of-way, while entering vehicles yield. For many, roundabouts are high-pressure circles that require a snap decision about something you don’t completely understand: your exit. To replace the stress with giggles, make it standard operating procedure to take a 360-degree case-out-your-options exploratory circuit. Discuss the exits with your navigator, go around again if necessary, and then confidently wing off to the exit of your choice. (Don’t worry. No other cars will know you’ve been in there enough times to get dizzy.) When approaching an especially complex roundabout, you’ll first pass a diagram showing the layout and the various exits. And in many cases, the pavement is painted with the name of the particular road or town to which the lane leads.
Drive defensively. Be warned that some Europeans, particularly Italians and Greeks, make up their own rules of the road. In Rome, red lights are considered discretionary. On one trip, my cabbie went through three red lights. White-knuckled, I asked, “Scusi, do you see red lights?” He said, “When I come to light, I look. If no cars come, red light stupido, I go through. If policeman sees no cars — no problema. He agree — red light stupido.”
Know the laws:
• Lights: Many European countries require you to have your headlights on anytime the car is running, even in broad daylight.
• Phones: Nearly all countries forbid talking on a cell phone without a hands-free headset.
• No right on red: It’s also illegal to turn right on a red light, unless a sign or signal specifically authorizes it (most common in Germany).
• Kids: Most countries require safety seats for children under age three, but a few — including Ireland and Germany — require booster seats for older kids. In nearly all countries, children under 12 aren’t allowed to ride in the front seat without a booster seat; a few ban kids from the front seat no matter what, and some have these front-seat rules for teens up to age 18.
• Safety kit: Many countries require each car to carry a reflective safety vest or kit with a reflecting triangle (typically supplied by the rental company).
• Breathalyzers: In France, all cars need to have an unused Breathalyzer on board (supplied if your rental starts in France, but ask about this if you’re picking up the car elsewhere).
• Low-emissions zones: In many cities, cars must meet a certain emission standard in order to enter.
Your car-rental company should be aware of these rules — just ask. Or you can research them on theUS State Department’s travel website (search for your country in the “Learn about your destination” box, then click “Travel and Transportation”).
Don’t drink and drive. The legal blood-alcohol limit is lower across the Continent and in Ireland than in the US, and punishment ranges from steep fines to imprisonment. Europe takes its DUI laws seriously, and so should you.
Learn the signs. All of Europe uses the same simple set of road symbols; it takes just a few minutes to learn them. Many major rest stops have free local driving almanacs (or cheap maps) that explain such signs, roadside facilities, and exits.
Steer clear of big-city centers. Don’t use a car for city sightseeing. Park your car and use public transportation or taxis.
Cities across Europe have taken measures to discourage urban driving. For example, to drive anywhere in downtown London or Stockholm, you’ll pay a “congestion charge.” You’ll pay a toll to drive into Oslo and Bergen — but because of their automated systems, you may not know it until you get a bill two months later.
Car traffic is banned altogether in many Italian city centers, including Rome, Naples, Florence, Pisa, Lucca, Siena, San Gimignano, Orvieto, and Verona. Don’t drive or park anywhere you see signs reading Zona Traffico Limitato (ZTL, often shown above a red circle). If you do, even briefly by accident, your license plate will be photographed, usually without your knowledge, and a hefty ticket— or tickets, if you did it multiple times — will be waiting for you at home. If your hotel is within a restricted area, ask your hotelier to register your car or direct you to legal parking.
Avoid heavy traffic times. Europeans have the same rush hours we do, especially in the north. Mediterranean resort areas are extremely congested on summer weekends.
To save time, use expressways. The shortest distance between any two European points is theAutobahn/strada/route/cesta. Some prefer the more scenic national highway systems (route nationalein France). These small roads can be a breeze, or they can be dreadfully jammed up.
In many countries, expect to pay to use expressways (via tolls or vignetttes). It’s free to drive on expressways in some countries, such as nearly all highways in Great Britain and Germany’s famous autobahn. But on major expressways in much of Mediterranean Europe — including Italy, France, Spain, Portugal, Greece, and Croatia — you’ll periodically encounter toll booths; fees are based on the distance you drive (about 12 cents/mile, or roughly $7 per hour). Other countries don’t use toll booths, but instead require drivers to buy a permit sticker (called a “vignette”) to display in their windshields. You’ll pay about $45 for the highway permit decal for Switzerland (good for a year). Other countries requiring highway vignettes have short-term permits (7–10 days) for $10–20 (Austria, Bulgaria, Czech Republic, Hungary, Romania, Slovakia, and Slovenia), as well as monthly and annual permits. You can usually buy the toll sticker at border crossings, gas stations, and post offices (check to see if your rental car already has one that hasn’t yet expired). If you don’t have one, you’ll soon meet your first local...in uniform. Fines for not displaying the correct sticker start at around $150.
Although tolls can add up (for example, it’s about $90 to get from Paris to the French Riviera, and about $55 from Rome to Naples), the fuel and time saved on European expressways justifies the expense. Note that in any country, if you’re skipping the expressways and sticking to secondary roads, you don’t need to buy a toll sticker or otherwise pay for road use.
Assume that Big Brother is watching. In many countries, traffic is monitored by automatic cameras that check car speed, click photos, and send speeders tickets by mail. It’s smart to know — and follow — the area speed limit.
Once you’re behind the wheel, you may curse the traffic jams, narrow roads, and macho habits, but driving in Europe carbonates your experience. Driving at home is mundane; driving in Europe is memorable.
Below are my top tips for driving safely, and enjoyably, on European roads. (For an A-to-Z index of European-country driving tips, see the British Automobile Association’s website.)
Pass as the Europeans do. When you pass other drivers, be bold but careful. On winding, narrow roads, the slower car ahead of you may use turn-signal sign language to indicate when it’s OK to pass. This is used inconsistently — and don’t rely on it blindly. Be sure you understand the lane markings — in France a single, solid, white line in the middle of the road means no passing in either direction; in Germany it’s a double white line.
After a few minutes on the autobahn, you’ll learn that you don’t linger in the passing lane. For passing, use the left-hand lane on the Continent and the right-hand lane in Britain and Ireland. In some countries (such as France, Germany, and the Netherlands), it’s illegal to use the slower lane for passing.
Learn to love roundabouts. In roundabouts, traffic continually flows in a circle around a center island. While you’ll see them sporadically throughout continental Europe (where vehicles move counterclockwise), roundabouts are everywhere in the British Isles (where traffic flows clockwise). These work wonderfully if you follow the golden rule: Traffic in roundabouts always has the right-of-way, while entering vehicles yield. For many, roundabouts are high-pressure circles that require a snap decision about something you don’t completely understand: your exit. To replace the stress with giggles, make it standard operating procedure to take a 360-degree case-out-your-options exploratory circuit. Discuss the exits with your navigator, go around again if necessary, and then confidently wing off to the exit of your choice. (Don’t worry. No other cars will know you’ve been in there enough times to get dizzy.) When approaching an especially complex roundabout, you’ll first pass a diagram showing the layout and the various exits. And in many cases, the pavement is painted with the name of the particular road or town to which the lane leads.
Drive defensively. Be warned that some Europeans, particularly Italians and Greeks, make up their own rules of the road. In Rome, red lights are considered discretionary. On one trip, my cabbie went through three red lights. White-knuckled, I asked, “Scusi, do you see red lights?” He said, “When I come to light, I look. If no cars come, red light stupido, I go through. If policeman sees no cars — no problema. He agree — red light stupido.”
Know the laws:
• Lights: Many European countries require you to have your headlights on anytime the car is running, even in broad daylight.
• Phones: Nearly all countries forbid talking on a cell phone without a hands-free headset.
• No right on red: It’s also illegal to turn right on a red light, unless a sign or signal specifically authorizes it (most common in Germany).
• Kids: Most countries require safety seats for children under age three, but a few — including Ireland and Germany — require booster seats for older kids. In nearly all countries, children under 12 aren’t allowed to ride in the front seat without a booster seat; a few ban kids from the front seat no matter what, and some have these front-seat rules for teens up to age 18.
• Safety kit: Many countries require each car to carry a reflective safety vest or kit with a reflecting triangle (typically supplied by the rental company).
• Breathalyzers: In France, all cars need to have an unused Breathalyzer on board (supplied if your rental starts in France, but ask about this if you’re picking up the car elsewhere).
• Low-emissions zones: In many cities, cars must meet a certain emission standard in order to enter.
Your car-rental company should be aware of these rules — just ask. Or you can research them on theUS State Department’s travel website (search for your country in the “Learn about your destination” box, then click “Travel and Transportation”).
Don’t drink and drive. The legal blood-alcohol limit is lower across the Continent and in Ireland than in the US, and punishment ranges from steep fines to imprisonment. Europe takes its DUI laws seriously, and so should you.
Learn the signs. All of Europe uses the same simple set of road symbols; it takes just a few minutes to learn them. Many major rest stops have free local driving almanacs (or cheap maps) that explain such signs, roadside facilities, and exits.
Steer clear of big-city centers. Don’t use a car for city sightseeing. Park your car and use public transportation or taxis.
Cities across Europe have taken measures to discourage urban driving. For example, to drive anywhere in downtown London or Stockholm, you’ll pay a “congestion charge.” You’ll pay a toll to drive into Oslo and Bergen — but because of their automated systems, you may not know it until you get a bill two months later.
Car traffic is banned altogether in many Italian city centers, including Rome, Naples, Florence, Pisa, Lucca, Siena, San Gimignano, Orvieto, and Verona. Don’t drive or park anywhere you see signs reading Zona Traffico Limitato (ZTL, often shown above a red circle). If you do, even briefly by accident, your license plate will be photographed, usually without your knowledge, and a hefty ticket— or tickets, if you did it multiple times — will be waiting for you at home. If your hotel is within a restricted area, ask your hotelier to register your car or direct you to legal parking.
Avoid heavy traffic times. Europeans have the same rush hours we do, especially in the north. Mediterranean resort areas are extremely congested on summer weekends.
To save time, use expressways. The shortest distance between any two European points is theAutobahn/strada/route/cesta. Some prefer the more scenic national highway systems (route nationalein France). These small roads can be a breeze, or they can be dreadfully jammed up.
In many countries, expect to pay to use expressways (via tolls or vignetttes). It’s free to drive on expressways in some countries, such as nearly all highways in Great Britain and Germany’s famous autobahn. But on major expressways in much of Mediterranean Europe — including Italy, France, Spain, Portugal, Greece, and Croatia — you’ll periodically encounter toll booths; fees are based on the distance you drive (about 12 cents/mile, or roughly $7 per hour). Other countries don’t use toll booths, but instead require drivers to buy a permit sticker (called a “vignette”) to display in their windshields. You’ll pay about $45 for the highway permit decal for Switzerland (good for a year). Other countries requiring highway vignettes have short-term permits (7–10 days) for $10–20 (Austria, Bulgaria, Czech Republic, Hungary, Romania, Slovakia, and Slovenia), as well as monthly and annual permits. You can usually buy the toll sticker at border crossings, gas stations, and post offices (check to see if your rental car already has one that hasn’t yet expired). If you don’t have one, you’ll soon meet your first local...in uniform. Fines for not displaying the correct sticker start at around $150.
Although tolls can add up (for example, it’s about $90 to get from Paris to the French Riviera, and about $55 from Rome to Naples), the fuel and time saved on European expressways justifies the expense. Note that in any country, if you’re skipping the expressways and sticking to secondary roads, you don’t need to buy a toll sticker or otherwise pay for road use.
Assume that Big Brother is watching. In many countries, traffic is monitored by automatic cameras that check car speed, click photos, and send speeders tickets by mail. It’s smart to know — and follow — the area speed limit.
Once you’re behind the wheel, you may curse the traffic jams, narrow roads, and macho habits, but driving in Europe carbonates your experience. Driving at home is mundane; driving in Europe is memorable.
0/5000
ขับรถในยุโรปไม่ต่างไปจากการขับรถบ้าน แต่วันแรกหรือสองสามารถปรับปรุง ไดรฟ์ defensively สังเกต พอดี หลีกเลี่ยงเมืองใหญ่ขับรถคุณสามารถ และสวมเข็มขัดของคุณ.
มีของฉันเคล็ดลับด้าน การขับขี่อย่างปลอดภัย และ enjoyably บนถนนยุโรป (สำหรับดัชนีตัวอักษรของเคล็ดลับขับรถยุโรปคันทรี ดูอังกฤษสมาคมยานยนต์ของเว็บไซต์)
ผ่านกับชาวยุโรป เมื่อผ่านไดรเวอร์อื่น ๆ จะหนา แต่ระวัง บนถนนที่คดเคี้ยว แคบ รถช้าก่อนคุณอาจใช้ภาษาสัญลักษณ์สัญญาณเลี้ยวเพื่อบ่งชี้เมื่อมันก็โอเคผ่าน ใช้ inconsistently — และไม่ควรใช้มันอย่างคนตาบอด ให้แน่ใจว่า คุณเข้าใจเครื่องเลน — ฝรั่งเศสเดียว ของแข็ง สีขาวเส้นกลางถนนหมายถึง ไม่ผ่านในทิศทางใด ในเยอรมนี ได้เป็นคู่ขาวบรรทัด
หลังจากออโต้กี่นาที คุณจะได้เรียนรู้ว่า คุณไม่ลิงเกอร์ในเลนผ่าน การผ่าน ใช้เลนซ้ายเลนขวาในสหราชอาณาจักรและไอร์แลนด์และทวีป ในบางประเทศ (เช่นฝรั่งเศส เยอรมนี และเนเธอร์แลนด์), มันไม่ถูกต้องจะใช้เลนช้าสำหรับผ่าน
เรียนรักเข้าสู่วงเวียน ในการเข้าสู่วงเวียน จราจรอย่างต่อเนื่องไหลเป็นวงกลมรอบเกาะกลาง ในขณะที่คุณจะเห็น sporadically ทั่วทวีปยุโรป (ซึ่งรถย้ายทวนเข็มนาฬิกา), เข้าสู่วงเวียนได้ทุกหนทุกแห่งในประเทศอังกฤษ (ซึ่งจราจรทุนหมุนเวียนตามเข็มนาฬิกา) เหล่านี้ทำงานเยี่ยมยอดหากคุณทำตามกฎทอง: ในการเข้าสู่วงเวียนก็มีท่อแก๊ส ขณะป้อนผลผลิตยานพาหนะ สำหรับหลาย ๆ คน เข้าสู่วงเวียนเป็นวงกลมปั้มที่ตัดสินสแนปเกี่ยวกับสิ่งที่คุณไม่เข้าใจทั้งหมด: ออกของคุณ การแทนความเครียด giggles ให้มันมาตรฐานขั้นตอนการปฏิบัติจะใช้วงจรเชิงบุกเบิกกรณีออกของตัว 360 องศา ปรึกษาเรื่องการออกจากกับคุณนาวิเกเตอร์ ไปรอบ ๆ อีกครั้งถ้าจำเป็น แล้ว ความวิงปิดเพื่อออกจากที่คุณเลือก (ไม่ต้องกังวล รถอื่น ๆ ไม่จะรู้ว่า คุณเคยมีเวลาพอจะเวียนหัว) เมื่อใกล้วงเวียนซับซ้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณจะต้องผ่านไดอะแกรมแสดงโครงร่างและออกจากต่าง ๆ และ ในหลาย กรณี ช่วงทาสี ด้วยชื่อของถนนโดยเฉพาะการเมืองที่เป้าหมายเลน.
ขับ defensively ได้รับคำเตือนว่า บางส่วนยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งชาวอิตาลีและกรีก สร้างถนนกฎของตนเอง ในกรุงโรม ไฟสีแดงจะถือว่า discretionary เที่ยวเดียว ฉันขับแท็กซี่ไปผ่านไฟแดงที่สาม สีขาว knuckled ถาม "Scusi คุณเห็นไฟแดง" เขากล่าว "เมื่อผมมาถึงแสง ขอดู ถ้ารถไม่มา แสงแดง stupido ฉันไปผ่าน ถ้าตำรวจเห็นรถยนต์ไม่ — problema ไม่ เขายอมรับ — stupido แสงสีแดง "
รู้กฎหมาย:
•ไฟ: ประเทศยุโรปจำเป็นต้องใช้ไฟหน้าของคุณในเวลาที่รถอยู่ แม้แต่ในวงกว้างตามฤดูกาล
•โทรศัพท์: เกือบทุกประเทศห้ามพูดคุยในโทรศัพท์ไม่มีหูฟังแฮนด์ฟรี
•ไม่แดงบน: ก็ยังไม่ถูกต้องเปิดบนแสงสีแดง เว้นแต่เครื่องหมายหรือสัญญาณเฉพาะอนุมัติมัน (มากที่สุดในเยอรมนี) .
•เด็ก: ประเทศส่วนใหญ่ต้องใช้ที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กอายุ 3 แต่กี่ — ไอร์แลนด์และเยอรมนี — ต้องบูสเตอร์ที่นั่งสำหรับเด็ก ในเกือบทุกประเทศ เด็กอายุต่ำกว่า 12 ไม่สามารถนั่งในนั่งด้านหน้าโดยไม่ต้องนั่ง booster กี่บ้านเด็กจากนั่งหน้าไม่ว่าอะไร และบางที่นั่งหน้ากฎเหล่านี้สำหรับวัยรุ่นจนถึงอายุ 18.
•ชุดอุปกรณ์ความปลอดภัย: หลายประเทศต้องมีชูชีพสะท้อน หรือ kit มีรูปสามเหลี่ยมสะท้อน (โดยทั่วไปให้บริษัทเช่า) รถแต่ละกัน
• Breathalyzers: ในฝรั่งเศส รถทุกคันจำเป็นต้องมีการ Breathalyzer ที่ไม่ได้ใช้บนเรือ (จัดหาให้เช่าของคุณเริ่มต้นในประเทศฝรั่งเศส แต่ถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ถ้า คุณกำลังเก็บค่ารถอื่น ๆ) .
•ต่ำปล่อยโซน: ในหลายเมือง รถยนต์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานมลพิษบางป้อน
บริษัทรถเช่าของคุณควรจะตระหนักถึงกฎเหล่านี้ — ถาม หรือวิจัยเว็บไซต์ท่องเที่ยวภาครัฐ theUS (ค้นหาประเทศของคุณในกล่อง "เรียนรู้เกี่ยวกับของคุณปลายทาง" แล้วคลิก "การเดินทางและขนส่ง") .
Don ไม่ดื่มและขับรถ วงเงินกฎหมายเลือดแอลกอฮอล์จะต่ำกว่า ข้ามทวีป และ ในไอร์แลนด์กว่าในสหรัฐอเมริกา และลงโทษช่วงชันปรับจำคุก ยุโรปใช้กฎหมาย DUI อย่างจริงจัง และดังนั้น คุณควร
เรียนรู้สัญญาณ ยุโรปทั้งหมดใช้ชุดอย่างเดียวกันสัญลักษณ์ถนน ใช้เวลาเรียนรู้พวกเขาเพียงไม่กี่นาที หยุดพักผ่อนสำคัญมากมี almanacs ขับเครื่องฟรี (หรือแผนที่ประหยัด) ที่อธิบายเช่นป้าย สิ่งอำนวยความสะดวกข้างถนน และออกจากการ
คัดท้ายชัดเจนของศูนย์กลางเมืองใหญ่ ไม่ใช้รถในเมืองคำ ที่จอดรถของคุณ และใช้ขนส่งสาธารณะหรือรถแท็กซี่
เมืองในยุโรปได้นำมาตรการกีดกันการขับรถในเมือง ตัวอย่าง ขับที่ใดก็ได้ในเมืองลอนดอนสต็อกโฮล์ม คุณจะจ่าย "แออัดประจุ" คุณจะจ่ายโทรขับเข้าออสโลและเบอร์เกน — แต่เนื่องจากระบบอัตโนมัติของพวกเขา คุณอาจไม่รู้ว่าจนกว่าจะได้สูตรสองเดือน
รถจราจรถูกห้ามไปในหลายเมืองอิตาลีศูนย์ รวมทั้งโรม เนเปิลส์ ฟลอเรนซ์ ปิซา ลุคกา เซียนา ซานจีมิญญาโน Orvieto และเวโรนา อย่าขับรถ หรือจอดไหนคุณเห็นสัญญาณอ่านอสุจิ Traffico Limitato (ZTL มักจะแสดงด้านบนวงกลมสีแดง) ถ้าคุณทำได้ แม้สั้น ๆ โดยอุบัติเหตุ ป้ายของคุณจะได้รับการถ่าย มักจะไม่ มีความรู้ และตั๋วย่อม — หรือ ตั๋ว ถ้าคุณทำหลายครั้งซึ่งจะต้องรอคุณที่บ้าน ถ้าโรงแรมตั้งอยู่ในพื้นที่จำกัด ขอยึดของทะเบียนรถ หรือไปจอดรถตามกฎหมาย
หลีกเลี่ยงจราจรหนักครั้ง ชาวยุโรปได้ชั่วโมงเร่งด่วนเหมือนกับที่เราทำได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคเหนือ พื้นที่รีสอร์ทเมดิเตอร์เรเนียนจะแออัดมากในวันหยุดฤดูร้อน.
เพื่อประหยัดเวลา ใช้ทางด่วน ระยะทางที่สั้นที่สุดระหว่างสองจุดใด ๆ ยุโรปเป็น theAutobahn/strada/เส้น ทาง/cesta บางคนชอบระบบหลวงสวยงามมาก (เส้นทาง nationalein ประเทศฝรั่งเศส) ถนนเล็ก ๆ เหล่านี้ได้อย่างสะดวก หรือพวกเขาสามารถจะ dreadfully jammed up.
ในหลายประเทศ คาดว่าจะจ่ายค่าใช้ทางด่วน (ทางผ่านหรือ vignetttes) ไม่ขับบนทางด่วนในบางประเทศ เช่นหลวงเกือบทั้งหมดในออโต้ที่มีชื่อเสียงของเยอรมนีและสหราชอาณาจักร แต่ บนทางด่วนใหญ่มากในยุโรปเมดิเตอร์เรเนียน — รวมทั้งอิตาลี ฝรั่งเศส สเปน โปรตุเกส กรีซ และโครเอเชีย — คุณเป็นระยะ ๆ จะพบบูธโทร ค่าธรรมเนียมขึ้นอยู่กับระยะทางที่คุณขับ (เกี่ยวกับ 12 เซ็นต์/ไมล์ หรือประมาณ $7 ต่อชั่วโมง) ประเทศอื่น ๆ ไม่ได้ใช้โทรบูธ แต่ต้องควบคุมการซื้อสติ๊กเกอร์ใบอนุญาตที่ (เรียกว่า "มาก") เพื่อแสดงในกระจกของตนแทน คุณจะจ่ายประมาณ $45 สำหรับ decal อนุญาตทางหลวงสำหรับสวิตเซอร์แลนด์ (ดีสำหรับปี) ประเทศอื่น ๆ ต้อง vignettes ทางหลวงได้ขออนุญาตระยะสั้น (7-10 วัน) สำหรับ $10-20 (ออสเตรีย บัลแกเรีย สาธารณรัฐเช็ก ฮังการี โรมาเนีย สโลวาเกีย และสโลวีเนีย), และขออนุญาตรายเดือน และรายปี นอกจากนี้คุณมักจะสามารถซื้อสติ๊กเกอร์โทรที่ชาติ สถานีแก๊ส และไปรษณีย์ (ตรวจสอบเพื่อดูถ้ารถของคุณแล้วที่ยังไม่หมดอายุ) ถ้าคุณไม่มี คุณจะพบทันทีกับเครื่องแรกของคุณ...ในเครื่องแบบ ปรับการแสดงสติ๊กเกอร์ต้องไม่เริ่มต้นที่ประมาณ $150.
แม้ผ่านสามารถเพิ่มค่า (ตัวอย่าง มันเป็น เกี่ยวกับ $90 จะได้รับจากปารีสไปริเวียร่าฝรั่งเศส และ $55 จากโรมไปเนเปิลส์), เชื้อเพลิงและเวลาที่บันทึกไว้บนทางด่วนยุโรปจัดชิดค่าใช้จ่าย สังเกตว่า ในประเทศใดก็ตาม ถ้าคุณกำลังข้ามทาง และติดกับถนนสายรอง คุณไม่จำเป็นต้องซื้อสติ๊กเกอร์โทร หรือมิฉะนั้น จ่ายสำหรับถนนใช้
ประมาณที่ดูบรา ในประเทศ จราจรถูกตรวจสอบ โดยอัตโนมัติกล้องที่ตรวจสอบความเร็วรถ คลิกรูปภาพ และส่งตั๋ว speeders ทางไปรษณีย์ เป็นสมาร์ทรู้ — และตาม — การจำกัดความเร็วที่ตั้ง
เมื่อคุณหลังล้อ คุณอาจสาปแช่งการจราจรติดขัด ถนนแคบ และนิสัยผู้ชาย ได้ขับรถในยุโรป carbonates ประสบการณ์ของคุณ ขับรถที่บ้านเป็นโลกีย์ ขับรถในยุโรปจะรับประกัน
มีของฉันเคล็ดลับด้าน การขับขี่อย่างปลอดภัย และ enjoyably บนถนนยุโรป (สำหรับดัชนีตัวอักษรของเคล็ดลับขับรถยุโรปคันทรี ดูอังกฤษสมาคมยานยนต์ของเว็บไซต์)
ผ่านกับชาวยุโรป เมื่อผ่านไดรเวอร์อื่น ๆ จะหนา แต่ระวัง บนถนนที่คดเคี้ยว แคบ รถช้าก่อนคุณอาจใช้ภาษาสัญลักษณ์สัญญาณเลี้ยวเพื่อบ่งชี้เมื่อมันก็โอเคผ่าน ใช้ inconsistently — และไม่ควรใช้มันอย่างคนตาบอด ให้แน่ใจว่า คุณเข้าใจเครื่องเลน — ฝรั่งเศสเดียว ของแข็ง สีขาวเส้นกลางถนนหมายถึง ไม่ผ่านในทิศทางใด ในเยอรมนี ได้เป็นคู่ขาวบรรทัด
หลังจากออโต้กี่นาที คุณจะได้เรียนรู้ว่า คุณไม่ลิงเกอร์ในเลนผ่าน การผ่าน ใช้เลนซ้ายเลนขวาในสหราชอาณาจักรและไอร์แลนด์และทวีป ในบางประเทศ (เช่นฝรั่งเศส เยอรมนี และเนเธอร์แลนด์), มันไม่ถูกต้องจะใช้เลนช้าสำหรับผ่าน
เรียนรักเข้าสู่วงเวียน ในการเข้าสู่วงเวียน จราจรอย่างต่อเนื่องไหลเป็นวงกลมรอบเกาะกลาง ในขณะที่คุณจะเห็น sporadically ทั่วทวีปยุโรป (ซึ่งรถย้ายทวนเข็มนาฬิกา), เข้าสู่วงเวียนได้ทุกหนทุกแห่งในประเทศอังกฤษ (ซึ่งจราจรทุนหมุนเวียนตามเข็มนาฬิกา) เหล่านี้ทำงานเยี่ยมยอดหากคุณทำตามกฎทอง: ในการเข้าสู่วงเวียนก็มีท่อแก๊ส ขณะป้อนผลผลิตยานพาหนะ สำหรับหลาย ๆ คน เข้าสู่วงเวียนเป็นวงกลมปั้มที่ตัดสินสแนปเกี่ยวกับสิ่งที่คุณไม่เข้าใจทั้งหมด: ออกของคุณ การแทนความเครียด giggles ให้มันมาตรฐานขั้นตอนการปฏิบัติจะใช้วงจรเชิงบุกเบิกกรณีออกของตัว 360 องศา ปรึกษาเรื่องการออกจากกับคุณนาวิเกเตอร์ ไปรอบ ๆ อีกครั้งถ้าจำเป็น แล้ว ความวิงปิดเพื่อออกจากที่คุณเลือก (ไม่ต้องกังวล รถอื่น ๆ ไม่จะรู้ว่า คุณเคยมีเวลาพอจะเวียนหัว) เมื่อใกล้วงเวียนซับซ้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณจะต้องผ่านไดอะแกรมแสดงโครงร่างและออกจากต่าง ๆ และ ในหลาย กรณี ช่วงทาสี ด้วยชื่อของถนนโดยเฉพาะการเมืองที่เป้าหมายเลน.
ขับ defensively ได้รับคำเตือนว่า บางส่วนยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งชาวอิตาลีและกรีก สร้างถนนกฎของตนเอง ในกรุงโรม ไฟสีแดงจะถือว่า discretionary เที่ยวเดียว ฉันขับแท็กซี่ไปผ่านไฟแดงที่สาม สีขาว knuckled ถาม "Scusi คุณเห็นไฟแดง" เขากล่าว "เมื่อผมมาถึงแสง ขอดู ถ้ารถไม่มา แสงแดง stupido ฉันไปผ่าน ถ้าตำรวจเห็นรถยนต์ไม่ — problema ไม่ เขายอมรับ — stupido แสงสีแดง "
รู้กฎหมาย:
•ไฟ: ประเทศยุโรปจำเป็นต้องใช้ไฟหน้าของคุณในเวลาที่รถอยู่ แม้แต่ในวงกว้างตามฤดูกาล
•โทรศัพท์: เกือบทุกประเทศห้ามพูดคุยในโทรศัพท์ไม่มีหูฟังแฮนด์ฟรี
•ไม่แดงบน: ก็ยังไม่ถูกต้องเปิดบนแสงสีแดง เว้นแต่เครื่องหมายหรือสัญญาณเฉพาะอนุมัติมัน (มากที่สุดในเยอรมนี) .
•เด็ก: ประเทศส่วนใหญ่ต้องใช้ที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กอายุ 3 แต่กี่ — ไอร์แลนด์และเยอรมนี — ต้องบูสเตอร์ที่นั่งสำหรับเด็ก ในเกือบทุกประเทศ เด็กอายุต่ำกว่า 12 ไม่สามารถนั่งในนั่งด้านหน้าโดยไม่ต้องนั่ง booster กี่บ้านเด็กจากนั่งหน้าไม่ว่าอะไร และบางที่นั่งหน้ากฎเหล่านี้สำหรับวัยรุ่นจนถึงอายุ 18.
•ชุดอุปกรณ์ความปลอดภัย: หลายประเทศต้องมีชูชีพสะท้อน หรือ kit มีรูปสามเหลี่ยมสะท้อน (โดยทั่วไปให้บริษัทเช่า) รถแต่ละกัน
• Breathalyzers: ในฝรั่งเศส รถทุกคันจำเป็นต้องมีการ Breathalyzer ที่ไม่ได้ใช้บนเรือ (จัดหาให้เช่าของคุณเริ่มต้นในประเทศฝรั่งเศส แต่ถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ถ้า คุณกำลังเก็บค่ารถอื่น ๆ) .
•ต่ำปล่อยโซน: ในหลายเมือง รถยนต์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานมลพิษบางป้อน
บริษัทรถเช่าของคุณควรจะตระหนักถึงกฎเหล่านี้ — ถาม หรือวิจัยเว็บไซต์ท่องเที่ยวภาครัฐ theUS (ค้นหาประเทศของคุณในกล่อง "เรียนรู้เกี่ยวกับของคุณปลายทาง" แล้วคลิก "การเดินทางและขนส่ง") .
Don ไม่ดื่มและขับรถ วงเงินกฎหมายเลือดแอลกอฮอล์จะต่ำกว่า ข้ามทวีป และ ในไอร์แลนด์กว่าในสหรัฐอเมริกา และลงโทษช่วงชันปรับจำคุก ยุโรปใช้กฎหมาย DUI อย่างจริงจัง และดังนั้น คุณควร
เรียนรู้สัญญาณ ยุโรปทั้งหมดใช้ชุดอย่างเดียวกันสัญลักษณ์ถนน ใช้เวลาเรียนรู้พวกเขาเพียงไม่กี่นาที หยุดพักผ่อนสำคัญมากมี almanacs ขับเครื่องฟรี (หรือแผนที่ประหยัด) ที่อธิบายเช่นป้าย สิ่งอำนวยความสะดวกข้างถนน และออกจากการ
คัดท้ายชัดเจนของศูนย์กลางเมืองใหญ่ ไม่ใช้รถในเมืองคำ ที่จอดรถของคุณ และใช้ขนส่งสาธารณะหรือรถแท็กซี่
เมืองในยุโรปได้นำมาตรการกีดกันการขับรถในเมือง ตัวอย่าง ขับที่ใดก็ได้ในเมืองลอนดอนสต็อกโฮล์ม คุณจะจ่าย "แออัดประจุ" คุณจะจ่ายโทรขับเข้าออสโลและเบอร์เกน — แต่เนื่องจากระบบอัตโนมัติของพวกเขา คุณอาจไม่รู้ว่าจนกว่าจะได้สูตรสองเดือน
รถจราจรถูกห้ามไปในหลายเมืองอิตาลีศูนย์ รวมทั้งโรม เนเปิลส์ ฟลอเรนซ์ ปิซา ลุคกา เซียนา ซานจีมิญญาโน Orvieto และเวโรนา อย่าขับรถ หรือจอดไหนคุณเห็นสัญญาณอ่านอสุจิ Traffico Limitato (ZTL มักจะแสดงด้านบนวงกลมสีแดง) ถ้าคุณทำได้ แม้สั้น ๆ โดยอุบัติเหตุ ป้ายของคุณจะได้รับการถ่าย มักจะไม่ มีความรู้ และตั๋วย่อม — หรือ ตั๋ว ถ้าคุณทำหลายครั้งซึ่งจะต้องรอคุณที่บ้าน ถ้าโรงแรมตั้งอยู่ในพื้นที่จำกัด ขอยึดของทะเบียนรถ หรือไปจอดรถตามกฎหมาย
หลีกเลี่ยงจราจรหนักครั้ง ชาวยุโรปได้ชั่วโมงเร่งด่วนเหมือนกับที่เราทำได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคเหนือ พื้นที่รีสอร์ทเมดิเตอร์เรเนียนจะแออัดมากในวันหยุดฤดูร้อน.
เพื่อประหยัดเวลา ใช้ทางด่วน ระยะทางที่สั้นที่สุดระหว่างสองจุดใด ๆ ยุโรปเป็น theAutobahn/strada/เส้น ทาง/cesta บางคนชอบระบบหลวงสวยงามมาก (เส้นทาง nationalein ประเทศฝรั่งเศส) ถนนเล็ก ๆ เหล่านี้ได้อย่างสะดวก หรือพวกเขาสามารถจะ dreadfully jammed up.
ในหลายประเทศ คาดว่าจะจ่ายค่าใช้ทางด่วน (ทางผ่านหรือ vignetttes) ไม่ขับบนทางด่วนในบางประเทศ เช่นหลวงเกือบทั้งหมดในออโต้ที่มีชื่อเสียงของเยอรมนีและสหราชอาณาจักร แต่ บนทางด่วนใหญ่มากในยุโรปเมดิเตอร์เรเนียน — รวมทั้งอิตาลี ฝรั่งเศส สเปน โปรตุเกส กรีซ และโครเอเชีย — คุณเป็นระยะ ๆ จะพบบูธโทร ค่าธรรมเนียมขึ้นอยู่กับระยะทางที่คุณขับ (เกี่ยวกับ 12 เซ็นต์/ไมล์ หรือประมาณ $7 ต่อชั่วโมง) ประเทศอื่น ๆ ไม่ได้ใช้โทรบูธ แต่ต้องควบคุมการซื้อสติ๊กเกอร์ใบอนุญาตที่ (เรียกว่า "มาก") เพื่อแสดงในกระจกของตนแทน คุณจะจ่ายประมาณ $45 สำหรับ decal อนุญาตทางหลวงสำหรับสวิตเซอร์แลนด์ (ดีสำหรับปี) ประเทศอื่น ๆ ต้อง vignettes ทางหลวงได้ขออนุญาตระยะสั้น (7-10 วัน) สำหรับ $10-20 (ออสเตรีย บัลแกเรีย สาธารณรัฐเช็ก ฮังการี โรมาเนีย สโลวาเกีย และสโลวีเนีย), และขออนุญาตรายเดือน และรายปี นอกจากนี้คุณมักจะสามารถซื้อสติ๊กเกอร์โทรที่ชาติ สถานีแก๊ส และไปรษณีย์ (ตรวจสอบเพื่อดูถ้ารถของคุณแล้วที่ยังไม่หมดอายุ) ถ้าคุณไม่มี คุณจะพบทันทีกับเครื่องแรกของคุณ...ในเครื่องแบบ ปรับการแสดงสติ๊กเกอร์ต้องไม่เริ่มต้นที่ประมาณ $150.
แม้ผ่านสามารถเพิ่มค่า (ตัวอย่าง มันเป็น เกี่ยวกับ $90 จะได้รับจากปารีสไปริเวียร่าฝรั่งเศส และ $55 จากโรมไปเนเปิลส์), เชื้อเพลิงและเวลาที่บันทึกไว้บนทางด่วนยุโรปจัดชิดค่าใช้จ่าย สังเกตว่า ในประเทศใดก็ตาม ถ้าคุณกำลังข้ามทาง และติดกับถนนสายรอง คุณไม่จำเป็นต้องซื้อสติ๊กเกอร์โทร หรือมิฉะนั้น จ่ายสำหรับถนนใช้
ประมาณที่ดูบรา ในประเทศ จราจรถูกตรวจสอบ โดยอัตโนมัติกล้องที่ตรวจสอบความเร็วรถ คลิกรูปภาพ และส่งตั๋ว speeders ทางไปรษณีย์ เป็นสมาร์ทรู้ — และตาม — การจำกัดความเร็วที่ตั้ง
เมื่อคุณหลังล้อ คุณอาจสาปแช่งการจราจรติดขัด ถนนแคบ และนิสัยผู้ชาย ได้ขับรถในยุโรป carbonates ประสบการณ์ของคุณ ขับรถที่บ้านเป็นโลกีย์ ขับรถในยุโรปจะรับประกัน
การแปล กรุณารอสักครู่..
Driving in Europe isn’t all that different from driving at home, but the first day or two can be an adjustment. Drive defensively, observe, fit in, avoid big-city driving when you can, and wear your seat belt.
Below are my top tips for driving safely, and enjoyably, on European roads. (For an A-to-Z index of European-country driving tips, see the British Automobile Association’s website.)
Pass as the Europeans do. When you pass other drivers, be bold but careful. On winding, narrow roads, the slower car ahead of you may use turn-signal sign language to indicate when it’s OK to pass. This is used inconsistently — and don’t rely on it blindly. Be sure you understand the lane markings — in France a single, solid, white line in the middle of the road means no passing in either direction; in Germany it’s a double white line.
After a few minutes on the autobahn, you’ll learn that you don’t linger in the passing lane. For passing, use the left-hand lane on the Continent and the right-hand lane in Britain and Ireland. In some countries (such as France, Germany, and the Netherlands), it’s illegal to use the slower lane for passing.
Learn to love roundabouts. In roundabouts, traffic continually flows in a circle around a center island. While you’ll see them sporadically throughout continental Europe (where vehicles move counterclockwise), roundabouts are everywhere in the British Isles (where traffic flows clockwise). These work wonderfully if you follow the golden rule: Traffic in roundabouts always has the right-of-way, while entering vehicles yield. For many, roundabouts are high-pressure circles that require a snap decision about something you don’t completely understand: your exit. To replace the stress with giggles, make it standard operating procedure to take a 360-degree case-out-your-options exploratory circuit. Discuss the exits with your navigator, go around again if necessary, and then confidently wing off to the exit of your choice. (Don’t worry. No other cars will know you’ve been in there enough times to get dizzy.) When approaching an especially complex roundabout, you’ll first pass a diagram showing the layout and the various exits. And in many cases, the pavement is painted with the name of the particular road or town to which the lane leads.
Drive defensively. Be warned that some Europeans, particularly Italians and Greeks, make up their own rules of the road. In Rome, red lights are considered discretionary. On one trip, my cabbie went through three red lights. White-knuckled, I asked, “Scusi, do you see red lights?” He said, “When I come to light, I look. If no cars come, red light stupido, I go through. If policeman sees no cars — no problema. He agree — red light stupido.”
Know the laws:
• Lights: Many European countries require you to have your headlights on anytime the car is running, even in broad daylight.
• Phones: Nearly all countries forbid talking on a cell phone without a hands-free headset.
• No right on red: It’s also illegal to turn right on a red light, unless a sign or signal specifically authorizes it (most common in Germany).
• Kids: Most countries require safety seats for children under age three, but a few — including Ireland and Germany — require booster seats for older kids. In nearly all countries, children under 12 aren’t allowed to ride in the front seat without a booster seat; a few ban kids from the front seat no matter what, and some have these front-seat rules for teens up to age 18.
• Safety kit: Many countries require each car to carry a reflective safety vest or kit with a reflecting triangle (typically supplied by the rental company).
• Breathalyzers: In France, all cars need to have an unused Breathalyzer on board (supplied if your rental starts in France, but ask about this if you’re picking up the car elsewhere).
• Low-emissions zones: In many cities, cars must meet a certain emission standard in order to enter.
Your car-rental company should be aware of these rules — just ask. Or you can research them on theUS State Department’s travel website (search for your country in the “Learn about your destination” box, then click “Travel and Transportation”).
Don’t drink and drive. The legal blood-alcohol limit is lower across the Continent and in Ireland than in the US, and punishment ranges from steep fines to imprisonment. Europe takes its DUI laws seriously, and so should you.
Learn the signs. All of Europe uses the same simple set of road symbols; it takes just a few minutes to learn them. Many major rest stops have free local driving almanacs (or cheap maps) that explain such signs, roadside facilities, and exits.
Steer clear of big-city centers. Don’t use a car for city sightseeing. Park your car and use public transportation or taxis.
Cities across Europe have taken measures to discourage urban driving. For example, to drive anywhere in downtown London or Stockholm, you’ll pay a “congestion charge.” You’ll pay a toll to drive into Oslo and Bergen — but because of their automated systems, you may not know it until you get a bill two months later.
Car traffic is banned altogether in many Italian city centers, including Rome, Naples, Florence, Pisa, Lucca, Siena, San Gimignano, Orvieto, and Verona. Don’t drive or park anywhere you see signs reading Zona Traffico Limitato (ZTL, often shown above a red circle). If you do, even briefly by accident, your license plate will be photographed, usually without your knowledge, and a hefty ticket— or tickets, if you did it multiple times — will be waiting for you at home. If your hotel is within a restricted area, ask your hotelier to register your car or direct you to legal parking.
Avoid heavy traffic times. Europeans have the same rush hours we do, especially in the north. Mediterranean resort areas are extremely congested on summer weekends.
To save time, use expressways. The shortest distance between any two European points is theAutobahn/strada/route/cesta. Some prefer the more scenic national highway systems (route nationalein France). These small roads can be a breeze, or they can be dreadfully jammed up.
In many countries, expect to pay to use expressways (via tolls or vignetttes). It’s free to drive on expressways in some countries, such as nearly all highways in Great Britain and Germany’s famous autobahn. But on major expressways in much of Mediterranean Europe — including Italy, France, Spain, Portugal, Greece, and Croatia — you’ll periodically encounter toll booths; fees are based on the distance you drive (about 12 cents/mile, or roughly $7 per hour). Other countries don’t use toll booths, but instead require drivers to buy a permit sticker (called a “vignette”) to display in their windshields. You’ll pay about $45 for the highway permit decal for Switzerland (good for a year). Other countries requiring highway vignettes have short-term permits (7–10 days) for $10–20 (Austria, Bulgaria, Czech Republic, Hungary, Romania, Slovakia, and Slovenia), as well as monthly and annual permits. You can usually buy the toll sticker at border crossings, gas stations, and post offices (check to see if your rental car already has one that hasn’t yet expired). If you don’t have one, you’ll soon meet your first local...in uniform. Fines for not displaying the correct sticker start at around $150.
Although tolls can add up (for example, it’s about $90 to get from Paris to the French Riviera, and about $55 from Rome to Naples), the fuel and time saved on European expressways justifies the expense. Note that in any country, if you’re skipping the expressways and sticking to secondary roads, you don’t need to buy a toll sticker or otherwise pay for road use.
Assume that Big Brother is watching. In many countries, traffic is monitored by automatic cameras that check car speed, click photos, and send speeders tickets by mail. It’s smart to know — and follow — the area speed limit.
Once you’re behind the wheel, you may curse the traffic jams, narrow roads, and macho habits, but driving in Europe carbonates your experience. Driving at home is mundane; driving in Europe is memorable.
Below are my top tips for driving safely, and enjoyably, on European roads. (For an A-to-Z index of European-country driving tips, see the British Automobile Association’s website.)
Pass as the Europeans do. When you pass other drivers, be bold but careful. On winding, narrow roads, the slower car ahead of you may use turn-signal sign language to indicate when it’s OK to pass. This is used inconsistently — and don’t rely on it blindly. Be sure you understand the lane markings — in France a single, solid, white line in the middle of the road means no passing in either direction; in Germany it’s a double white line.
After a few minutes on the autobahn, you’ll learn that you don’t linger in the passing lane. For passing, use the left-hand lane on the Continent and the right-hand lane in Britain and Ireland. In some countries (such as France, Germany, and the Netherlands), it’s illegal to use the slower lane for passing.
Learn to love roundabouts. In roundabouts, traffic continually flows in a circle around a center island. While you’ll see them sporadically throughout continental Europe (where vehicles move counterclockwise), roundabouts are everywhere in the British Isles (where traffic flows clockwise). These work wonderfully if you follow the golden rule: Traffic in roundabouts always has the right-of-way, while entering vehicles yield. For many, roundabouts are high-pressure circles that require a snap decision about something you don’t completely understand: your exit. To replace the stress with giggles, make it standard operating procedure to take a 360-degree case-out-your-options exploratory circuit. Discuss the exits with your navigator, go around again if necessary, and then confidently wing off to the exit of your choice. (Don’t worry. No other cars will know you’ve been in there enough times to get dizzy.) When approaching an especially complex roundabout, you’ll first pass a diagram showing the layout and the various exits. And in many cases, the pavement is painted with the name of the particular road or town to which the lane leads.
Drive defensively. Be warned that some Europeans, particularly Italians and Greeks, make up their own rules of the road. In Rome, red lights are considered discretionary. On one trip, my cabbie went through three red lights. White-knuckled, I asked, “Scusi, do you see red lights?” He said, “When I come to light, I look. If no cars come, red light stupido, I go through. If policeman sees no cars — no problema. He agree — red light stupido.”
Know the laws:
• Lights: Many European countries require you to have your headlights on anytime the car is running, even in broad daylight.
• Phones: Nearly all countries forbid talking on a cell phone without a hands-free headset.
• No right on red: It’s also illegal to turn right on a red light, unless a sign or signal specifically authorizes it (most common in Germany).
• Kids: Most countries require safety seats for children under age three, but a few — including Ireland and Germany — require booster seats for older kids. In nearly all countries, children under 12 aren’t allowed to ride in the front seat without a booster seat; a few ban kids from the front seat no matter what, and some have these front-seat rules for teens up to age 18.
• Safety kit: Many countries require each car to carry a reflective safety vest or kit with a reflecting triangle (typically supplied by the rental company).
• Breathalyzers: In France, all cars need to have an unused Breathalyzer on board (supplied if your rental starts in France, but ask about this if you’re picking up the car elsewhere).
• Low-emissions zones: In many cities, cars must meet a certain emission standard in order to enter.
Your car-rental company should be aware of these rules — just ask. Or you can research them on theUS State Department’s travel website (search for your country in the “Learn about your destination” box, then click “Travel and Transportation”).
Don’t drink and drive. The legal blood-alcohol limit is lower across the Continent and in Ireland than in the US, and punishment ranges from steep fines to imprisonment. Europe takes its DUI laws seriously, and so should you.
Learn the signs. All of Europe uses the same simple set of road symbols; it takes just a few minutes to learn them. Many major rest stops have free local driving almanacs (or cheap maps) that explain such signs, roadside facilities, and exits.
Steer clear of big-city centers. Don’t use a car for city sightseeing. Park your car and use public transportation or taxis.
Cities across Europe have taken measures to discourage urban driving. For example, to drive anywhere in downtown London or Stockholm, you’ll pay a “congestion charge.” You’ll pay a toll to drive into Oslo and Bergen — but because of their automated systems, you may not know it until you get a bill two months later.
Car traffic is banned altogether in many Italian city centers, including Rome, Naples, Florence, Pisa, Lucca, Siena, San Gimignano, Orvieto, and Verona. Don’t drive or park anywhere you see signs reading Zona Traffico Limitato (ZTL, often shown above a red circle). If you do, even briefly by accident, your license plate will be photographed, usually without your knowledge, and a hefty ticket— or tickets, if you did it multiple times — will be waiting for you at home. If your hotel is within a restricted area, ask your hotelier to register your car or direct you to legal parking.
Avoid heavy traffic times. Europeans have the same rush hours we do, especially in the north. Mediterranean resort areas are extremely congested on summer weekends.
To save time, use expressways. The shortest distance between any two European points is theAutobahn/strada/route/cesta. Some prefer the more scenic national highway systems (route nationalein France). These small roads can be a breeze, or they can be dreadfully jammed up.
In many countries, expect to pay to use expressways (via tolls or vignetttes). It’s free to drive on expressways in some countries, such as nearly all highways in Great Britain and Germany’s famous autobahn. But on major expressways in much of Mediterranean Europe — including Italy, France, Spain, Portugal, Greece, and Croatia — you’ll periodically encounter toll booths; fees are based on the distance you drive (about 12 cents/mile, or roughly $7 per hour). Other countries don’t use toll booths, but instead require drivers to buy a permit sticker (called a “vignette”) to display in their windshields. You’ll pay about $45 for the highway permit decal for Switzerland (good for a year). Other countries requiring highway vignettes have short-term permits (7–10 days) for $10–20 (Austria, Bulgaria, Czech Republic, Hungary, Romania, Slovakia, and Slovenia), as well as monthly and annual permits. You can usually buy the toll sticker at border crossings, gas stations, and post offices (check to see if your rental car already has one that hasn’t yet expired). If you don’t have one, you’ll soon meet your first local...in uniform. Fines for not displaying the correct sticker start at around $150.
Although tolls can add up (for example, it’s about $90 to get from Paris to the French Riviera, and about $55 from Rome to Naples), the fuel and time saved on European expressways justifies the expense. Note that in any country, if you’re skipping the expressways and sticking to secondary roads, you don’t need to buy a toll sticker or otherwise pay for road use.
Assume that Big Brother is watching. In many countries, traffic is monitored by automatic cameras that check car speed, click photos, and send speeders tickets by mail. It’s smart to know — and follow — the area speed limit.
Once you’re behind the wheel, you may curse the traffic jams, narrow roads, and macho habits, but driving in Europe carbonates your experience. Driving at home is mundane; driving in Europe is memorable.
การแปล กรุณารอสักครู่..
การขับรถในยุโรปไม่ได้ทั้งหมดที่แตกต่างจากการขับรถในบ้าน แต่ในวันแรกหรือสองสามารถปรับตัว ไดรฟ์ defensively , สังเกต , พอดี , หลีกเลี่ยงเมืองใหญ่ขับรถเมื่อคุณสามารถและคาดเข็มขัดนิรภัย
ด้านล่างนี้เป็นเคล็ดลับด้านบนของฉันสำหรับการขับรถอย่างปลอดภัย และสนุก บนถนนในยุโรป สำหรับดัชนี a-to-z ประเทศยุโรปเคล็ดลับการขับรถ ดูเว็บไซต์ อังกฤษสมาคมรถยนต์ )
ผ่านเป็นชาวยุโรปทำ เมื่อคุณผ่านไดรเวอร์อื่น ๆ ไม่หนา แต่ระวัง บนถนนที่คดเคี้ยว แคบ รถช้าข้างหน้าคุณอาจจะใช้ภาษามือเพื่อแสดงเมื่อเปิดสัญญาณก็โอเคผ่าน นี้จะใช้ไม่สอดคล้องและไม่พึ่งพามันสุ่มสี่สุ่มห้า ให้แน่ใจว่าคุณเข้าใจเครื่องหมายช่องทาง - ฝรั่งเศสเดี่ยว แข็งเส้นสีขาวกลางถนน ไม่มีการผ่านในทิศทางใด ในเยอรมัน มันเป็นเส้นคู่ สีขาว
หลังจากไม่กี่นาทีบนออโต้บาห์น , คุณจะได้เรียนรู้ว่าคุณไม่ได้อยู่ในช่องทางที่ผ่าน . เพื่อผ่าน ใช้ถนนด้านซ้ายมือบนทวีปซอยขวามือในอังกฤษและไอร์แลนด์ ในบางประเทศ เช่น ฝรั่งเศส เยอรมนี และเนเธอร์แลนด์ ) ,มันผิดกฎหมายที่จะใช้ช้าลง เลนผ่าน .
เรียนรู้ที่จะรักพร่า . ในประมาณ 26 , การจราจรอย่างต่อเนื่องไหลเป็นวงกลมรอบศูนย์เกาะ ในขณะที่คุณจะเห็นพวกเขาเป็นระยะ ๆ ตลอดทวีปยุโรป ( ที่ยานพาหนะเคลื่อนที่ทวนเข็มนาฬิกา ) พร่าอยู่ทุกหนทุกแห่งในเกาะอังกฤษ ( ที่การจราจรไหลตามเข็มนาฬิกา ) เหล่านี้ทำงานได้ดีถ้าคุณทำตามกฎทอง :การจราจรในพร่าอยู่ทางด้านขวาของ ในขณะที่ใส่ยานพาหนะของผลผลิต หลาย พร่าเป็นวงกลมที่ต้องใช้แรงดันสูง การตัดสินใจอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับสิ่งที่คุณไม่เข้าใจ : ทางออกของคุณ เพื่อแทนที่ความเครียดด้วยเสียงหัวเราะ ทำให้ขั้นตอนการดำเนินงานมาตรฐานที่จะใช้กรณีออกสำรวจตัวเลือกของคุณ 360 องศา จร ปรึกษาเรื่องออกจากทางของคุณไปอีกหากจำเป็น และก็ปีกออกไปทางออกของทางเลือกของคุณ ( ไม่ต้องห่วง ไม่มีรถอื่น ๆ จะรู้ว่าคุณเคยมีเวลาพอที่จะเวียนหัว ) เมื่อใกล้วงเวียนโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ซับซ้อน คุณจะแรกผ่านแผนภาพแสดงเค้าโครงและทางออกต่างๆ และในหลายกรณีทางเท้าที่ทาสีที่มีชื่อของถนนเฉพาะหรือเมือง ซึ่งทางนัก
ขับรถ defensively . จะเตือนว่าบางยุโรป โดยเฉพาะอิตาลีและกรีก สร้างกฎของตัวเอง ของถนน ในกรุงโรม ไฟสีแดงจะพิจารณาอย่างรอบคอบ ในการเดินทาง , คนขับแท็กซี่ของฉันผ่านสามไฟแดง สีขาว knuckled ผมถาม " scusi คุณเห็นไฟสีแดง " เขากล่าวว่า" เมื่อผมเข้ามา ผมมอง ถ้าไม่มีรถมาแย่จังเลยไฟแดง ผมผ่าน ถ้าตำรวจเห็นไม่มีรถ - ไม่มีปัญหา เขายอมรับ - แย่จังเลยไฟแดง "
รู้กฎหมาย : ไฟ
- : หลายประเทศในยุโรป คุณต้องมีไฟหน้าของคุณในเวลารถวิ่งอยู่ แม้แต่กลางวันแสกๆ
- โทรศัพท์ : เกือบทุกประเทศห้ามคุยโทรศัพท์มือถือโดยไม่ต้องหูฟังแฮนด์ฟรี .
- ไม่มีสิทธิในสีแดง : มันผิดกฎหมายที่จะเลี้ยวขวาตรงไฟแดง เว้นแต่เครื่องหมายหรือสัญญาณเฉพาะให้อำนาจมัน ( ที่พบมากที่สุดในเยอรมัน )
- เด็ก : ประเทศส่วนใหญ่ต้องใช้ที่นั่งความปลอดภัยของเด็กอายุ สาม แต่ไม่กี่รวมทั้งไอร์แลนด์และเยอรมนี - ต้องใช้ Booster ที่นั่งสำหรับเด็กที่มีอายุมากกว่า ในเกือบทุกประเทศเด็กอายุ 12 ยังไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งในที่นั่งด้านหน้าไม่มีที่นั่ง booster ; ไม่กี่บ้านเด็กจากเบาะหน้า ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น และมีบางกฎที่เบาะหน้าเหล่านี้สำหรับวัยรุ่นที่อายุไม่เกิน 18 .
ชุดความปลอดภัย - : หลายประเทศต้องใช้รถแต่ละคันมีความปลอดภัยเสื้อกั๊กสะท้อนแสงหรือชุดกับสะท้อนแสง สามเหลี่ยม ( โดยทั่วไป จัดโดย บริษัท เช่า )
- breathalyzers : ในฝรั่งเศสรถทุกคันต้องมี breathalyzer ไม่ได้ใช้งานบนกระดาน ( จัดถ้าเช่าของคุณเริ่มต้นในประเทศฝรั่งเศส แต่ถามเรื่องนี้ หากคุณกำลังยกขึ้นรถอื่น )
- ต่ำปล่อยก๊าซเรือนกระจกโซน : ในหลายเมือง รถยนต์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยบางอย่างเพื่อที่จะระบุ .
บริษัทเช่ารถควรทราบ กฎเหล่านี้ เพียงแค่ขอหรือคุณสามารถวิจัยบนเว็บไซต์ท่องเที่ยว theus หน่วยงานของรัฐ ( ค้นหาประเทศใน " เรียนรู้เกี่ยวกับปลายทางของคุณ กล่อง " แล้วคลิก " การท่องเที่ยวและการขนส่ง " )
อย่าดื่มและไดรฟ์ แอลกอฮอล์ในเลือดต่ำกว่าที่กฎหมายกำหนดข้ามทวีปและในไอร์แลนด์กว่าในสหรัฐฯ และการลงโทษ ทั้งปรับชันโทษจำคุก ยุโรปใช้เวลาการ DUI กฎหมายอย่างจริงจังและดังนั้นคุณควร .
เรียนรู้ป้าย ทั้งหมดของยุโรปใช้วิชุดเดียวกันของสัญลักษณ์ถนน มันใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีที่จะเรียนรู้พวกเขา หยุดพักหลักหลายคนท้องถิ่นขับรถ almanacs ฟรี ( หรือแผนที่ราคาถูก ) ที่อธิบายอาการ เช่น กาแฟ ริมถนน และทางออก
คัดท้ายชัดเจนของศูนย์ในเมืองใหญ่ ไม่ใช้รถในเมืองท่องเที่ยว ที่จอดรถของคุณและใช้รถสาธารณะ หรือ แท็กซี่
เมืองในยุโรปมีมาตรการกีดกันในการขับรถ ตัวอย่างเช่นไดรฟ์ที่ใดก็ได้ในตัวเมืองลอนดอนหรือ Stockholm , คุณจะจ่าย " แออัด ค่าใช้จ่าย คุณจะจ่ายค่าโทรให้ขับรถเข้าไปในออสโลและเบอร์เกน - แต่เนื่องจากตนแบบอัตโนมัติระบบ คุณอาจไม่ทราบจนกว่าคุณจะได้รับการเรียกเก็บเงินสองเดือนต่อมา .
การจราจรรถถูกห้ามทั้งหมดในเมืองศูนย์หลาย อิตาลีรวมถึงกรุงโรม เนเปิลส์ ฟลอเรนซ์ปิซา ลุคกา , เซียนา , ซานจิมิกนาโน orvieto , และเวโรนา ไม่ขับหรือจอดทุกที่ที่คุณเห็นการอ่านสัญญาณโซนา traffico limitato ( ztl มักจะแสดงข้างต้นวงกลมสีแดง ) ถ้าคุณทำ แม้เวลาสั้น ๆโดยอุบัติเหตุ , จานใบอนุญาตของคุณจะถ่ายภาพ มักจะไม่มีความรู้ของคุณและตั๋ว - หนักหรือตั๋วถ้าคุณทำมันหลาย ๆครั้ง จะได้รอคุณอยู่ที่บ้าน ถ้าโรงแรมของคุณตั้งอยู่ในเขตหวงห้าม ถามเรื่อง การลงทะเบียนรถของคุณหรือโดยตรงให้คุณจอดรถทางกฎหมาย .
หลีกเลี่ยงเวลารถติดหนัก ชาวยุโรปได้เหมือนกันทุกวัน เราทำ โดยเฉพาะในภาคเหนือ ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนพื้นที่รีสอร์ทแสนแออัดในช่วงวันหยุดฤดูร้อน
เพื่อประหยัดเวลา ใช้ทางด่วนระยะทางที่สั้นที่สุดระหว่างสองจุดใด ยุโรป theautobahn / ถนน / เส้นทาง / WAY . บางคนชอบทิวทัศน์มากกว่าระบบทางหลวงแห่งชาติเส้นทาง nationalein ฝรั่งเศส ) ถนนเล็ก ๆ เหล่านี้สามารถเป็นสายลม หรือพวกเขาสามารถมากติดขัด
ในหลายประเทศ คาดว่าจะจ่ายค่าใช้ทางด่วน ( ผ่านโทลเวย์หรือ vignetttes ) มันเป็นอิสระที่จะขับรถบนทางด่วนในบางประเทศเช่น เกือบทั้งหมดเป็นทางหลวงในอังกฤษและเยอรมันที่มีชื่อเสียงออโตบาห์น . แต่บนทางด่วนสำคัญมากในเมดิเตอร์เรเนียนยุโรป ได้แก่ อิตาลี ฝรั่งเศส สเปน โปรตุเกส กรีซ และ โครเอเชีย - คุณจะเป็นระยะ ๆพบโทรคูหา ; ค่าธรรมเนียมจะขึ้นอยู่กับระยะทางที่ขับ ( ประมาณ 12 เซ็นต์ / กิโลเมตร หรือประมาณ $ 7 ต่อ ชั่วโมง ) ประเทศอื่นไม่ใช้ โทร เพิงแต่ต้องขับไปซื้อให้ สติ๊กเกอร์ ( เรียกว่า " ประตู " ) เพื่อแสดงใน windshields ของพวกเขา คุณจะจ่ายเกี่ยวกับ $ 45 สำหรับรูปลอกอนุญาตทางหลวงสำหรับสวิตเซอร์แลนด์ ( ดีสำหรับปี ) ประเทศอื่น ๆที่ต้องการพบมีใบอนุญาตระยะสั้น ( ทางหลวง 7 – 10 วัน ) สำหรับ $ 10 20 – ( ออสเตรีย , บัลแกเรีย , สาธารณรัฐเช็ก , ฮังการี , โรมาเนีย , สโลวาเกีย , สโลวีเนีย )รวมทั้งรายเดือนและรายปีให้ คุณมักจะสามารถซื้อโทรสติกเกอร์ขอบวก , สถานีก๊าซและที่ทำการไปรษณีย์ ( ตรวจสอบเพื่อดูถ้าเช่ารถของคุณมีอย่างใดอย่างหนึ่งที่ยังไม่หมดอายุ ) ถ้าคุณไม่ได้หนึ่งคุณจะได้พบกับคุณครั้งแรกในประเทศ . . . . . . . ในเครื่องแบบ ค่าปรับไม่แสดงเริ่มต้นสติ๊กเกอร์ถูกต้องที่ประมาณ $ 150 .
ถึงแม้ว่าครั้งสามารถเพิ่มขึ้น ( ตัวอย่างเช่นมันเป็นเรื่องเกี่ยวกับ $ 90 ไปจากปารีสฝรั่งเศสริเวียร่าและเกี่ยวกับ $ 55 จากโรมเนเปิลส์ ) , เชื้อเพลิงและเวลาที่บันทึกไว้บนทางด่วนยุโรป justifies ค่าใช้จ่าย ทราบว่าในประเทศใด ถ้าคุณข้ามทางด่วน และติดถนนสายรอง คุณไม่ต้องซื้อโทรติดหรือจ่ายค่าใช้ถนน .
ถือว่าพี่ใหญ่ที่กำลังดูอยู่ ในหลายๆ ประเทศการจราจรการตรวจสอบโดยกล้องอัตโนมัติที่ตรวจเช็ครถความเร็วภาพถ่ายคลิกและส่งสปีดเดอร์ตั๋วทางไปรษณีย์ มันฉลาดที่จะทราบและปฏิบัติตาม - พื้นที่จํากัดความเร็ว
เมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัย คุณอาจสาปแช่งติดขัด ถนนแคบ และนิสัยแมนๆ แต่ขับรถในคาร์บอเนตยุโรปประสบการณ์ของคุณ การขับรถที่บ้านเป็นทางโลก ; การขับรถในยุโรปที่น่าจดจำ
ด้านล่างนี้เป็นเคล็ดลับด้านบนของฉันสำหรับการขับรถอย่างปลอดภัย และสนุก บนถนนในยุโรป สำหรับดัชนี a-to-z ประเทศยุโรปเคล็ดลับการขับรถ ดูเว็บไซต์ อังกฤษสมาคมรถยนต์ )
ผ่านเป็นชาวยุโรปทำ เมื่อคุณผ่านไดรเวอร์อื่น ๆ ไม่หนา แต่ระวัง บนถนนที่คดเคี้ยว แคบ รถช้าข้างหน้าคุณอาจจะใช้ภาษามือเพื่อแสดงเมื่อเปิดสัญญาณก็โอเคผ่าน นี้จะใช้ไม่สอดคล้องและไม่พึ่งพามันสุ่มสี่สุ่มห้า ให้แน่ใจว่าคุณเข้าใจเครื่องหมายช่องทาง - ฝรั่งเศสเดี่ยว แข็งเส้นสีขาวกลางถนน ไม่มีการผ่านในทิศทางใด ในเยอรมัน มันเป็นเส้นคู่ สีขาว
หลังจากไม่กี่นาทีบนออโต้บาห์น , คุณจะได้เรียนรู้ว่าคุณไม่ได้อยู่ในช่องทางที่ผ่าน . เพื่อผ่าน ใช้ถนนด้านซ้ายมือบนทวีปซอยขวามือในอังกฤษและไอร์แลนด์ ในบางประเทศ เช่น ฝรั่งเศส เยอรมนี และเนเธอร์แลนด์ ) ,มันผิดกฎหมายที่จะใช้ช้าลง เลนผ่าน .
เรียนรู้ที่จะรักพร่า . ในประมาณ 26 , การจราจรอย่างต่อเนื่องไหลเป็นวงกลมรอบศูนย์เกาะ ในขณะที่คุณจะเห็นพวกเขาเป็นระยะ ๆ ตลอดทวีปยุโรป ( ที่ยานพาหนะเคลื่อนที่ทวนเข็มนาฬิกา ) พร่าอยู่ทุกหนทุกแห่งในเกาะอังกฤษ ( ที่การจราจรไหลตามเข็มนาฬิกา ) เหล่านี้ทำงานได้ดีถ้าคุณทำตามกฎทอง :การจราจรในพร่าอยู่ทางด้านขวาของ ในขณะที่ใส่ยานพาหนะของผลผลิต หลาย พร่าเป็นวงกลมที่ต้องใช้แรงดันสูง การตัดสินใจอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับสิ่งที่คุณไม่เข้าใจ : ทางออกของคุณ เพื่อแทนที่ความเครียดด้วยเสียงหัวเราะ ทำให้ขั้นตอนการดำเนินงานมาตรฐานที่จะใช้กรณีออกสำรวจตัวเลือกของคุณ 360 องศา จร ปรึกษาเรื่องออกจากทางของคุณไปอีกหากจำเป็น และก็ปีกออกไปทางออกของทางเลือกของคุณ ( ไม่ต้องห่วง ไม่มีรถอื่น ๆ จะรู้ว่าคุณเคยมีเวลาพอที่จะเวียนหัว ) เมื่อใกล้วงเวียนโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ซับซ้อน คุณจะแรกผ่านแผนภาพแสดงเค้าโครงและทางออกต่างๆ และในหลายกรณีทางเท้าที่ทาสีที่มีชื่อของถนนเฉพาะหรือเมือง ซึ่งทางนัก
ขับรถ defensively . จะเตือนว่าบางยุโรป โดยเฉพาะอิตาลีและกรีก สร้างกฎของตัวเอง ของถนน ในกรุงโรม ไฟสีแดงจะพิจารณาอย่างรอบคอบ ในการเดินทาง , คนขับแท็กซี่ของฉันผ่านสามไฟแดง สีขาว knuckled ผมถาม " scusi คุณเห็นไฟสีแดง " เขากล่าวว่า" เมื่อผมเข้ามา ผมมอง ถ้าไม่มีรถมาแย่จังเลยไฟแดง ผมผ่าน ถ้าตำรวจเห็นไม่มีรถ - ไม่มีปัญหา เขายอมรับ - แย่จังเลยไฟแดง "
รู้กฎหมาย : ไฟ
- : หลายประเทศในยุโรป คุณต้องมีไฟหน้าของคุณในเวลารถวิ่งอยู่ แม้แต่กลางวันแสกๆ
- โทรศัพท์ : เกือบทุกประเทศห้ามคุยโทรศัพท์มือถือโดยไม่ต้องหูฟังแฮนด์ฟรี .
- ไม่มีสิทธิในสีแดง : มันผิดกฎหมายที่จะเลี้ยวขวาตรงไฟแดง เว้นแต่เครื่องหมายหรือสัญญาณเฉพาะให้อำนาจมัน ( ที่พบมากที่สุดในเยอรมัน )
- เด็ก : ประเทศส่วนใหญ่ต้องใช้ที่นั่งความปลอดภัยของเด็กอายุ สาม แต่ไม่กี่รวมทั้งไอร์แลนด์และเยอรมนี - ต้องใช้ Booster ที่นั่งสำหรับเด็กที่มีอายุมากกว่า ในเกือบทุกประเทศเด็กอายุ 12 ยังไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งในที่นั่งด้านหน้าไม่มีที่นั่ง booster ; ไม่กี่บ้านเด็กจากเบาะหน้า ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น และมีบางกฎที่เบาะหน้าเหล่านี้สำหรับวัยรุ่นที่อายุไม่เกิน 18 .
ชุดความปลอดภัย - : หลายประเทศต้องใช้รถแต่ละคันมีความปลอดภัยเสื้อกั๊กสะท้อนแสงหรือชุดกับสะท้อนแสง สามเหลี่ยม ( โดยทั่วไป จัดโดย บริษัท เช่า )
- breathalyzers : ในฝรั่งเศสรถทุกคันต้องมี breathalyzer ไม่ได้ใช้งานบนกระดาน ( จัดถ้าเช่าของคุณเริ่มต้นในประเทศฝรั่งเศส แต่ถามเรื่องนี้ หากคุณกำลังยกขึ้นรถอื่น )
- ต่ำปล่อยก๊าซเรือนกระจกโซน : ในหลายเมือง รถยนต์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยบางอย่างเพื่อที่จะระบุ .
บริษัทเช่ารถควรทราบ กฎเหล่านี้ เพียงแค่ขอหรือคุณสามารถวิจัยบนเว็บไซต์ท่องเที่ยว theus หน่วยงานของรัฐ ( ค้นหาประเทศใน " เรียนรู้เกี่ยวกับปลายทางของคุณ กล่อง " แล้วคลิก " การท่องเที่ยวและการขนส่ง " )
อย่าดื่มและไดรฟ์ แอลกอฮอล์ในเลือดต่ำกว่าที่กฎหมายกำหนดข้ามทวีปและในไอร์แลนด์กว่าในสหรัฐฯ และการลงโทษ ทั้งปรับชันโทษจำคุก ยุโรปใช้เวลาการ DUI กฎหมายอย่างจริงจังและดังนั้นคุณควร .
เรียนรู้ป้าย ทั้งหมดของยุโรปใช้วิชุดเดียวกันของสัญลักษณ์ถนน มันใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีที่จะเรียนรู้พวกเขา หยุดพักหลักหลายคนท้องถิ่นขับรถ almanacs ฟรี ( หรือแผนที่ราคาถูก ) ที่อธิบายอาการ เช่น กาแฟ ริมถนน และทางออก
คัดท้ายชัดเจนของศูนย์ในเมืองใหญ่ ไม่ใช้รถในเมืองท่องเที่ยว ที่จอดรถของคุณและใช้รถสาธารณะ หรือ แท็กซี่
เมืองในยุโรปมีมาตรการกีดกันในการขับรถ ตัวอย่างเช่นไดรฟ์ที่ใดก็ได้ในตัวเมืองลอนดอนหรือ Stockholm , คุณจะจ่าย " แออัด ค่าใช้จ่าย คุณจะจ่ายค่าโทรให้ขับรถเข้าไปในออสโลและเบอร์เกน - แต่เนื่องจากตนแบบอัตโนมัติระบบ คุณอาจไม่ทราบจนกว่าคุณจะได้รับการเรียกเก็บเงินสองเดือนต่อมา .
การจราจรรถถูกห้ามทั้งหมดในเมืองศูนย์หลาย อิตาลีรวมถึงกรุงโรม เนเปิลส์ ฟลอเรนซ์ปิซา ลุคกา , เซียนา , ซานจิมิกนาโน orvieto , และเวโรนา ไม่ขับหรือจอดทุกที่ที่คุณเห็นการอ่านสัญญาณโซนา traffico limitato ( ztl มักจะแสดงข้างต้นวงกลมสีแดง ) ถ้าคุณทำ แม้เวลาสั้น ๆโดยอุบัติเหตุ , จานใบอนุญาตของคุณจะถ่ายภาพ มักจะไม่มีความรู้ของคุณและตั๋ว - หนักหรือตั๋วถ้าคุณทำมันหลาย ๆครั้ง จะได้รอคุณอยู่ที่บ้าน ถ้าโรงแรมของคุณตั้งอยู่ในเขตหวงห้าม ถามเรื่อง การลงทะเบียนรถของคุณหรือโดยตรงให้คุณจอดรถทางกฎหมาย .
หลีกเลี่ยงเวลารถติดหนัก ชาวยุโรปได้เหมือนกันทุกวัน เราทำ โดยเฉพาะในภาคเหนือ ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนพื้นที่รีสอร์ทแสนแออัดในช่วงวันหยุดฤดูร้อน
เพื่อประหยัดเวลา ใช้ทางด่วนระยะทางที่สั้นที่สุดระหว่างสองจุดใด ยุโรป theautobahn / ถนน / เส้นทาง / WAY . บางคนชอบทิวทัศน์มากกว่าระบบทางหลวงแห่งชาติเส้นทาง nationalein ฝรั่งเศส ) ถนนเล็ก ๆ เหล่านี้สามารถเป็นสายลม หรือพวกเขาสามารถมากติดขัด
ในหลายประเทศ คาดว่าจะจ่ายค่าใช้ทางด่วน ( ผ่านโทลเวย์หรือ vignetttes ) มันเป็นอิสระที่จะขับรถบนทางด่วนในบางประเทศเช่น เกือบทั้งหมดเป็นทางหลวงในอังกฤษและเยอรมันที่มีชื่อเสียงออโตบาห์น . แต่บนทางด่วนสำคัญมากในเมดิเตอร์เรเนียนยุโรป ได้แก่ อิตาลี ฝรั่งเศส สเปน โปรตุเกส กรีซ และ โครเอเชีย - คุณจะเป็นระยะ ๆพบโทรคูหา ; ค่าธรรมเนียมจะขึ้นอยู่กับระยะทางที่ขับ ( ประมาณ 12 เซ็นต์ / กิโลเมตร หรือประมาณ $ 7 ต่อ ชั่วโมง ) ประเทศอื่นไม่ใช้ โทร เพิงแต่ต้องขับไปซื้อให้ สติ๊กเกอร์ ( เรียกว่า " ประตู " ) เพื่อแสดงใน windshields ของพวกเขา คุณจะจ่ายเกี่ยวกับ $ 45 สำหรับรูปลอกอนุญาตทางหลวงสำหรับสวิตเซอร์แลนด์ ( ดีสำหรับปี ) ประเทศอื่น ๆที่ต้องการพบมีใบอนุญาตระยะสั้น ( ทางหลวง 7 – 10 วัน ) สำหรับ $ 10 20 – ( ออสเตรีย , บัลแกเรีย , สาธารณรัฐเช็ก , ฮังการี , โรมาเนีย , สโลวาเกีย , สโลวีเนีย )รวมทั้งรายเดือนและรายปีให้ คุณมักจะสามารถซื้อโทรสติกเกอร์ขอบวก , สถานีก๊าซและที่ทำการไปรษณีย์ ( ตรวจสอบเพื่อดูถ้าเช่ารถของคุณมีอย่างใดอย่างหนึ่งที่ยังไม่หมดอายุ ) ถ้าคุณไม่ได้หนึ่งคุณจะได้พบกับคุณครั้งแรกในประเทศ . . . . . . . ในเครื่องแบบ ค่าปรับไม่แสดงเริ่มต้นสติ๊กเกอร์ถูกต้องที่ประมาณ $ 150 .
ถึงแม้ว่าครั้งสามารถเพิ่มขึ้น ( ตัวอย่างเช่นมันเป็นเรื่องเกี่ยวกับ $ 90 ไปจากปารีสฝรั่งเศสริเวียร่าและเกี่ยวกับ $ 55 จากโรมเนเปิลส์ ) , เชื้อเพลิงและเวลาที่บันทึกไว้บนทางด่วนยุโรป justifies ค่าใช้จ่าย ทราบว่าในประเทศใด ถ้าคุณข้ามทางด่วน และติดถนนสายรอง คุณไม่ต้องซื้อโทรติดหรือจ่ายค่าใช้ถนน .
ถือว่าพี่ใหญ่ที่กำลังดูอยู่ ในหลายๆ ประเทศการจราจรการตรวจสอบโดยกล้องอัตโนมัติที่ตรวจเช็ครถความเร็วภาพถ่ายคลิกและส่งสปีดเดอร์ตั๋วทางไปรษณีย์ มันฉลาดที่จะทราบและปฏิบัติตาม - พื้นที่จํากัดความเร็ว
เมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัย คุณอาจสาปแช่งติดขัด ถนนแคบ และนิสัยแมนๆ แต่ขับรถในคาร์บอเนตยุโรปประสบการณ์ของคุณ การขับรถที่บ้านเป็นทางโลก ; การขับรถในยุโรปที่น่าจดจำ
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- But none of the statutes
- ไม่ครบ
- คุณทำงานหรือไม่ตอนนี้ ฉันต้องไปทำอาหารเย
- ห้องน้ำหญิง
- ปริญญา เอก
- หมูชะมวง
- Yes I know, but right now we still waiti
- Until the 1960's when Thailand began to
- I am a secretary at sm company and I wor
- ให้เลือกมีเงินทองกับครอบครัวที่อบอุ่นคุณ
- Private music teachers provide instrumen
- ที่นั่นอากาศร้อนหรือเปล่า
- ข้าวผัดกุ้ง
- i think he also is a great person
- Ploy then left the house
- i don't need internet for meet thai girl
- ที่นั้นสถานที่ไหนน่าสนใจบ้าง
- ปริญญา เอก
- เพื่อหารือเรื่อง
- คุณเล่นไลน์ไหม
- ต้นไม้ และ สายฝน
- Attached is a document with all the wind
- Colleagues
- มีแคตตาลีอกมั้ย
