its Istanbul operations served more

its Istanbul operations served more non-stop destinations from a single hub than any other carrier in the world. Unlike the Gulf carriers, it also had the advantage of a large domestic passenger base of almost 75 million people, as well as closer proximity to European destinations. Its fleet of smaller aircraft was able to land at many of the secondary cities where wide-body aircraft (such as Emirates’ A380s) couldn’t land. CEO Temel Kotil described his airline’s strategy as an attempt to serve the “village” surrounding Turkey – smaller cities within the European, African, and Middle Eastern theaters that were better served by medium-sized aircraft. Its recent growth reflected both these structural advantages and successful strategy deployment – from 2010-12, it added 29 planes and 26 destinations. Lean operations and top-line revenue growth of 26% had contributed to a healthy profit margin of 7% in 2012, well above the industry average.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การดำเนินงานของอิสตันบูลทำหน้าที่อื่น ๆ อีกมากมายสถานที่ท่องเที่ยวที่ไ​​ม่หยุดยั้งจากศูนย์กลางเดียวกว่าผู้ให้บริการอื่น ๆ ในโลก ซึ่งแตกต่างจากผู้ให้บริการอ่าวไทยก็ยังมีข้อได้เปรียบของฐานผู้โดยสารภายในประเทศที่มีขนาดใหญ่เกือบ 75 ล้านคนเช่นเดียวกับความใกล้ชิดใกล้ชิดกับจุดหมายปลายทางในยุโรป ฝูงบินของเครื่องบินที่มีขนาดเล็กก็สามารถไปยังดินแดนที่หลายเมืองรองที่ลำตัวกว้าง (เช่นเอมิเรต 'A380s) ไม่ได้ที่ดิน ซีอีโอ Temel Kotil อธิบายกลยุทธ์ของสายการบินของเขาเป็นความพยายามที่จะให้บริการใน "หมู่บ้าน" รอบตุรกี - เมืองเล็ก ๆ ในยุโรปแอฟริกาและตะวันออกกลางโรงภาพยนตร์ที่ได้รับการบริการที่ดีขึ้นโดยเครื่องบินขนาดกลาง การเจริญเติบโตของมันสะท้อนให้เห็นเมื่อเร็ว ๆ นี้ทั้งข้อดีของโครงสร้างเหล่านี้และการใช้งานที่ประสบความสำเร็จกลยุทธ์ - 2010-12 มันเพิ่ม 29 เครื่องบินและ 26 สถานที่ท่องเที่ยว การดำเนินการผลิตแบบลีนและรายได้จากบรรทัดด้านบนการเจริญเติบโต 26% และมีส่วนร่วมในการกำไรที่ดีต่อสุขภาพ 7% ในปี 2012 สูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานบริการของอิสตันบูลจุดหมายปลายทางไม่หยุดจากศูนย์กลางเดียวกว่าสายการบินอื่น ๆใด ๆในโลก ซึ่งแตกต่างจากอ่าวๆ มันยังมีประโยชน์ของผู้โดยสารในประเทศขนาดใหญ่ ฐานเกือบ 75 ล้านคน ตลอดจนความใกล้ชิดใกล้ชิดไปยังจุดหมายปลายทางในยุโรปฝูงบินของเครื่องบินขนาดเล็ก สามารถที่ดินที่หลายในเมืองขนาดกลางที่กว้างตัวเครื่องบิน ( เช่น เอมิเรตส์นั้น ) ไม่ได้ที่ดิน ซีอีโอ temel kotil อธิบายกลยุทธ์ของเขา สายการบินเป็นความพยายามที่จะใช้ " หมู่บ้าน " รอบตุรกี–เมืองเล็กในยุโรป แอฟริกา และตะวันออกกลางโรงภาพยนตร์ที่ดีกว่านี้ โดยเครื่องบินขนาดกลางการเจริญเติบโตล่าสุดสะท้อนให้เห็นทั้งโครงสร้างและการปรับใช้กลยุทธ์เหล่านี้ประโยชน์และประสบความสำเร็จจาก 2010-12 จะเพิ่มเครื่องบิน 26 29 และจุดหมายปลายทาง ปฏิบัติการเรียนรู้ และท็อปไลน์มีรายได้เติบโต 26% มีสนับสนุนให้อัตรากำไรเพื่อสุขภาพ 7 % ในปี 2555 สูงกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรม .