In the United States, teenagers dri

In the United States, teenagers drive less than all but the oldest people, but their numbers of crashes and crash deaths are disproportionately high. 1 In the United States, the fatal crash rate per mile driven for 16-19 year-olds is nearly 3 times the rate for drivers ages 20 and over. Risk is highest at ages 16-17. In fact, the fatal crash rate per mile driven is nearly twice as high for 16-17 year-olds as it is for 18-19 year-olds.

Beginning in the mid 1990s, all states have adopted graduated licensing systems, which phase in full driving privileges. National studies of graduated licensing found that strong laws were associated with substantially lower fatal crash rates and substantially lower insurance claim rates among young teen drivers covered by the laws. Strong restrictions on nighttime driving and teen passengers, as well as raising the licensing age, reduced rates of fatal crashes and insurance collision claims. 2, 3

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในสหรัฐอเมริกา วัยรุ่นไดรฟ์ทั้งหมดน้อยกว่า แต่ คนเก่าแก่ที่สุด แต่หมายเลขของพวกเขาล้มเหลวและล้ม ตายจะสลายสูง 1 ในสหรัฐอเมริกา อัตราความผิดพลาดร้ายแรงต่อไมล์ที่ขับเคลื่อน 16-19 ปี-อายุเป็นเกือบ 3 เท่าอัตราสำหรับไดรเวอร์อายุ 20 และเกิน ความเสี่ยงคือสูงสุดที่อายุ 16-17 ในความเป็นจริง อัตราความผิดพลาดร้ายแรงต่อไมล์ที่ขับเคลื่อนคือเกือบสองสูงปี 16-17-18-19 ปีเป็นอายุตาม-อายุเริ่มในกลางปี 1990 อเมริกาทั้งหมดมีถึงจบอนุญาตระบบ ซึ่งในสิทธิ์ขับรถเต็ม ศึกษาแห่งชาติอนุญาตให้ใช้สิทธิ์จบการศึกษาพบว่า กฎหมายแรงเกี่ยวข้องกับอัตราความผิดพลาดร้ายแรงต่ำมากและต่ำมากเคลมประกันราคาระหว่างหนุ่มวัยรุ่นโปรแกรมควบคุมครอบคลุม โดยกฎหมาย ค่ำคืนขับรถ และผู้โดยสารวัยรุ่น รวมทั้งเพิ่มแรงจำกัดอายุลิขสิทธิ์ ลดอัตราการเกิดปัญหาร้ายแรงและเรียกร้องประกันชน 2, 3

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในประเทศสหรัฐอเมริกาวัยรุ่นขับรถน้อยกว่า แต่คนที่เก่าแก่ที่สุดของพวกเขา แต่ตัวเลขของการเกิดปัญหาความผิดพลาดและเสียชีวิตอย่างไม่เป็นสัดส่วนที่สูง 1 ในประเทศสหรัฐอเมริกาที่อัตราความผิดพลาดร้ายแรงต่อไมล์ขับเคลื่อนด้วยสำหรับ 16-19 ปี olds เป็นเกือบ 3 เท่าของอัตราสำหรับทุกเพศทุกวัยไดรเวอร์ 20 และมากกว่า ความเสี่ยงสูงสุดที่อายุ 16-17 ในความเป็นจริงอัตราความผิดพลาดร้ายแรงต่อไมล์ขับเคลื่อนเกือบสองเท่าสูงสำหรับ 16-17 ปี olds มันเป็น 18-19 ปี olds. จุดเริ่มต้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 ทุกรัฐได้นำระบบการออกใบอนุญาตจบการศึกษาซึ่งในเฟส สิทธิประโยชน์การขับขี่ที่เต็มรูปแบบ การศึกษาแห่งชาติของการออกใบอนุญาตจบการศึกษาพบว่ากฎหมายที่แข็งแกร่งมีความสัมพันธ์กับอัตราความผิดพลาดร้ายแรงอย่างมีนัยสำคัญที่ลดลงและการประกันต่ำอัตราการเรียกร้องของพนักงานขับวัยรุ่นหนุ่มสาวที่ได้รับการคุ้มครองตามกฎหมาย ข้อ จำกัด ที่แข็งแกร่งในการขับรถในเวลากลางคืนและผู้โดยสารวัยรุ่นเช่นเดียวกับการเพิ่มอายุใบอนุญาตอัตราที่ลดลงของการเกิดปัญหาร้ายแรงและชนเรียกร้องประกัน 2, 3

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในสหรัฐอเมริกา วัยรุ่นขับน้อยกว่า แต่คนอายุมากที่สุด แต่ตัวเลขของการเกิดปัญหาและความผิดพลาดการตายสูงเกิน . 1 ในสหรัฐอเมริกา , อัตราความล้มเหลวที่ร้ายแรงต่อไมล์ขับเคลื่อน 16-19 ปีเกือบ 3 เท่า อัตราสำหรับไดรเวอร์อายุ 20 ขึ้นไป ความเสี่ยงสูงสุดที่อายุ 16-17 . ในความเป็นจริงอัตราความล้มเหลวที่ร้ายแรงต่อไมล์ขับเคลื่อนเป็นเกือบสองเท่าสูงสำหรับ 16 ปี olds เป็น 18-19 ปี

เริ่มต้นในช่วงกลางทศวรรษ 1990 รัฐทั้งหมดได้รับใบอนุญาตระบบจบ ซึ่งขั้นตอนในการขับรถสิทธิ์เต็มการศึกษาจบการศึกษาแห่งชาติอนุญาต พบว่า มีความสัมพันธ์กับกฎหมายที่แข็งแกร่งอย่างมากลดการชนและลดอัตราดังกล่าวเรียกร้องประกันอัตราระหว่างหนุ่มสาววัยรุ่นไดรเวอร์ที่ครอบคลุมโดยกฎหมาย ข้อ จำกัด ที่แข็งแกร่งในเวลากลางคืนขับรถและผู้โดยสารวัยรุ่น ตลอดจนการเพิ่มใบอนุญาตอายุ ลดอัตราของการเกิดปัญหาร้ายแรงและชนประกันอ้าง 2 , 3