Due to the long history of railroad

Due to the long history of railroad companies around the
world, varying means of examination according to the
specifications for the different railroad components have
been carried out based on the general industrial progress of
the country [1 –3]. For more than 50 years the application
of customized ultrasonic techniques for the examination of
railroad components has increased, in comparison to
conventional ultrasonic techniques used until the end of
20th century. In this traditional atmosphere some accidents
have disturbed the silent harmony of companies involved in
the production of critical parts. More than ever high-speed
modern trains require modern and advanced examination
techniques [4 –11]. For practical application new ultrasonic
and eddy current techniques [12 –14] have been developed
and optimised in cooperation with Die Bahn AG (German
railroad carrier). In the present contribution the inspection
of railroad wheels and the railway track gauge corner will be
described. The ultrasonic technique used for the
examination is based on modern ultrasonic flaw detectors.
Using a rail-inspection train, railroads are continuously
checked for traffic-induced defects because high train speeds
and heavy axle loads are the critical factors affecting the
service life of the rails. Up to the present time, only ultrasonic
inspection was used. In addition, eddy-current inspection
could successfully and efficiently be used to detect and
evaluate certain surface cracks—so-called head checks. There
have already been reports about laboratory tests, which
proved the general suitability of this test method [12,13].
The next step—described here—consisted of practical trials
under real-life conditions. A test system that is able to fulfil the
strict requirements (test speeds of up to 100 km/h, complex
probe guidance, suppression of electrical and mechanical
interference, recording of data, filtering and evaluation of
data) was developed. As part of the rail-inspection train and as
a manual system, this inspection system was successfully
tested on railroads under real conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากประวัติศาสตร์ที่ยาวนานของบริษัทรถไฟสถานโลก แตกต่างกันที่วิธีการตรวจสอบตามspecifications สำหรับส่วนประกอบต่าง ๆ ของรถไฟได้การดำเนินการตามความคืบหน้าโรงงานอุตสาหกรรมทั่วไปของประเทศ [1 –3] กว่า 50 ปีแอพลิเคชันเทคนิคอัลตราโซนิกแบบกำหนดเองสำหรับการตรวจสอบส่วนประกอบของรถไฟได้เพิ่มขึ้น เทียบกับเทคนิคอัลตราโซนิกใช้จนจบศตวรรษที่ 20 ในบรรยากาศแบบดั้งเดิมบางอุบัติเหตุมีรบกวนสามัคคีสภาพของบริษัทผลิตชิ้นส่วนสำคัญ กว่าเคยความเร็วสูงรถไฟสมัยใหม่ต้องการตรวจสอบขั้นสูง และทันสมัยเทคนิค [4 –11] สำหรับภาคใหม่อัลตราโซนิกและได้รับการพัฒนาเทคนิคปัจจุบันเอ็ดดี้ [12 –14]และบวมร่วมกับตายต้องไปชม AG (เยอรมันรถไฟบริษัทขนส่ง) ในส่วนปัจจุบันจะตรวจสอบจะสามารถติดตามวัดมุมของล้อรถไฟและรถไฟอธิบาย เทคนิคอัลตราโซนิกที่ใช้สำหรับการตรวจยึดตามจับอัลตราโซนิก flaw ทันสมัย ใช้ตรวจสอบรางรถไฟ รถรางได้อย่างต่อเนื่องตรวจสอบข้อบกพร่องที่เกิดจาก traffic เนื่องจากความเร็วสูงรถไฟและโหลดเพลาหนักเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อการอายุของรถไฟ ถึงเวลาปัจจุบัน อัลตราโซนิคเท่านั้นใช้ตรวจสอบ นอกจากนี้ การตรวจสอบปัจจุบัน eddyสามารถประสบความสำเร็จ และใช้ efficiently เพื่อตรวจสอบ และประเมินรอยแตกบางผิว — ดังนั้นซึ่งเรียกว่าการตรวจสอบใหญ่ มีแล้วรายงานเกี่ยวกับห้องปฏิบัติการทดสอบ การพิสูจน์ความเหมาะสมทั่วไปของวิธีการทดสอบนี้ [12,13]ขั้นตอนต่อไปซึ่งอธิบายไว้ที่นี่ซึ่งประกอบด้วยการทดลองปฏิบัติภายใต้สภาพชีวิตจริง ระบบทดสอบที่สามารถ fulfil การข้อกำหนดที่เข้มงวด (ทดสอบความเร็วถึง 100 km/h ซับซ้อนโพรบคำแนะนำ ปราบปรามการไฟฟ้า และเครื่องกลสัญญาณรบกวน การบันทึกข้อมูล filtering และประเมินผลข้อมูล) ได้รับการพัฒนา เป็นส่วนหนึ่ง ของรถไฟรถไฟตรวจสอบ และเป็นระบบด้วยตนเอง ระบบตรวจสอบนี้ได้สำเร็จทดสอบบนรถรางภายใต้เงื่อนไขจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากประวัติศาสตร์อันยาวนานของ บริษัท ทางรถไฟทั่ว
โลกที่แตกต่างกันวิธีการตรวจสอบตามที่
ไพเพอร์ที่ระบุไว้สำหรับส่วนประกอบทางรถไฟที่แตกต่างกันได้
รับการดำเนินการบนพื้นฐานของความคืบหน้าของอุตสาหกรรมทั่วไปของ
ประเทศ [1 -3] เป็นเวลากว่า 50 ปีที่ผ่านการประยุกต์ใช้
เทคนิคอัลตราโซนิกที่กำหนดเองสำหรับการตรวจสอบ
องค์ประกอบทางรถไฟได้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ
เทคนิคอัลตราโซนิกแบบเดิมที่ใช้จนถึงปลาย
ศตวรรษที่ 20 ในบรรยากาศแบบดั้งเดิมอุบัติเหตุบางอย่าง
ได้รบกวนความสามัคคีเงียบของ บริษัท ที่เกี่ยวข้องใน
การผลิตชิ้นส่วนที่สำคัญ มากขึ้นกว่าเดิมความเร็วสูง
รถไฟที่ทันสมัยจำเป็นต้องมีการตรวจสอบที่ทันสมัยและขั้นสูง
เทคนิค [4 -11] สำหรับโปรแกรมการปฏิบัติล้ำใหม่
และเทคนิคการไหลวนในปัจจุบัน [12 -14] ได้รับการพัฒนา
และเพิ่มประสิทธิภาพในความร่วมมือกับเอจีบาห์นตาย (เยอรมัน
ขนส่งทางรถไฟ) ในการมีส่วนร่วมในปัจจุบันการตรวจสอบ
ของล้อรถไฟและมุมวัดรางรถไฟจะได้รับการ
อธิบาย เทคนิคอัลตราโซนิกที่ใช้สำหรับ
การตรวจสอบจะขึ้นอยู่กับชั้นล้ำทันสมัยตรวจจับ AW.
ใช้รถไฟรถไฟตรวจสอบทางรถไฟอย่างต่อเนื่อง
การตรวจสอบการจราจรข้อบกพร่องคที่เกิดขึ้นเพราะรถไฟความเร็วสูง
และโหลดเพลาหนักเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อ
ชีวิตของบริการของราง . ถึงเวลาปัจจุบันล้ำเพียง
การตรวจสอบถูกนำมาใช้ นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบการไหลวนหมุนเวียน
สามารถประสบความสำเร็จและ EF Fi ciently จะใช้ในการตรวจสอบและ
ประเมินผลพื้นผิวบางรอยแตกที่เรียกว่าการตรวจสอบหัว มี
ได้รับแล้วรายงานเกี่ยวกับการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่
ได้รับการพิสูจน์ความเหมาะสมทั่วไปของวิธีการทดสอบนี้ [12,13].
ขั้นตอนที่อธิบายต่อไปที่นี่ประกอบไปด้วยการทดลองปฏิบัติ
ภายใต้เงื่อนไขในชีวิตจริง ระบบการทดสอบที่สามารถ ful Fi ลิตร
ข้อกำหนดที่เข้มงวด (ความเร็วในการทดสอบของได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงซับซ้อน
คำแนะนำการสอบสวนปราบปรามการไฟฟ้าและเครื่องกล
รบกวนการบันทึกข้อมูล, ltering fi และการประเมินผลของ
ข้อมูล) ได้รับการพัฒนา ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟรถไฟตรวจสอบและเป็น
ระบบด้วยตนเอง, ระบบการตรวจสอบนี้ได้รับการประสบความสำเร็จใน
การทดสอบบนรถไฟภายใต้เงื่อนไขที่แท้จริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากประวัติศาสตร์ที่ยาวนานของ บริษัท รถไฟรอบ
โลกที่มีวิธีการตรวจตาม
speci สำหรับส่วนประกอบที่แตกต่างกันจึงทำให้รถไฟมี
ถูกดำเนินการบนพื้นฐานของความก้าวหน้าอุตสาหกรรมทั่วไปของประเทศปี 2552
[ 3 ] กว่า 50 ปีของการใช้เทคนิคปรับแต่ง

สอบส่วนประกอบของรถไฟมีเพิ่มขึ้นการใช้เทคนิคอัลตราโซนิคธรรมดา

จนถึงปลายศตวรรษที่ 20 . ในบรรยากาศแบบดั้งเดิม บางอุบัติเหตุ
รบกวนความสามัคคีที่เงียบของ บริษัท ที่เกี่ยวข้องใน
การผลิตชิ้นส่วนสำคัญ รถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัยมากขึ้นกว่าเดิม

ต้องทันสมัย และเทคนิคการตรวจสอบขั้นสูง [ 4 – 11 ] สำหรับการประยุกต์ใช้งานจริงใหม่ ultrasonic
และ Eddy ปัจจุบันเทคนิค [ 12 – 14 ] ได้ถูกพัฒนา และเพิ่มประสิทธิภาพในความร่วมมือกับ
ตายบ้าน AG ( ผู้ให้บริการรถไฟเยอรมัน
) ในผลงานที่นำเสนอการตรวจสอบ
ของล้อและทางรถไฟทางรถไฟวัดมุมจะเป็น
อธิบาย การใช้เทคนิคอัลตร้าโซนิค
สอบตามfl ultrasonic สมัยใหม่ให้ตรวจจับ การใช้รถไฟ
ตรวจสอบรถไฟทางรถไฟอย่างต่อเนื่อง
ตรวจสอบสร้างจึง c-induced บกพร่องเพราะรถไฟความเร็วสูงและโหลด
เพลาหนักเป็นสำคัญ ปัจจัยที่มีผลต่อ
บริการชีวิตของราง ถึงเวลาปัจจุบัน , ultrasonic
ตรวจสอบใช้ นอกจากนี้ กระแสไหลวนตรวจสอบ
ได้เรียบร้อยแล้ว และ EF จึง ciently ถูกใช้เพื่อตรวจสอบและประเมินบางรอยแตกผิว
เรียกว่าหัวหน้าตรวจสอบ มี
ได้รายงานเกี่ยวกับการตรวจทางห้องปฏิบัติการ ซึ่ง
พิสูจน์ความเหมาะสมทั่วไปของวิธีการนี้ 12 , 13 ‘ [ ทดสอบ ] .
ขั้นตอนต่อไปอธิบายตรงนี้ประกอบด้วยการปฏิบัติการทดลอง
ภายใต้เงื่อนไขในชีวิตจริง ทดสอบระบบที่สามารถครบจึง l
ความต้องการที่เข้มงวด ( ทดสอบความเร็วได้ถึง 100 km / h , ซับซ้อน
ตรวจสอบแนวทางการปราบปรามและเครื่องกลไฟฟ้า
รบกวน , บันทึกข้อมูลจึง ltering และการประเมินผล
ข้อมูล ) คือการพัฒนา เป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟและรถไฟ : คู่มือการใช้ระบบ , ระบบการตรวจสอบนี้ได้สำเร็จ
ทดสอบบนทางรถไฟ
ภายใต้เงื่อนไขที่แท้จริง